歡樂小年青兒啊
很多車主在買車時都會糾結，哪些配置是必須要有的呢？所謂的高配和低配車型往往配置上相差很多，有時候逼的大家不得不選高配，同時也就選了很多不必要的配置。那麼，預算有限的情況下，有沒有一些非常必要，不能捨棄的配置呢?
1、上坡輔助：很多人會忽略這樣一個最近幾年才出現的配置，說實話對於擁堵的大城市來說，這個配置非常的實用。

2、霧燈：你沒看錯這個配置在中國不是標配，但是這個可以用於在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。提高了駕駛員與周圍交通參與者的能見度。

3、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC)：讓你在雨雪天氣更好的控制車輛，在過彎是不會出現嚴重的打滑。

4、主副駕駛氣囊：為了你自己，也為了坐在這個全車最危險位置上的人負責，雖然安全氣囊所起到的效果遠遠差於安全帶，但是哪怕多出那麼1%的安全指標，也能挽救一條性命。

5、發動機電子防盜：有了電子防盜那就算配了鑰匙也開不走車的。當然也不是唯一，但至少比沒有安全多了。

6、多功能方向盤：開車時候調整音量，換收音機頻道等等的操作，確實有用，不用視線離開前方。

7、車窗防夾手：家裡有小孩的這個功能很有用。

8、倒車雷達：停車位緊張，現實版搶車位無處不在，有雷達更安心。

9、胎壓監測：有了胎壓監測，什麼汽車漏氣，高速爆胎，或者路況不好，這樣的一個配置絕對可以是保障行車安全。

總之，關於汽車配置，根據自己的預算和需求來選擇，基本夠使用就行了，保證行車安全才是放在第一位的。
駕照那點事
對於自動泊車這個功能，往往都會聽到“新手福音”“女司機助手”這樣的形容詞，我的問題是，你可以是1個月的新手，但你會是1年的新手嗎？
自動泊車的意義在哪？讓你停車的過程能更輕鬆？可以刷個朋友圈安靜的等車輛自己停好車位？並沒有，因為停車時你的注意力還是要觀察車輛，還是要把腳踩在剎車上，還是要小心的進行停車。說到這裡，我想起我同事當時第一次用自動泊車時，倒車過程中沒踩剎車，車輛倒車過程中撞在了防護欄上，當時問他為什麼不剎車，他說以為車子會自己剎的。（真的是慶幸當時有個防護欄，不然就直接翻下去了）
那自動泊車一點用沒有？相對來說我是覺得側方位自動泊車相對來說有一定的使用場景，因為不管對於新手還是老手來說，側方位停車難度相對大一些。雖然說每個功能都有它的作用，自動泊車的初心當然也是為了提升駕駛者的使用便利性，只是接觸後我對自動泊車的理解確實是覺得花哨而雞肋，起碼生活中我從沒停車時主動想過用它。
醉美旅行
我來說說這種然並卵的配置。本人南方地區。
限定一個範圍20萬以內經濟型轎車和SUV。
1.真皮座椅：夏天熱，燙屁股，冬天冷，涼腚。即使不這樣，多數車主還整一座套保護好留給下任車主。
除了方便打理和逼格高點。個人不覺得有什麼多大用處。
2.座椅加熱、方向盤加熱：這功能針對北方有用處，對於南方，基本使用頻率為個位數。存在意義就是我是高配，我有這配置。
3.城市suv的四驅：除了多了一套配置，貴了1萬多塊錢，平時油耗高點，基本就是個然並卵的配置。99%的鋪裝路面，在城市裡就是個代步車。偶爾用來騎一下馬路牙子。別逼逼你要拿這車去看山和大海。城市SUV從設計來說就不是讓你去越野的。除了北方地區的冰雪路面或者沙石路面，估計南方地區它的裝飾作用更大。
