别看豪车市场，在国内仍然是奔宝奥占据着优势地位，但是它们所面临的压力一点也不小。凯迪拉克的"以价换量"，动辄几万甚至十几万的降价幅度，让它成为了名副其实的豪车"降价王"。如此做法，虽然不利用品牌形象的塑造，但是短时间内，必然会对同价位BBA豪车形成较大的冲击。诸如与奔驰C级、奥迪A4L同级的凯迪拉克ATS-L，降价之后，直接与奔驰A级、奥迪A3正面竞争，带走了很大一部分市场份额，让入门级BBA轿车十分难受。
除了凯迪拉克，算是奔宝奥目前十分抢眼的一大竞争对手，还有沃尔沃、雷克萨斯、林肯等豪车品牌，也在使出各种手段，或降价也好，或积极换代升级也罢，也在对那些所谓的"一线豪牌"发起冲击。如雷克萨斯ES，别说宝马，连奔驰汽车也镇不住，以原装进口的身份，持续热销得到广大车友认可，达到月销上万的销量成绩，成功捍卫了非BBA豪牌的"尊严"！包括今天这一款非BBA豪牌旗下的航海家，马力329匹，轮胎21英寸，这比奔驰glc更大的豪华SUV，其实也很强，下面就来看一看：
在2019年2月份之前，几乎所有车友都不知道 航海家 这么一款车，甚至度娘一下，大多都是弹出"四大航海家"、"航海路线图"……与车无关的动态。因此，在今年今年2月份才上市的它，本身在国内的经营网络就不发达，加之品牌的小众化。固然是一个百年，还是一个总统座驾的豪华品牌，也难掩它可罗雀的尴尬市场处境。不过，了解的车友应该知道，航海家可以算是林肯MKX的中期改款车型，升级之后的产品力不仅比老款更强大，就算与同价位BBA豪车相比，也有诸多优势。
外观上，林肯作为美系豪牌的一员，虽然并没有德系豪牌在国内受人欢迎，但是它的造型设计却十分符合纯正SUV气质，毕竟SUV车相比轿车，本身就显得十分霸气、魁梧，也是它在国内迅速蹿红的重要原因。而在原生态SUV造型设计上，美系SUV都很硬朗，肌肉感十足，其中的凯迪拉克是这样子，林肯也没有免俗，而航海家就有充分体现。顶配的它，仅仅轮胎规格，就达到了21英寸。要想到，同价位的奔驰glc、宝马X3最大也才20英寸。如此大的轮胎尺寸，加之超1米93的车宽、近1米7的车高，所带来的视觉观感，比之同价位豪车都要庞大。
内饰上，跟它较为原生态SUV造型一样，整个中控台也是一板一眼的造型，并未有太多线条、型面的设计感，相比奔驰glc、奥迪Q5L少了几分时尚气息。而在后排区域，全车长宽高、轴距分别达到4849×1936×1681mm、2849mm，仅仅尺寸数据上，几乎全面领先奔驰glc，只是将近2米85的轴距表现，虽然也能带来十分充裕的后排腿部空间，但是相比glc加长后的2973mm轴距，并没有任何优势可言，只是外观看起来十分气派、霸气。
最值得说道的还是动力方面，美系车一贯都是大排量、大马力的姿态，尤其是美系豪车品牌，一般入门就是高功率调校的发动机。就如航海家，在glc、X3入门版都是低功率调校的2.0T发动机，它入门版就直接怼到2.0T高功率调校，使其最大马力、峰值扭矩分别达到235匹、392牛米。而满足国六排放的车型，马力只下调了11匹。尽管如此，它的动力也比同级BBA豪车更强，尤其是高配车型还有2.7T V6的动力总成，同样匹配8挡手自一体变速器，最大马力329匹、峰值扭矩528牛米，远远超过奔驰glc、宝马X3的动力值。当然，如此强劲的动力，所付出的油耗也不小，仅仅工信部油耗就快达到10个油。
总之，大多数国内豪车的潜在客户，虽然都是首选BBA豪车品牌，但随着凯迪拉克、沃尔沃等豪车品牌不断更新升级，它们之中也产生许多丝毫不差于同价位BBA豪车的产品，如降价后的ATSL，和今天这一款航海家，都是典型代表车型，尤其是林肯全系仍然是原装进口的身份与品质，加之外观、内饰、动力等各方面的实力表现，都凸显了它很强大的产品力。而且，38.88万的起步指导价，加上所知3万多的优惠力度，性价比算是相当不错了。对此，你们说呢？
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