31萬看啥3系？這車搭253Ps+可變懸架，直接上頂配，還是原裝進口

談及當下國內豪車市場，德系三大豪牌BBA仍舊是主力軍，它們因為早一步進入中國市場，同時憑藉著出色的營銷策略和公關能力，在國內的品牌力極為強大。因此，諸如英菲尼迪、捷豹、林肯、沃爾沃等豪牌，在華都得不到太多重視。不管是銷量方面還是在品牌力方面，均無法與之一線豪牌BBA所匹敵。

那它們的實力不如BBA嗎？當然不是，就像在中型車領域，英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、林肯MKZ、沃爾沃S60L都是綜合實力十分出色的產品，檔次感絲毫不遜奔馳C級等同級一線豪車。尤其是純進口的林肯MKZ，不僅品質值得認可，且在性價比方面更是堪稱領先。目前該車2.0T頂配尊耀版車型也已經降破了31萬，既然在如此的價格之下，又何必在盯著3系看呢?那麼今天，筆者就一起和各位車友來聊聊這款搭253Ps+可變懸架的純進口豪車。

首先，就動力性能方面來看，林肯MKZ搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8AT,這套動力組合帶來253Ps的最大馬力，389N·m最大扭矩，單就參數來看，儼然林肯MKZ是屬於同級領先水準。而新款寶馬3系搭載的2.0T發動機，才僅僅具有184馬力的最大功率以及300牛米的峰值扭矩，對比之下不難看出，顯而易見林肯MKZ在動力輸出方面完全領先於寶馬3系。

其次，林肯MKZ底盤調校也同樣具備美系豪車的出色品質：該車全系都採用前麥弗遜式獨立懸架，以及後多連桿式獨立懸架的底盤佈置；並且，它的底盤懸架還可以進行軟硬調節，為車輛提供了很好的適應性，不僅保證在坑窪路段的穩定性，還保證車輛過彎時的操縱性；進而結合上該車不俗的轉向和制動系統，使得林肯MKZ在保證車輛舒適性的同時，還可以兼顧一定的操控性能。

並且，林肯MKZ的內飾也富有檔次感，進入車廂內，以銀色為主的中控區域格外吸睛，流暢的曲面設計頗具格調，同時少量的流光啞木飾板進一步加強了車內的檔次感，可見整車風格偏成熟商務，符合MKZ自身高端商務的定位。而在配置上，不管是功能還是安全配置，MKZ都有著不輸奔馳C級等同級豪牌的實力，全系標配的後駐車雷達、倒車影像、定速巡航都頗為實用，另外該車還加入了倒車車側預警、自動泊車入位等科技性配置。此外，車內還配備有7個安全氣囊、車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置，因此不管是在行車安全方面，還是在車內的空氣環境的打造方面，林肯MKZ均是符合該級別的主流水準。

最後，再看空間方面，以中型車定位的林肯MKZ有著不俗的空間表現，其車身長寬高為4925*1864*1477mm，軸距為2850mm，而同級的一線豪車寶馬3系，則具有4719x1827x1459mm的車身長寬高，以及2851mm的最大軸距。顯而易見，在空間方面林肯MKZ同樣擁有極為明顯的優勢。所以從實際乘坐來看|：身高為1.78米的體驗者，能夠輕鬆入座後排，並且頭部空間還有四指距離，腿部還有一拳有餘的空間；而前排的座椅還能進行8向電動調節，能滿足大多數駕駛員的要求，加之座椅還具有通風、加熱以及按摩等功能，帶來的舒適性更是等價位寶馬3系所不能媲美的。

綜合來看，顯然作為一款純進口的豪車，雖然在華的知名度和影響力方面，林肯MKZ均沒有同級的3系、C級和A4L出色，但是相信從筆者以上的描述中也不難看出，不管是動力性能、空間舒適性方面，還是整車配置、底盤質感等方面，該車的實際表現均是不輸等價位的寶馬3系，甚至在某些方面更是有過之而無不及。不僅如此，在同樣的31萬價格之下，3系是入門級版本，而MKZ是頂配車型，孰優孰劣自然明顯。既然如此，又何必再盯著3系看呢？