4.大燈清洗。估計很多車主，這車開到賣了都不知道有這功能，也不知道如何使用。泥濘路況或者冰雪天氣有點用，關鍵還非常費雨刮水，估計最大的作用就是為了逼格吧。(真實事件，朋友11年的A6 3.0有這功能，賣車了都不知道怎麼啟用。)
延伸開來扒扒那些該有而沒有的：
1.安全氣囊。部分車沒有或者只有主副氣囊。
2.Esp 部分車沒有。經濟型低配基本沒有。
3.行車記錄儀：多數車沒有。
4.胎壓監測：部分車沒有。
5.倒車雷達及影像。經濟型車及多數車型低配沒有。
而以上5類，反倒是在日常用車行車所必須的，同時關係到駕乘人員生命的配置。對於經濟型車輛及低配，可是它反倒沒有。
我是咚咚鏘的車視界，資深汽車行業從業者，專注於用戶買車、用車、二手車話題。關注我！幫你解決更多二手車問題！
咚咚鏘的車視界
☆汽車的雞肋配置有哪些？
1、定速巡航
汽車的定速巡航系統可以減輕駕駛員的疲勞感，適合長途駕駛時使用，但是作為城市代步的車輛，本身上高速的時間就少，一旦在高速行駛，複雜的路況和車流又不允許我們長時間的使用巡航系統來控制車速，導致這項配置的利用率非常的低。
2、換擋撥片
現在有些車輛將換擋撥片作為一些高級配置應用的車輛配置中，可實際上不只是換擋撥片，即使是手自一體變速箱的手動模式，平時都沒有人使用，何況換擋撥片了，到最後這個功能就成了一個噱頭來彰顯車輛的配置，但利用率非常的低。
3、真皮座椅
中國人特別喜歡汽車的真皮座椅，但真皮座椅只適合春秋使用，在夏季，真皮座椅會非常的熱，而冬季真皮座椅又硬又涼，確實不適合使用。同時大部分車主為了保護真皮座椅，都會給座椅安裝座椅套，還會安裝各種墊子，結果就是真皮座椅一直沒有用處，或者根本就使用不上。
4、座椅記憶功能
座椅的記憶功能絕對是一項高級配置，但是作為家庭用車來說，平時使用的人基本是固定的，即使有人會臨時使用也不會專門記憶一個座椅位置，到最後這項功能就淪為一個很雞肋的配置。
5、車載藍牙
都知道開車的時候打電話十分危險，車載藍牙電話看似解決了這一點，但是實際上呢？車載藍牙電話讓人沒有一點隱私。試想誰又願意讓自己的通話和他人共同分享呢？即使這個通話沒有什麼秘密。
6、自動泊車
自動泊車絕對是高大上的配置，但誰又會用到這個系統呢，入位的準確率暫且不說，就是那個慢勁也讓人受不了，不如自己直接入位了。
7、全景天窗
這個功能在行車的時候很少會使用，因為外部的光線會影響駕駛員的視線，並且強烈的陽光有給人帶來不舒適感。而停車的時候我們又很少在車內滯留，即使滯留在車內，全景天窗是否能利用上還要看天氣情況，看車內乘員組合，基本上，全景天窗就成了一個雞肋的配置。
8、自動啟停
自動啟停可以節約油耗，但是在城市擁堵的路況行駛，頻繁的啟停會讓人很心煩，每次挪動一米也要自動關閉發動機，讓人心疼電瓶、起動機的同時又增加了駕乘的不舒適性。
汽車的許多配置都更像是噱頭來吸引消費者購買，可一旦入手後卻發現這些配置一年都使用不上一次，這和購車時的想法完全相背，唯一的用處就是這些配置可以向他人炫耀，但在炫耀之後免不了還要接上一句，這些配置實際上太雞肋了。
朱博士白話發動機
買車時就想來個最頂配的配置，要啥有啥，恨不得把整個飛機裝進去，買完後才發現好多配置一年都沒有使用過一次，花了那麼多錢選裝的配置用不到，是不是很冤枉，今天我們就總結下哪些配置是不經常用的
一：大燈清洗功能
