黃玉撩生活
經歷過一次春運，有幸在廣州南站感受了一下，面對浩浩蕩蕩的人群，這對於廣州南站來說是一次大考啊！
說是中國最繁忙的車站這一，那真的是一點也不為過啊，據瞭解，今年春運，廣州南站停靠動車組日均近800趟，位居中全國之首，每天都有超過50萬人近處廣州南站，事實上，從2010年開站以來，廣州南站的存在感就是非常強的。
不過廣州南站其實是在爭議中發展起來的，從選址到開站的一系列過程中，很多網友都詬病，認為廣州南站的地理位置存在著一些問題，比如說離機場有一些遠，商圈不給力等，但事實也卻是如此，與白雲機場相隔差不多30個站點，加上換乘的時間，大概也要1個半小時左右，也實在是讓人頭疼啊！
尤其是對比人家虹橋機場與高鐵站串聯的發展思路，對於廣州南站在機場以及高鐵的佈局上，總感覺有一種恨鐵不成鋼的體驗，不知道大家是否有這樣一個強烈的共識呢？
不過近年來廣州南站地位的大躍升，還是得給有關部門送朵小花花。自從接入到大灣區中的重要一環，廣州南站的重要性就立刻凸顯出來了，除了擁有交通上的優勢外，未來，廣州南站應該會支撐起整個廣州，給予這個城市更多的想象力。
想要成為真正的“泛珠CBD”，還有一段路可以走，希望繼續優化和發展吧，畢竟缺點存在，但歷史性意義不可撼動。
旅遊消費視界
今天去廣州南站體驗感最差的一次，8.50的高鐵，到南站是八點十分，以為時間會很寬餘，署假期間出行人數確實多，首先是排隊進站，人流大，排隊長，檢票人臉識別進站耗了八分鐘，然後坐手扶電梯上三樓過安檢，那人流，春運也不過如此，鐵馬外圍還排了一長溜，然後就只能排著隊順著人流往前移，以龜速經過鐵馬護欄圍成的通道，又耗時25分鐘，經歷了近年來拜時最長的安檢，但從安檢人員的臉上都是麻木的，檢查也是應付式的。特別是那個控制人流的小姑娘，一看就沒睡醒的樣子，面無表情重複著機械的動作。過了安檢，匆忙找檢票口，從西頭找到東頭又花了點時間，後邊緊趕慢趕總算上了車，上了車，車門就關了，想想都後怕，如果不是打多了點提前量，還真趕不上了，整個行程又要重新規劃。
楓博士
個人感覺南站指引非常混亂。一是停車，大節日，要到第七八停車場，停車場去坐車，要過隧道。隧道沒有電梯，要提著行李爬樓梯，很難想像，這個車站是近幾年才建成。就這很不人性化的設計，真不應該。二，候車廳指引混亂。我第一次去南站坐車，問了N多個人，包括工作人員，才知道出發要上二樓。雖說南站客流量是很大，確實不容易。但就這水平，確實不敢恭維。
Sissi宇茜
我昨天早上在廣州南站下車後，友人停在此處接我。我走了東、西兩個方向，不得要領；後來通過定位才從北向找到了這個位置。
去年有一次提前半小時到站，安檢入口太少（東西方向各一）、安檢效率太低（每四人放行一次），眼睜睜看到指示牌顯示我乘坐的那班高鐵順利開走，我還堵在長長蠕動的安檢隊伍裡。
神童DBA
廣州南站是廣州市交通規劃設計，管理運營落後的典型病例。經歷和了解到的事情包括：
1.南站的道路是迷宮，也是超級大工地，10天不去基本就會迷路，如果你是打算看路標想找到目的地，基本就是妄想症。
2.見過一次南站的交通路標系統招標，不知道招標結果，南站管理方肯定知道有問題，但是也許是責任界定問題，從來沒解決過。
3.內部環境也一樣，擁擠，該開通道不開，應急通道標識不清，遲到旅客從來不知道該去哪裡，只能插隊還倍受其它旅客白眼。
4.高峰期排隊取票，會讓人急死。
5.接站的車輛和通道，永遠都堵車，旅客無法等到車輛，車輛也不知道該如何等待接客，只要有警察在，一定是堵車20分鐘以上。
6.南站南路，南站北路，你去試一下，旅客出站前搞得清楚分別嗎？你知道該去南站南路還是南站北路？接客的私家車永遠也找不到路。我走了幾年後，總結出來的規律是看P1-P3,P5-P7,然後接到電話頭就一暈，那個是南路還是北路呢？
廣州的典型病例！
酷鳥魏建的旅行揹包
我經常在廣州南站坐車，人流量真的很大，如果遇到節假日，那更是嚇人的多。
