引导：
【丶平凡说车原创 福特/标致】近两年国内汽车市场迎来有史以来最漫长的“冬季”，不仅是自主品牌还是合资品牌销量都出现了不同程度上的下滑，不过从近两个月国内汽车销量榜单来看，众多汽车品牌销量已经回暖，但还有部分汽车品牌在华销量非常不容乐观，例如：长安福特和东风标致。
这两家汽车品牌当年在国内是“混的顺风顺水”，但随着大众丶丰田丶本田等汽车品牌，不断完善各自旗下的车型，同时对售后服务质量加以改进，反而福特和标志在国内汽车市场，不仅对旗下车型更新换代速度慢，而且整车的质量和售后服务质量没有明显的提升，销量能不下滑？
福特/标致为何近两年在国内销量下滑严重：
我们首先来分析福特，因为福特销量下滑的过于突然，福特旗下的走量车型福克斯和蒙迪欧也有辉煌过，但蒙迪欧多年以来都没有进行大的升级换代，好好的一款走量车型，由于长期没有更新换代，硬生生变为冷门车型，这并不怪我们消费者，这都是福特自己的原因。
虽然现款在售的蒙迪欧终端优惠力度非常大，但是，在同价位区间，可选择的中型轿车实在太多了，不仅是外观还是内饰，以及产品力基本上都比蒙迪欧具有优势。
可能很多网友不明白蒙迪欧当时为什么热销，当时的中型轿车领域，和如今不同，在外观内饰设计布局上，绝大部分车型给人在视觉上营造商务丶大气等气息，当时的蒙迪欧刚好相反，凭借“马丁脸”给人在视觉上营造出了很强的运动感，简单的说，当时蒙迪欧之所以在国内热销，与它的外观有很大关系。
谈到外观就会联想到起亚K5，蒙迪欧和K5的处境是一样，依靠年轻运动的外观打动一批年轻消费群体，但随着其它汽车品牌旗下的中型轿车纷纷更新换代，在外观上也采用了年轻运动的外观设计，从而导致了蒙迪欧和K5的优势越来越小，销量自然而言就越来越低。
其次就是换代后的福克斯，随着三缸发动机是未来几年汽车发展的趋势，福特竟然对旗下的走量车型福克斯全系搭配三缸发动机，我们国内绝大部分消费者对三缸发动机还是比较敏感，而且在价格上与热门紧凑级轿车卡罗拉丶朗逸丶轩逸，都没有任何优势。
福特这样的举动，不知道是对自身三缸机有足够的自信还是过于自负，雪佛兰旗下搭载三缸发动机的车型为何在国内销量高，最主要的原因就是价格， 例如：雪佛兰旗下的紧凑级轿车科鲁泽，该车不仅指导价比主流的紧凑级轿车低，而且终端优惠力度非常大，1.0T入门版科鲁泽优惠后的裸车价竟然能会自主品牌旗下的紧凑级轿车媲美。
我们再来分析标致，标致在华销量下滑有留给经销商考虑的时间，销量下滑的趋势很明显，但没有福特来得这么突然，标致销量下滑的主要原因就是配置和换代速度过完，尤其是在配置上，我们在购买主流的日系或者大众等汽车品牌旗下的车型，基本上都会选次低配车型，因为次低配车型在配置上基本能够满足我们日常用车。
但标志不同，它低配和中配车型在配置上分配的完全不合理，想买购买一辆配置比较丰富的车型，基本上都在高配车型当中，如果选择高配车型，在同价位区间可选择的车型就非常多了，加上标致旗下的车型更新换代速度普遍都非常慢，这两种因素相加，销量能不下滑吗？
标致/福特知否值得同情：
标致和福特是否值得同情呢？答案很明确，不值得同情，福特在国内市场也有自己的“巅峰期”，在它“巅峰期”并没有想到 如何提升旗下车型的产品力，如何去迎合国内消费者，站在我们消费者的角度来看，我们消费者已经给过它机会，至于标致，从进入国内市场开始，就非常傲慢，不仅价格高，而且新的技术很少投入在国内销售的车型当中，所以说，这两家汽车品牌都不值得同情。
在国内汽车市场还没有迎来“冬季”之前，福特和标致都不以为然，但竞争对手大众丶丰田丶本田都在研究如何迎合国内消费者，同时也在三大件技术上丶外观内饰设计上丶售后服务等方面都进行升级，为了抢占市场高位，从近两年国内汽车销量榜单来看，轿车领域排名前十的车型基本上都是大众丶丰田丶本田。
总结：
从上述的详细分析，福特和标致在华销量并不怪我们消费者不懂车，而是自身的原因，对于福特旗下的车型和标致旗下的车型是否值得购买，答案很明确，有些车型依然值得购买，每家汽车品牌旗下都有值得购买的车型，可能你觉得性价比不高，但别人觉得性价比高，但是如果购买福特和标致旗下的车型是为了情怀， 推荐还是不要买，同价位区间，可选择的车型实在太多。
你们怎么看福特和标致呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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