這個功能最早是在德國汽車上推廣應用，因為那邊氣候寒冷，車燈上經常會粘有雪水或者結冰，為了免除車主經常下車擦燈的尷尬，特退出了大燈清洗這一功能，但是在我們國家這個功能真的一年用不了幾次，南方就不說了，北方用到的也少
第二：定速巡航
定速巡航不能說一點用處沒有，跑高速還是有不少車主經常會用到的，這個功能目前大部分車上都有選裝，但是也有一大部分人經常不用的，反正我開車上高速也很少用定速巡航，還是喜歡自由駕駛
第三；自動啟停
如果是在擁擠的城市開車，自動啟動確實能做到節油的效果，但是這個功能一定要學會如何使用，遇到積水的路面，一定要把啟停功能給關掉，否則就跟泡水停車二次發動一樣道理了，這樣保險公司是不予理賠的，作用一般，大部分人一開始感覺稀奇經常用，長期用下來就感覺那麼回事，每次停車等紅燈，一踩油門重新啟動車子的瞬間感覺不爽，就直接關掉了
第四：原廠導航
有多少人開車用的是汽車導航，又有多少人開車用的是手機，由於汽車導航後期更新麻煩，更新慢等原因，原來越多的人選擇使用手機導航，所以這個功能利用率太低了
第五：車載冰箱
炎熱的夏季，坐在後配，翹著二郎腿，打開扶手箱，拿出一瓶冰鎮啤酒，飲上一口，是不是很爽，呵呵，這個都是電視上的廣告而已，真正用到的還是比較少，不過能在炎熱的夏季搞到一瓶冰涼的飲料也是不錯的，只能說這個配置中規中矩吧，原車有就有，沒有也沒有必要再安裝一個
第六：座椅記憶
一般都是經常一個人開一輛車，偶爾換一個人也就動幾下電動調節開關就行，這沒有必要這麼麻煩再整個座椅記憶功能，再說了，夏天冬天穿的厚了薄了座椅也要微調的，只能說沒用，浪費錢
第七：抬頭顯示
也就動動眼皮的事，有必要再弄個前擋風顯示嗎，有的廠家設計的太亮，刺眼，車主都直接關掉了，只能說這個功能沒啥大用處，裝逼是可以拿出來的
第八：真皮座椅
霸道2700裡的絲絨座椅我覺得是做過最舒服的，摸上去手感滑滑的，只不過檔次低了而已，真皮座椅冬天涼夏天悶熱不透氣，更甚者，買了車在真皮座椅的基礎上又套了座套，何必呢、
第九：方向盤加熱
冬天打開熱風，應該也就兩三分鐘的事吧，整個車內就暖和起來了，方向盤加熱還有必要開嗎，多一個功能壞了維修成本就高出不少
第十：自動泊車
這個功能需要有一定技術把車提前停到一定的位置，再說，這個功能剛實行幾年，技術也不算成熟，老司機還是相信自己的技術，即使有這個功能，又有多少司機在實際生活中應用過
第十一：雙驅空調
不知道設計師是怎麼想的，汽車空間就那麼大，難道一個開熱風一個開冷風嗎，難道主駕駛跟副駕駛是兩個單間嗎
第十二：換擋撥片
別說換擋撥片，就是手自一體的手動模式又有幾個人用過，所以這個功能就是一個擺設
上面說了這麼多，也不是所有的都是雞肋，都沒有一點用處，既然設計師給設計出來了，多少還是有點用處的，但是買車花的是我們自己的錢，所以我們要從實用的角度來考慮買車，不要盲目的追求頂配，買回來讓功能部件生鏽發黴，多一個功能以後維修就多一樣成本
玩轉平行進口車
排第一的必須是自動啟停。
如果是紅綠燈比較多，車又很少的地區，這功能還有點用。
第二就是車載導航了。
不是因為太差，是因為手機太強大。
第三是感應尾門。
主要是成功率太低。
第四車載冰箱。
遍地商店。
第五後排液晶屏。
如果不怕吐就看唄。
有一點很重要，就是很多配置一定要自己親身試過才知道有沒有用，好不好用。各品牌對同一功能的實現方法不同，導致效果完全不同。
比如座椅通風，沃爾沃是往裡吸的，所以直觀感受很差。自動大燈，有的品牌調得靈敏度恰到好處，有的是下了地庫車都快停好了大燈才亮。所以不能籠統地說某一項配置沒用，而是看哪個品牌的某一項配置最理解司乘人員的意圖。
