黄玉撩生活
经历过一次春运，有幸在广州南站感受了一下，面对浩浩荡荡的人群，这对于广州南站来说是一次大考啊！
说是中国最繁忙的车站这一，那真的是一点也不为过啊，据了解，今年春运，广州南站停靠动车组日均近800趟，位居中全国之首，每天都有超过50万人近处广州南站，事实上，从2010年开站以来，广州南站的存在感就是非常强的。
不过广州南站其实是在争议中发展起来的，从选址到开站的一系列过程中，很多网友都诟病，认为广州南站的地理位置存在着一些问题，比如说离机场有一些远，商圈不给力等，但事实也却是如此，与白云机场相隔差不多30个站点，加上换乘的时间，大概也要1个半小时左右，也实在是让人头疼啊！
尤其是对比人家虹桥机场与高铁站串联的发展思路，对于广州南站在机场以及高铁的布局上，总感觉有一种恨铁不成钢的体验，不知道大家是否有这样一个强烈的共识呢？
不过近年来广州南站地位的大跃升，还是得给有关部门送朵小花花。自从接入到大湾区中的重要一环，广州南站的重要性就立刻凸显出来了，除了拥有交通上的优势外，未来，广州南站应该会支撑起整个广州，给予这个城市更多的想象力。
想要成为真正的“泛珠CBD”，还有一段路可以走，希望继续优化和发展吧，毕竟缺点存在，但历史性意义不可撼动。
旅游消费视界
今天去广州南站体验感最差的一次，8.50的高铁，到南站是八点十分，以为时间会很宽余，署假期间出行人数确实多，首先是排队进站，人流大，排队长，检票人脸识别进站耗了八分钟，然后坐手扶电梯上三楼过安检，那人流，春运也不过如此，铁马外围还排了一长溜，然后就只能排着队顺着人流往前移，以龟速经过铁马护栏围成的通道，又耗时25分钟，经历了近年来拜时最长的安检，但从安检人员的脸上都是麻木的，检查也是应付式的。特别是那个控制人流的小姑娘，一看就没睡醒的样子，面无表情重复着机械的动作。过了安检，匆忙找检票口，从西头找到东头又花了点时间，后边紧赶慢赶总算上了车，上了车，车门就关了，想想都后怕，如果不是打多了点提前量，还真赶不上了，整个行程又要重新规划。
枫博士
个人感觉南站指引非常混乱。一是停车，大节日，要到第七八停车场，停车场去坐车，要过隧道。隧道没有电梯，要提着行李爬楼梯，很难想像，这个车站是近几年才建成。就这很不人性化的设计，真不应该。二，候车厅指引混乱。我第一次去南站坐车，问了N多个人，包括工作人员，才知道出发要上二楼。虽说南站客流量是很大，确实不容易。但就这水平，确实不敢恭维。
Sissi宇茜
我昨天早上在广州南站下车后，友人停在此处接我。我走了东、西两个方向，不得要领；后来通过定位才从北向找到了这个位置。
去年有一次提前半小时到站，安检入口太少（东西方向各一）、安检效率太低（每四人放行一次），眼睁睁看到指示牌显示我乘坐的那班高铁顺利开走，我还堵在长长蠕动的安检队伍里。
神童DBA
广州南站是广州市交通规划设计，管理运营落后的典型病例。经历和了解到的事情包括：
1.南站的道路是迷宫，也是超级大工地，10天不去基本就会迷路，如果你是打算看路标想找到目的地，基本就是妄想症。
2.见过一次南站的交通路标系统招标，不知道招标结果，南站管理方肯定知道有问题，但是也许是责任界定问题，从来没解决过。
3.内部环境也一样，拥挤，该开通道不开，应急通道标识不清，迟到旅客从来不知道该去哪里，只能插队还倍受其它旅客白眼。
4.高峰期排队取票，会让人急死。
5.接站的车辆和通道，永远都堵车，旅客无法等到车辆，车辆也不知道该如何等待接客，只要有警察在，一定是堵车20分钟以上。
6.南站南路，南站北路，你去试一下，旅客出站前搞得清楚分别吗？你知道该去南站南路还是南站北路？接客的私家车永远也找不到路。我走了几年后，总结出来的规律是看P1-P3,P5-P7,然后接到电话头就一晕，那个是南路还是北路呢？
广州的典型病例！
酷鸟魏建的旅行背包
我经常在广州南站坐车，人流量真的很大，如果遇到节假日，那更是吓人的多。
