比亞迪

10月，比亞迪全系銷量40605輛。其中，燃油車銷量28563輛，同比增長37.1%；新能源汽車銷量12042輛，今年累銷近20萬輛，同比增長22.7%。

從今年9月開始，隨著宋Pro的持續發力，比亞迪燃油車出現了明顯復甦的趨勢。10月，比亞迪燃油車繼續呈現上升勢頭，最大原因還是得益於宋Pro的出色發揮。10月，宋Pro單月銷量為15892輛，連續2個月銷量突破1.5萬輛，其中燃油版車型環比增長16.9%。

此外，宋家族MPV車型宋MAX上月銷量為6911輛，自2017年上市至今已經累計銷量突破23萬輛，始終佔據細分市場銷量前茅。此外，其相比9月銷量也出現了大幅環比增長。

10月，王朝系列旗艦唐家族銷量為5766輛，環比增長10.2%，上市至今累計銷量突破19萬輛。9月末，比亞迪推出了唐DM雙擎四驅版車型，將唐DM的售價門檻進一步拉低。

秦家族10月銷量有回暖趨勢，為3761輛，環比增長超7成。同時，全新秦已經在11月5日正式上市。其中，燃油版車型價格為6.49萬元-8.19萬元，EV版車型補貼後售價為12.99-13.99萬元，NEDC續航里程為421km。此外，小型SUV元家族10月銷量為3072輛，目前累計銷量已經超過16萬輛。

實際上從今年上半年開始，比亞迪在新能源車型方面的市場表現開始有所下滑。雖然其全新佈局的e系列產品已經推出了3款新車，但總體並未對銷量作出太大貢獻。10月，e系列車型累計銷量為2771輛，待未來推出更多車型後有望進一步發揮其潛力。

長安

1-10月，長安系中國品牌汽車的銷量累計突破了百萬輛。在傳統的10月銷售旺季，長安汽車售出123713輛新車，同環比均逆勢增長6.6%。其中，SUV依舊是扛起長安自主乘用車銷量的主力成員，CS75、CS35車系在10月銷量均完成了破萬輛的成績。

整體來看，長安汽車10月銷量同環比均實現增長主要得益於CS75系列車型的爆發。同時，其他SUV車型以及逸動系列轎車也延續穩定發揮。CS75系列的銷量即9月之後在10月再次突破2萬輛，達到25189輛，環比增長26%，相比去年同期的增幅更是達到了68.2%，繼續保持了強進的勢頭，完美實現王者歸來。其中，CS75PLUS在10月售出17428輛。

CS35系列在10月的具體銷量為13338輛，環比增長25.8%，同比增長達到62.8%。其中，CS35PLUS共計售出13153輛新車，佔據了車系的絕對主導地位。同時，換裝1.4T藍鯨發動機後，CS35PLUS也進一步助推了銷量的增長。

另外一款主力SUV車型CS55同樣延續了穩定發揮，10月銷量為7207輛。CS55自2017年上市以來，其憑藉時尚的外觀設計和錯位競爭的打法取得了不錯的市場表現，同時也成為了長安旗下的“拳頭產品”和SUV銷量支柱。其換代車型CS55 PLUS將於11月中旬正式上市。新車依然定位為緊湊型SUV，與現款相比在外觀造型和配置上有較大調整和提升。

轎車方面，逸動系列10月銷量達到9123輛，繼續佔據自主品牌轎車第一梯隊的位置。其搭載1.4T藍鯨發動機後，在原有高顏值的基礎上彌補了動力方面的短板，進一步增強市場競爭力。同時，逸動的全新車型申報圖也出現在最新一期的工信部產品公示中，新車在外觀設計上進一步精進。

此外，長安汽車的轎車產品“旗艦”車型睿騁CC在10月也迎來了上市以來的首次改款，並有了一個新的名字——銳程CC。銳程CC共推出5款車型，售價區間9.49-12.89萬元。此次銳程CC上市後將目標定位為A+級轎車市場，並期待在更大的市場中尋求更大的突破。並且在售價區間向下延伸的前提下，力爭取得銷量上的增長。

歐尚汽車在10月也取得了不錯的銷售業績，完成銷量11089輛。其中，歐尚汽車首款五座緊湊級SUV車型歐尚X7在10月也正式開啟預售，新車將推出搭載高功版藍鯨1.5TGDI發動機共計6款車型，預售價區間為7.99-11.99萬元。歐尚X7在10月共計收到11978輛訂單。據悉，新車將於11月正式上市。