曾經我以為寶馬的手勢控制完全是雞肋，99%是噱頭，實際使用起來發現效果非常好，變成了一個使用率非常高的配置。
曾經以為抬頭顯示聽起來好高大上啊，必須搞一個，結果發現由於視線要頻繁地在遠、近距離之間切換，導致眼睛要不停地變焦，弄得眼睛很累。
一直想擁有但沒機會體驗的後輪轉向功能不知道怎麼樣，低速反向轉沒什麼意思，主要想體驗高速同向轉。
激光大燈也想體驗一下。
劉龍龍0605
我們在買車的時候都會去看車的配置怎麼樣，比如發動機的馬力、排量、變速器的檔位這些，都想以最優惠的價格買到儘可能多的配置，所以結果往往是買了許多看起來貌似很有用的配置，但是實際開車的過程之中會發現有很多的配置是不經常用的，所以，我就一些配置的實用性發表一下看法。
定速巡航不實用？
當我看到這個配置被認為雞肋時，我第一個反應就是這些人應該沒有跑過長途高速，試想一下，如果你要出一趟遠門跑500-1000公里的高速，如果你都是一直要集中精力控制油門和剎車的話（手動擋還有注意踩離合），那這個感覺會很難受的，如果可以使用定速巡航，那這個問題就會得意解決，只用控制方向盤即可，所以這個配置對經常跑高速的人是很實用的，而且也不要聽別人說使用定速巡航會增加駕駛疲勞、高速路段很少使用到，這都是偏見。
天窗真的不好嗎？
天窗的作用是能起到通風換氣的作用，比如在堵車的時候，打開天窗可以有效改變車內進氣質量，但是也有很多車主都認為這個配置不好，主要原因是認為天窗容易產生漏水，不牢固。其實這個說法我覺得是有錯誤的，主要是這些車主不會車輛的保養，如果天窗在使用的時候，注意檢查疏通天窗排水口、潤滑導軌和密封膠條的話，天窗是使用是沒有問題的。所以我覺得這個配置是可以考慮的，而且有天窗看起來會高檔些。
為什麼都想關閉自動啟停？
自動啟停在車輛怠速踩住剎車的情況下，發動機就會熄火，當分開油門就會起動了，這個配置能起到保護環境以及省油。但是很多人都會把這個配置關閉，主要的原因是覺得發動機經常起動會對電池和起動機不好，會產生頓挫感。但是我覺得這個做法沒有必要，因為這個配置在長期使用的情況下是可以節省可觀的油費的。
除此之外，一些不經常使用的配置有：大燈自動清洗、原廠的導航、車載冰箱、記憶電動座椅、HUD（抬頭顯示系統）這些。
實用的配置有哪些？
實用的配置主要有ESP車身穩定控制系統、疝氣大燈或者LED大燈、後視鏡加熱，還有就是儘可能多的選擇安全氣囊多的車型。就比如說ESP這個配置，在緊急情況下下打方向盤、避讓前方物體的時候，能使車輛姿態平穩，如果沒有，那麼在緊急情況下車輛有可能會失去平衡，後果很嚴重。
總結：有關汽車的配置是否實用與個人的用車習慣有關，車主朋友們在選擇配置的時候要結合自己用車的情況進行考慮，畢竟要買車的是你。希望以上的知識能對大家有所幫助，對於汽車的使用配置，大家有其他好的看法嗎？歡迎留言討論！
小陳聊汽車
我個人的用車感覺是，這幾個配置確實是雞肋。
一，大燈清洗，我是在南方，真的大燈清洗功能是幾乎沒有用到的，不過好在配備這個配置的車並不多。所以還沒有那麼多人吐槽。
二，電動後視鏡調節。說實話，有錢的話也就算了，要是普通車輛，這個功能完全是雞肋，真的，在第一次開車調節好適合自己的後視鏡角度之後，在以後的日子裡完全不需要再去調節。這個可能需要的車輛就是科目二考試車輛。
