浦天贤
今年汽车行业经历了中国有史以来27年连续销售上涨后的首次下降，不过更为苛刻的排放暂时还不会对新车购买造成太大的影响，首先是对在用车的消费者打击很大，不过这种非理性、科学的排放限值也最终会传导到新车消费领域，毕竟汽车变成了不折不扣的易耗品，在用车的贬值率大幅度提升，只要这兜里的钱不是大风刮来的，谁都会更加谨慎出手了。
现阶段的汽车销售下滑，主要还是这两年钱不好赚了，物价上涨，消费意愿下降。大城市交通只管不理，限购、限行强行抑制了消费。而汽车行业经历了过去一段时间的井喷增长，产能和制造、销售体系人员资源过剩的原因所导致的。
但过于苛刻与现实状况脱节的排放法规目的未必真是为了环保，中国的大部分污染依然是来自工业生产、燃煤发电和冬季取暖，玩命限制机动车排气管那点尾气其实非但对环保作用不大，加速了汽车的制造和更新、淘汰速度会造成更大的资源浪费和环境透支，到头来只是做到了让庞大臃肿的制造、销售和利益体系展现完一段时间虚假的繁荣后必然加速衰落，能感觉出来现在这种衰落就已经开始了。
环保等级导致汽车贬值的加速，环保规则不断变化的不确定性也逐步的影响到人们对汽车消费的选择和意愿，原来想买一步到位的好车，现在可能就选择个实用的经济型车。原来想买个车方便生活，现在看这情况还是不买车事儿更少，开销更少。所以任何事情违背了客观规律都一定会物极必反。
感触汽车影像特效
这个对于买车人来说是有点难选择
说到尾气我友好几篇文章都是写这个的，检测线设备升级后确实是有些车况较近年份较近的车都过不了尾气检测，国家在7月1日也限制了国五车的上户，在车行里待了十几年，我个人总是觉得这个问题不在汽车本身而是在用车的配套环境上。
首先，生产厂家有问题这台车出厂的时候本身就排放不达标，比如说发动机老款新用，新车的时候还凑合，稍微时间一长就各种排放问题就出来了，我有篇文写的是有个五菱单排车主买下车，就开了一年去审车几次都过不了，闹了半天厂家问题三元催化设计上不合理，离发动机太远温度起不来，不跑远路根本不起催化作用，这种事情为什么要叫买车人的承担，卡在尾气检测一遍一遍的浪费时间，说实话消费者看到这些个能不望而却步吗？也可能这是个特例，但是由不得别人遐想万分，看看兜里的银子心想算了吧“新车都过不了还是考虑电动吧”，不过这也是好事至少促进了新能源汽车，可是都还是不成熟的呀，也不知道就现在的电动技术高度，这类车的恒久性能不能和燃油车一比。
再说说国内的油品，用着国五的油去国六的检车线审验，能过去就见鬼了。这个有现成的例子，我们这有台桑塔纳2000，05年出厂到19年14年了车况是顶好的那种，车主一直在家门口的私人加油站加92号汽油，说实话这类小加油站的能到国四标准就不错了，也是去审尾气，次次不过车主头都大了，放弃这车心疼有感情，审车过不了不能上路也是个问题。最后一个石化内部的朋友告他去加一箱正规品牌的国六汽油，壳牌 石化 石油那种，果不其然尾气一次过。这说明什么尾气本身就和燃油又脱不开的关系，这个又得返回去说说汽车生产出来上市销售，都是经过各部门的监测用该是合格的，那只能说明问题在油上，当然也不排除车辆没有很好的保养，但这个私家车都是自己开，车主都是很舍得的，机油啥的用的都不次，油不过不了，真的都说不清楚是谁的责任。
燃油车的使用环境造就了它目前的市场，国家是主张环保的也在大力推荐新能源车辆，厂家也减缓了燃油车的设计和研发，去买车也都是推荐新能源，纯电 混动 或是氢汽，不过这也是必然的时代进步，生活也得进步燃油车以后不好卖是必然的，目前咱的用车环境对燃油车的限制都快到了，“城门失火殃及鱼池”的地步了，照现在的大环境，以后是新能源的天下了，燃油车的时代快过去了，再往后走估计更难卖了。
我是湛蓝
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个宇宙级的辣鸡发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为闹产数量众多，所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货，猛赚几百亿！这就是保定山寨厂的历史真相! 总结: 保定山寨辣鸡的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。 所有保定山寨货的共同特点，对，全部车型: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能巨差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，噪音巨大方向重，汽车之家删帖子，雇佣五毛不要脸。请看汽车之家VV7，h6等论坛的质量反馈，烧机油，变速箱漏油等等，层出不穷
Sam111599453
尾气排放检测其实对于车主来说并没有那么大的影响，首先我们得弄清楚买车是为了什么。家庭刚需，该买还是得买。至于说的燃油车难卖，那完全得看车，丰田阿尔法加价还买不到，雷克萨斯，奔驰宝马照样大家趋之若鹜。难卖的车要么是品质不好，要么不符合当地经济条件。
一年一次尾气排放对车子影响基本上没有，加强尾气排放检测也是对环境保护的基本要求。试问，当你开着车在路上，你前方有量超标的柴油车冒着黑烟压着速度，你又超不过去，黑烟都进你的车子了，你会是什么想法。高污染的车该淘汰就得淘汰。
另外也见过不少车主，车况确实不好，但是牛能吹上天不差钱什么的。换个三元催化舍不得。开得起宝马换不起车灯的也不是少数。
就目前电动车的续航和电池成本，电动车在燃油车面前还是缺乏竞争力的。
百万潇洒哥
60秒动车回答你的汽车问题，其实排放的对车嗯没有太大的影响，现在整个的汽车行业下降嘛，达到了37.8%，新能源车也一样不好卖，并不是指燃油车不好卖，这个主要原因是因为中国的车的保有量已经大幅提升，而且人均的保有量占比也逐渐增加，所以车呢慢慢的就会销量越来越小，二手车交易量会增加，这就是一个必然趋势，也不用过多解读。
当然了这个嗯，尾气的严苛要求呢，会逐渐的淘汰一些二手车，所以呢，就会让嗯新车的销售量会增加，这就是一个主要原因，对我们车主来说呢，嗯二手车的保值率就会这个下降，所以呢是一种损失，所以买车呢，逐渐的就趋于大家买小排量，然后这个代步价格便宜的车，这就是趋势，就像日本一样，最后k car就盛行了。
嗯，大家可以关注我一下，我就是那个用心说车的60秒左右，只讲，嗯真心话为车主提供有价值的信息
60秒懂车
阿弥陀佛！股市，房市，车市的唐僧被吃的差不多了，各路大神换个地方，换个方向继续吃哦。比如，……
一直很快乐2019
原因肯定有，但就我个人而言。还是缺钱限制了我……家里的车开了好几年了，也没考虑换新车，为什么？没钱。
再者，燃油车为何越来越难卖？因为，减少温室气体排放，已经成了全球的共识。世界很多国家都已经公布了禁售燃油车的时间。
如今，国六才刚开始，就已经有传言国七要来了……
大方向，肯定是越来越严……当然，如今车市不仅燃油车不好过，新能源也一样。汽车保有量就那么多，拿什么来刺激下？这我不知道……
最后，虽然现在国六排放标准已经全面实施，但国四的汽车还是在道路上跑。即便你现在买了新车，但估计到禁售燃油车的时候，你也早就换车了……
缺钱的朋友抱紧我。稳住，别慌……
营养空气
肯定是，而且是最至命的要点！！！