優點還是有的，那就是南站是不用出站，直接去地鐵的，這個就真是方便了。另外，站外是有些人拉客去住宿的，一百塊一晚。其實小旅店是在佛山的土地上了，不過價格和衛生還可以的，就這還提供了“叫醒服務”，怕你耽誤了趕車。這些小店還會送你去車站。總體來說，還算是不錯了。
說說缺點，那就是設計的時候，沒有估計到人流量會這麼巨大，安檢通道不夠，造成時間上的大量耽擱，取票機器太少，排長隊取票，取票機器大量老化，就是上週日，我苦苦排了很久的隊伍，才發現身份證無法讀取，只好又換機器。
還有，南站發出去珠海的車分為城規和高鐵，分別在不同的地方候車，做的標識不夠清楚。
工作人員也太少了，我在候車的的時候，特別是節假日下午候車的時候，發現那些工作人員臉上，基本上是一種即將崩潰的表情，確實可憐。儘管如此，她們還是在語言上保持禮貌用語的。
評價就是還要擴建，增加工作人員，增加取票售票機器才行。
李勉9
廣州南站絕對是全國服務最差，管理最混亂的大型車站了，安檢混亂先不說，節假日晚上11點半過後到達目的地廣州南站的，出站就只能感受到90年代廣州火車站的景象。拉客的，拒載的，黑車拼客的，反正就沒用交警和運政什麼事。
作為展示廣州形象的一個重要窗口，確實夠自黑的了。
真的希望南站的領導們如果還有羞恥心，多去廈門、福州、武漢、鄭州這些小兄弟站那裡學習一下別人的管理經驗。就別厚著臉皮去北京、上海、深圳、杭州這些大城市了，免得丟人，畢竟也不是一個層次的！
不忘初心，牢記使命，全心全意為人民服務不僅僅是一句口號，更要落到實處才行。特別是關係人民群眾切身利益的衣食住行，真的不能耍鐵老大的威風。
高鐵的優勢在於他的便捷性，如果為了官威，為了方便管理而人為複雜化管理流程，高鐵的優勢總有一天會消失！
三滘馮醫生
一個月多月沒來廣州南站坐車，發現又變了。坐車越來越不方便：
1、打個坐車憑證，機器反應比以前慢很多，讀個身份信息等半天，不知找哪家“科技”公司做的
2、既然都打印了，你就把信息都打全好不好，只有一個車次信息，不知道哪個口，也不知道A還是B，更不知道座位號，對我這種近視要走半天到電子屏前面，看清哪個口，然後返回那個檢票口，然後要打開原來訂票客戶端，網絡好還沒事，網絡不好直接瘋掉，你在增加乘客成本，幫電信運營商創收？然後在AB之間還要碰運氣，走到B才發現這是8-16車廂，我4車廂可能在A，車站那麼大，讓人像無頭蒼蠅亂轉，不是人為增加乘客麻煩，增加站內人流嗎？！就是不肯多打幾個信息！
一直在講“不忘初心 牢記使命”，車站管理部門能否出來走兩步，談談你們增加乘客麻煩，增加乘客成本，人為增大站內客流，你們的初心是什麼？！！取消紙質車票是好事，但請不要流於形式，為做而做，每個步驟請多考慮一下出行群體的感受！！！
手機用戶50854590154
我無法用言語去形容廣州南站的設計者&管理者。花了這麼多納稅人的錢，停車場設計的極其有問題，接人掉頭的地方，是停車場入口。老人家來廣州，去南站接，結果車沒地方停，兜了好幾個圈，掉頭地方也沒有明確指示牌，不小心錯過路口，又要繞一個圈。設計本身就有問題，這個估計最多本科畢業設計方案，估計本科都沒有，他簡直用空屁氣，想出來，我省略罵人……。南站站長估計也是隻會開會，拍馬屁，坐著吹空調，用屁股想事情的人。為什麼我們不去去外國看看，什麼是人性化。
懂鞋帝
超級爽！讓我這種不太出遠門的人感受到了廣州人的熱情！
出站口，大媽大爺熱情的幫你提行李，拉著你的衣服給你安排低價質優環境優雅的小旅館！
廣場上，時不時會來個錢包掉了回不了家的小姑娘向你講述心配的故事！
轉梯上，總是有人熱情的停在你的面前，不上也不下！
出得站來，一大幫你不識識的摩的司機向你招手，那熱情勁頭，讓你馬上有明星出場的感覺！
坐上東拼西湊去那兒都能去的便宜沒空調的大巴，司機都能先帶你去城中村溜達下，並熱情的在某個前不作村後不著店的地方放你下去方便方便。
當你方便結束，發現勤勞的司機已經帶著拖累你的行李絕塵而去時。放心，總會有那麼一兩個騎著摩托的熱心市民告訴你”50蚊去車站！“，然後你可以享受付錢50塊，坐車3分鐘的優質待遇。
建議出行的人不要理會那些主動招呼你的人，坐正規的出租車或公交車，時刻關注自已的行李狀態。不要像小編一樣，到了就回家了！