三，自動啟停，自動啟停本來是說可以省油的，但是它和市區工況確實不太匹配，在市區這種經常塞車的地方，分分鐘就被人加塞，而且這樣頻繁的啟停，省油也沒能省多少。
四，車載導航，可能現在的新能源汽車好一點了，不過之前的汽車車載導航真的是沒有用處，幾乎所有人都是用的手機導航，其實這個配置不是說沒用，而是說還沒能便利到那個程度，需要繼續努力，假如哪一天滴滴司機不再用手機導航了，它就混出來啦。
粵評車
1、全景天窗：這是仁者見仁的配置，有人就特別喜歡全景天窗。目前國內很多低端品牌的車型也都有配備這種配置，但對於一個打不開的全景天窗，不但沒有通風作用，還多了一層危險性和漏雨的可能性，實在不值得追捧。
2、換擋撥片：在我們看賽車比賽時，車手們控制檔位一般會通過撥片，而超跑上也都會有這種換擋撥片。但在普通車上，這個配置除了佔地方，基本沒有任何用，加之現在的自動變速箱已經足夠聰明，加速超車完都全能滿足用途，所以如果你為了這個配置而買車的話，是十分不理智的。
3、大燈清洗：一般車型的高配，或者高端車都會有大燈清洗裝置，顯示這輛車周全的配置。但在實際用車的過程中，大燈清洗裝置的使用率應該不到萬分之一，尤其是經常在城市中行駛的車輛。反而我覺得長途大巴和拖頭更需要這個功能。
4、自動啟停：自動啟停裝置是汽車在臨時停車時自動熄火發動機和以及重新啟動的省油系統。但是這套系統沒有大家想象中的那麼省油，因為在擁堵的城市街道上，重啟發動機的瞬時油耗也是很高的。而且它最大的弊病是重啟需要時間。所以試想一下，在堵車的時候，反應總是慢一拍才動時多麼崩潰的事了。
5、車載導航：隨著智能手機越來越普及，車載導航越來越沒市場，而且還要更新地圖。
6、抬頭顯示HUD：HUD就是在前擋風玻璃上呈現出行駛信息（一般包括當前車速、導航信息、駕駛輔助信息等），咋聽上去確實是一個能吸引眼球的高科技。和傳統組合儀表相比，駕駛員查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°，而看組合儀表的話，需要低下20-25°。現在抬頭顯示不再是豪車高配版本的高科技配置，已經逐漸走向平民化，如奔馳、寶馬、奧迪、馬自達、標緻一些車型上都配有抬頭顯示。
煮酒話車
個人認為買車這些配置基本也沒有，或者是用到的機會不多。
第一，天窗，好多人買車的時候一直在糾結要不要買帶天窗的車型，其實個人認為天窗真的沒有什麼作用的，好多人的天窗用到的次數很少吧。但是不能說天窗沒有，天窗還是有作用的，但是這個東西可有可無，沒有聽天窗的車和有天窗的車區別不是特別大，天窗在車的配置裡面最沒有作用了，另外天窗如果有事故車，維修起來比較麻煩，維修不好容易造成漏水等問題。
第二，車主載導航，車載導航用處不是特別大，但是導航往往和中控大屏在一起，其實中控大屏作用非常大的，倒車的時候至少有倒車影像。但是車載導航需要定期升級，有時候車載導航也不中，現在手機導航隨時更新，所以說手機導航更新快，導航準確，已經能替代
車載導航的。
第三，定速巡航，定時巡航其中作用也不是特別的大，好多人也沒有用過幾次，也不知道怎麼用。其實定速巡航的作用被大家高估了，開啟定損巡航以後，如果踩離合，踩剎車，踩油門，按壓定速巡航按鈕都可以退出定速巡航模式的。定速巡航可能只能在高速上用到，但是高速雖然好跑，但是定速巡航不了多少公里，各種路況用的起來不怎麼好，如果車少還可以，如果車多根本不能用定速巡航的。
以上就是我個人認為最不實用的三種配置，可有可無，大家有認同這樣的回答嗎？歡迎評論區留言。