吉利

吉利汽車10月銷量為130,180輛，同比增長1%，環比增長14%，在中國車市整體下行的大趨勢下，保持住了穩定增長的勢頭。2019年1-10月吉利汽車累計銷量達到1,088,290輛，僅僅用了10個月就突破了百萬銷量大關，展現出了中國品牌銷量冠軍的硬實力。

10月，帝豪家族和博越家族雙雙突破2萬輛，依然是吉利汽車的銷量擔當。具體來看，帝豪家族10月總銷量為36,664輛。其中全新帝豪銷量為18,379輛，2019年1-10月累計銷量達到167,848輛，是中國品牌轎車銷量冠軍；帝豪GS銷量為12,104輛，同比增長0.66%，環比增長13%，繼續保持增長勢頭。

博越家族10月總銷量為21,396輛，同比增長5.67%，環比增長17%，在合資品牌紛紛發力SUV的大背景下，強勢捍衛中國品牌SUV的尊嚴。

10月，吉利遠景家族表現不俗，總銷量達到28,195輛，環比增長30.45%。其中遠景X3銷量為11,122輛，突破萬輛大關；遠景X6雖然只賣了7,621輛，未能突破萬輛大關，但是隨著全新遠景X6的推出，未來前景可期。

“雙繽”車型表現同樣給力。其中，繽越10月銷量為12,571輛，繼續月銷過萬，2019年1-10月累計銷量達到114,470輛，成為小型SUV市場上的中國品牌“黑馬”；繽瑞10月銷量為7,763輛，雖未突破萬輛大關，但在細分市場上表現尚可。

10月，領克品牌銷量為14,038輛，環比增長3%。其中領克03銷量達到7,028輛，環比增長8%，這是領克03繼9月銷量首次突破六千大關後，首次銷量突破七千大關，再創單月銷量新高。

新能源業務方面，吉利汽車繼續保持穩定發展，10月總銷量達到10,294輛，同比增長27%；

2019年1-10月累計銷量為89,032輛，同比增長74%，穩居市場前列。

本田

據悉10月份其銷量為147716輛，同比增長6.5%，漲幅相比9月份再度擴大。其中，廣汽本田在2019年10月的終端銷量為67992輛，同比增長1.1%；而東風本田在2019年10月終端銷量為79724輛，同比增長11.6%，整體增長勢頭更為強勁。

此外從前十個月的銷量成績來看，廣汽本田和東風本田的終端銷量總計為1271286輛，同比增長15.2%。其中，廣汽本田前十個月的終端累計銷量為629140輛，同比增長7.9%；東風本田前十個月的終端銷量為642146輛，同比大漲23.3%，在整體行業中依然堪稱亮眼。

此外從具體車型來看，本田10月份在國內有共有6款車型銷量破萬，分別是廣汽本田的雅閣、凌派、繽智；以及東風本田的思域、CR-V和XR-V，兩家車企各有三款車型實現破萬。

另外根據本田中國公佈的數據顯示，東風本田思域在10月份銷量再度突破2萬輛大關，這也是其從6月份到10月份連續5個月達到如此好的成績。新車在完成升級換代後，產品力得到不錯的提升，這也進一步加速了其銷量提升的步伐。前十月思域的總銷量已經突破20萬輛大關，今年有望再度刷新自己的銷量紀錄。

同時值得關注的是，本田在國內的混動車型銷量也呈現大幅增長的勢頭，其中雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE以及艾力紳五款混動車型的終端銷量合計達15373輛，進一步拉動了本田整體銷量的提升。

而在新能源市場迎來豐收後，本田還在加速佈局純電動市場。在10月份，廣汽本田推出了理念VE-1，而東風本田也帶來了X-NV，憑藉著不俗的產品力，這兩款新車也有望在純電動市場搶佔一部分領地。

此外在新車方面，CR-V的姊妹車廣汽本田皓影也即將上市，新車採用了更加時尚的外觀設計，同時科技配置也得到一定的提升，這也使其當前的關注度頗高。另外在10月份舉辦的東京車展上，新一代飛度也正式亮相，新車也有望於明年正式引入國內，這些新車的到來也將對本田銷量的提升起到關鍵作用。

東風日產

數據顯示，東風日產10月終端銷量為108026輛，較去年實現了微增長；1-10月終端累計銷量為926225輛。具體到車型，軒逸仍是東風日產當之無愧的支柱，14代軒逸憑藉著全新的時尚設計、強大的市場口碑，以及相比於卡羅拉、朗逸更高的性價比，10月終端銷量再破4萬，達到42568輛，同比增長6.3%，佔到品牌總銷量的近40%，1-10月累計銷售351110輛。

