近日有不少卡友反映現在過年檢比以前要難了，而且新增的一些項目以前都沒有，這個其實跟排放檢測標準變化有關。
2018年11月，生態環境部與國家市場監管總局聯合發佈《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018），並於今年５月1日起實施。
相比舊標準（GB3847-2005），新標準更為嚴格，新增了不少內容：
由於修訂內容較多，因此新標準實施採取分步走方式。
第一步，2019年5月1日起，開始實施新的尾氣排放檢測方法及限值。
第二步，對於標準新增內容，如柴油車NOx檢測和OBD檢查，2019年11月1日起正式實施。
卡友們當前需要重點關注的就是11月份開始實行的NOx檢測和OBD檢查，這都是新增加的檢查項目。
1、NOx檢測
所謂NOx，就是指排氣管排放的氮氧化物，包括一氧化氮跟二氧化氮。新增的氮氧化物排放限值標準，可以參照下表，不達標的車輛會判定為不合格。
表格中的限值分為限值a和限值b兩類，限值b的要求比限值a更加嚴格。正常情況下，符合限值a就可以了。
如果汽車保有量達500萬以上，或者對環保有更高要求的地區，可以提前選用限值b，但應該設置足夠的實施過渡期。
2、OBD檢查
OBD通俗來講就是車載診斷系統，是指安裝在汽車和發動機上的計算機信息系統，屬於汙染控制裝置。
OBD檢查簡單來說就是用專用設備讀取車輛OBD故障信息和相關數據信息，並作為判斷車輛檢測是否合格的項目。
檢查對象為：
- 2011年7月1日以後生產的輕型汽油車（總質量不超過3.5噸）
- 2013年7月1日以後生產的重型汽油車（總質量大於3.5噸）
- 2018年1月1日以後生產的柴油車
註冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。
OBD的檢驗項目較多，各項標準判定如下。其中，如果OBD故障指示燈未點亮報警的視為不合格，如果你的故障燈有問題，一定要提前修好再去年檢。
3、外觀一票否決
按照新修訂標準的有關規定，柴油車輛、工程機械、農業機械等排放明顯可見煙，即可認為排放超標。
在外觀檢查中，將重點檢查是否存在燒機油或嚴重冒黑煙現象，以及發動機排氣管、排氣消聲器和排氣後處理裝置是否完好。
新標準明確規定，燒機油或嚴重冒黑煙現象為車輛外觀檢查的否決項目，實行“一票否決”，直接下線檢修，不得參加後續檢查。
環保越來越嚴格，老舊車輛的年檢難度也越來越大，提醒大家一定要提前把各種小問題處理好再去年檢
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