Q
甲醇有没有禁止内河散装运输呢？
A
甲醇不在《内河禁运危险化学品目录（2019）》中的货物名单之列。
Q
码头和垃圾接受船只收费不收垃圾，怎么办？
A
再遇到只收费不收垃圾这种情况，请收集、保留有效证据（最好采取录音录像方式），及时、如实向海事部门举报。特别是江苏段已承诺垃圾全免费接收。
Q
装煤炭和散装水泥的散货船，不直接用水冲洗怎么洗？
A
船舶不管载运何种干散货物，在码头装卸时一定要及时清理，确保货物不洒落遗漏，不形成货物残留，不形成船舶垃圾，不污染水域和环境。因为一旦货物残留物形成船舶垃圾就必须按垃圾处理，内河是禁止倾倒船舶垃圾。
目前国外很多国家都已做到装卸作业的精细管理，控制货物残留，包括货物扬尘，有效地做到了不污染水域和环境。清扫加擦拭甲板或货舱，虽然没有冲洗省事，但完全能够维持船舶清洁的。我们要意识到长江不仅仅是船舶的运输航道，更是沿江千千万万人赖以生存的饮用水源地，因此必须改变传统观念，保护生态环境，发展绿色航运。在科学技术飞速发展的今天，落后的运输方式和行业将很快会被淘汰。
Q
不冲洗，而擦干净，那用的拖把和抹布又在哪里清洗呢？
A
使用过的拖把和抹布，如果带有货物残留、油渍或其它污染危害性物质或危害水体的洗涤剂等，应该按生活废弃物的作为垃圾处理。
Q
油船靠码头常常不让发电，一停就是一两天，吃饭喝水都到岸上餐馆里去买，请问这生活污水处理器不工作谁来负责？
A
共抓长江大保护，切实把修复长江生态环境摆在压倒性位置是党中央的决策和部署，是不允许打折扣和搞变通的。大家知道，国家法律法规的权威高于地方条例和企业规章制度，船舶应保证本船的生活污水达标、合规排放，并对此负责。船舶任何作业活动都不能以污染水域环境为代价。
Q
如果长期港作航行于禁排区内，怎么样排放？
A
长期港作航行于禁排区内的船舶可以收集存储，靠岸交付（接收设施）。
Q
轮机部负责排放，他们会知道自己具体的船位在于是否排放区吗？看来，以后轮机部的，要学习航道与引航这门学问了。
A
船舶值班驾驶人员应该知道和有责任告知轮机人员本船的船位禁排区域的。
Q
大部分船舶饮用水都是直接饮用江水，请问为什么不一块强制安装合格的生活水饮水装置呢？
A
国家对船舶设备和构造的要求和规定是从安全和防治污染两个方面来考虑的，对无关安全和不造成污染的生活设施方面不做强制规定。设计和建造时，有的船东对生活区装饰和布置要求不高、简单就行，有的以船为家、要求舒适豪华，有的要求设置专门水舱和管路系统、加注自来水供船上人员饮用，有的船东只要求设置水箱简单处理的江水供洗漱用、购买陆上的桶装水供人员饮用，有的饮用和洗漱都是简单处理的江水，这些做法船东根据自身情况 “奢俭由人”，都是允许的。因此，对直接饮用江水的船舶船员，防止污染水域，长江是母亲河的体验应该更深刻！保护行动应该更自觉！
Q
要求“有计量认证或实验室认可资质的检测单位”抽样检测有没有名单？我们船员该怎么去找这样的检测机构？
A
获得检测机构计量认证资质的检测单位出具的报告左上角会有一个CMA计量认证标志。
获得中国合格评定国家认可委员会认证的实验室出具报告的首页会有一个CNAS的标志。
这类单位可以在网上查找到，大部分船舶公司和它们有联系，长江海事局各分支局与所在地的检测单位有工作接触，如有需要请咨询他们。
Q
对两坝间航行的船舶洗脸，洗澡及洗衣水可直排入江吗？
A
目前，没有对这类灰水要求。
Q
请问生活污水处理装置现在都已经满足MEPC（227）64的标准了。已经跟公约一致，加柜子真的有很大意义吗？
A
船舶加装污水柜在停泊不能排放时可以用于收集处理好的达标污水；
长江的水质监控和检测工作由环保部门专业的机构负责，从去年公布的数据显示长江水质优良比例由2015年底的74.3%提高到2017年三季度的77.3%，长江水的水质我们应该可以放心。如果真像你担心的那样，为了保证包括我们船员在内的沿江两岸居民饮用水安全，我们船舶生活污水处理达标排放不是更有必要吗？
Q
要求航行过程中排放，那么航行速度不能低于几节呢？逆流低速航行和停在那也差不多效果吧？
A
生活污水处理达标排放的国家标准由环保部和国家质检总局制定，要求航行中排放，没有具体的航速要求，你说的“逆流低速航行和我停在那里也应该差不多的效果”的说法是有一定道理，我们已经向制定标准的有关部门反映，作出回应或修改可能还需要一个过程。任何法规都可能存在不完善和不合理的地方，但在它没作出修改之前，是要服从和遵守的，这就是法律的权威和尊严；
Q
现在公司船上又有处理装置又有加柜子，那么15修改通报要求加的应急旁通管线是拆除呢还是不应该拆除？
A
你们船有装置又有柜子，那个应急旁通管线是拆除与否不重要，重要的是船舶生活污水除了排入接收设施和经装置处理达标排放外，任何时候都不能直接排入水体。
（以上船员问题感谢长江海事局危防处解答）
END
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