旗艦轎車天籟繼前兩月銷量破萬後，本月再度熱銷10130輛，但無論是相比於自身巔峰時期的3萬銷量，還是對標同為日系三強雅閣、凱美瑞的成績，天籟都還得再接再厲。此外，東風日產面向年輕消費市場的兩款潮流轎車騏達、藍鳥，10月表現優異，分別熱銷了7645輛、4667輛，同比大增30%以上，為東風日產本月銷量的逆市上揚貢獻頗多。

緊湊型SUV奇駿市場表現依然火爆，10月熱銷17907輛, 1-10月累計終端銷量176287輛，同比增長6.9%；剛剛煥新上市的全新逍客也發揮出色，10月終端銷量18406輛，同比增長9.3%，1-10月累計終端銷量高達147851輛，同比增長10%。

不過，作為旗艦SUV的樓蘭有些乏力，10月僅銷售了2183輛，對比同級豐田漢蘭達和本田冠道，日產樓蘭的差距還是較大。對於這個級別的消費者來說，光有時尚的設計已經不夠了，動力性能和實用性才是關鍵。

目前來看，東風日產距離年度任務120萬臺，還有27.3萬輛的差距，如果仍按照目前10萬臺月銷水平，年度任務恐難完成。不僅於此，相比於豐田和本田今年的大幅增長，東風日產已經慢慢被甩在身後，對於東風日產而言，接下來兩個月至關重要。

馬自達

從數據來看，2019年10月馬自達銷量為19,882輛。其中兩大渠道10月份的銷量情況為：一汽馬自達為8,526輛，長安馬自達為11,356輛。

昂克賽拉依舊是馬自達的銷量主力，10月銷量達到8756輛，表現穩定。

阿特茲銷量進步明顯，10月銷量達到4046輛，在馬自達一直不景氣的情況下，

阿特茲的銷量回升，猶如雪中送炭，來的很及時。

此外，1-10月的累計銷量為181,624輛。

其中，一汽馬自達為71,977輛，長安馬自達為109,647輛。

沃爾沃

在剛剛過去的10月，沃爾沃汽車在中國單月銷量達到14,039輛，同比增長26.7%，多款主力車型均保持兩位數的同比增長，凸顯厚積薄發的實力和後勁十足的勢頭。1月至10月，沃爾沃汽車在中國共計銷售123,551輛，相比去年同期增長15.2%。

各款主力車型表現穩定，豪華轎車沃爾沃S90的10月銷售達3,799輛，同比大幅增長46%；1-10月累計銷售35,213輛，同比增長24%。SUV產品依然是中流砥柱，人文科技豪華SUV沃爾沃XC60在10月銷售5,318輛，同比增長16%；1-10月累計銷售50,935輛，同比增長31%。北歐豪華旗艦型SUV沃爾沃XC90在10月銷售1537輛，同比增長23%；1-10月累計銷售14,336輛，同比增長18%。

中國市場銷量的逆市上揚也帶動了沃爾沃汽車全球銷量、收入和利潤的增長。日前沃爾沃汽車發佈2019年第三季度財報，其中全球銷量同比增長7.7%達到166,878輛，營業額同比增長14.2%，營業利潤同比增長90%，淨利潤同比增長108.8%。

11月22日，2019第十七屆中國（廣州）國際汽車展覽會將如期而至。沃爾沃全新S60將在車展期間正式開啟預售，成為這場盛會的焦點所在。這款北歐中級豪華轎車不僅為沃爾沃汽車的未來發展注入更強動力，還將為注重安全與健康的消費者帶來全新的用車體驗，勢必成為中國豪華車市場上又一個獨特的存在。

凱迪拉克

凱迪拉克10月份的銷量為14000輛，1-10月累計銷量為178048輛，按這個態勢來看的話，今年凱迪拉克的銷量仍有可能維持在20萬輛以上。在SUV市場，凱迪拉克已經基本完成了產品矩陣的更新。XT5、XT4在十月份分別售出了5669輛和3991輛，而XT6則從上市以來一直保持著月均2000輛的成績。

而在轎車市場兩款主力轎車的缺失，對於凱迪拉克的銷量有著直接的影響。目前轎車的主力是CT6，10月銷量為2664輛，前十個月累計銷量17092輛，同比增長31.3％。本月CT5會迎來上市，明年還會有CT4到來，新的產品投放會解決凱迪拉克在轎車方面的困境。

凱迪拉克的銷量之所以能取得巨大的成功，背後離不開終端市場的大幅降價，凱迪拉克去年才上新的2019款CT6，目前在終端已經有了8萬左右的優惠，入門還不到30萬；XT5和XT4也有著3~4萬左右的優惠。這似乎都成了凱迪拉克的定性規律，新車上市半年至一年以後，優惠絕對可以給你驚喜。

對於以上數據，你們有哪些看法？