优点还是有的，那就是南站是不用出站，直接去地铁的，这个就真是方便了。另外，站外是有些人拉客去住宿的，一百块一晚。其实小旅店是在佛山的土地上了，不过价格和卫生还可以的，就这还提供了“叫醒服务”，怕你耽误了赶车。这些小店还会送你去车站。总体来说，还算是不错了。
说说缺点，那就是设计的时候，没有估计到人流量会这么巨大，安检通道不够，造成时间上的大量耽搁，取票机器太少，排长队取票，取票机器大量老化，就是上周日，我苦苦排了很久的队伍，才发现身份证无法读取，只好又换机器。
还有，南站发出去珠海的车分为城规和高铁，分别在不同的地方候车，做的标识不够清楚。
工作人员也太少了，我在候车的的时候，特别是节假日下午候车的时候，发现那些工作人员脸上，基本上是一种即将崩溃的表情，确实可怜。尽管如此，她们还是在语言上保持礼貌用语的。
评价就是还要扩建，增加工作人员，增加取票售票机器才行。
李勉9
广州南站绝对是全国服务最差，管理最混乱的大型车站了，安检混乱先不说，节假日晚上11点半过后到达目的地广州南站的，出站就只能感受到90年代广州火车站的景象。拉客的，拒载的，黑车拼客的，反正就没用交警和运政什么事。
作为展示广州形象的一个重要窗口，确实够自黑的了。
真的希望南站的领导们如果还有羞耻心，多去厦门、福州、武汉、郑州这些小兄弟站那里学习一下别人的管理经验。就别厚着脸皮去北京、上海、深圳、杭州这些大城市了，免得丢人，毕竟也不是一个层次的！
不忘初心，牢记使命，全心全意为人民服务不仅仅是一句口号，更要落到实处才行。特别是关系人民群众切身利益的衣食住行，真的不能耍铁老大的威风。
高铁的优势在于他的便捷性，如果为了官威，为了方便管理而人为复杂化管理流程，高铁的优势总有一天会消失！
三滘冯医生
一个月多月没来广州南站坐车，发现又变了。坐车越来越不方便：
1、打个坐车凭证，机器反应比以前慢很多，读个身份信息等半天，不知找哪家“科技”公司做的
2、既然都打印了，你就把信息都打全好不好，只有一个车次信息，不知道哪个口，也不知道A还是B，更不知道座位号，对我这种近视要走半天到电子屏前面，看清哪个口，然后返回那个检票口，然后要打开原来订票客户端，网络好还没事，网络不好直接疯掉，你在增加乘客成本，帮电信运营商创收？然后在AB之间还要碰运气，走到B才发现这是8-16车厢，我4车厢可能在A，车站那么大，让人像无头苍蝇乱转，不是人为增加乘客麻烦，增加站内人流吗？！就是不肯多打几个信息！
一直在讲“不忘初心 牢记使命”，车站管理部门能否出来走两步，谈谈你们增加乘客麻烦，增加乘客成本，人为增大站内客流，你们的初心是什么？！！取消纸质车票是好事，但请不要流于形式，为做而做，每个步骤请多考虑一下出行群体的感受！！！
手机用户50854590154
我无法用言语去形容广州南站的设计者&管理者。花了这么多纳税人的钱，停车场设计的极其有问题，接人掉头的地方，是停车场入口。老人家来广州，去南站接，结果车没地方停，兜了好几个圈，掉头地方也没有明确指示牌，不小心错过路口，又要绕一个圈。设计本身就有问题，这个估计最多本科毕业设计方案，估计本科都没有，他简直用空屁气，想出来，我省略骂人……。南站站长估计也是只会开会，拍马屁，坐着吹空调，用屁股想事情的人。为什么我们不去去外国看看，什么是人性化。
懂鞋帝
超级爽！让我这种不太出远门的人感受到了广州人的热情！
出站口，大妈大爷热情的帮你提行李，拉着你的衣服给你安排低价质优环境优雅的小旅馆！
广场上，时不时会来个钱包掉了回不了家的小姑娘向你讲述心配的故事！
转梯上，总是有人热情的停在你的面前，不上也不下！
出得站来，一大帮你不识识的摩的司机向你招手，那热情劲头，让你马上有明星出场的感觉！
坐上东拼西凑去那儿都能去的便宜没空调的大巴，司机都能先带你去城中村溜达下，并热情的在某个前不作村后不着店的地方放你下去方便方便。
当你方便结束，发现勤劳的司机已经带着拖累你的行李绝尘而去时。放心，总会有那么一两个骑着摩托的热心市民告诉你”50蚊去车站！“，然后你可以享受付钱50块，坐车3分钟的优质待遇。
建议出行的人不要理会那些主动招呼你的人，坐正规的出租车或公交车，时刻关注自已的行李状态。不要像小编一样，到了就回家了！
