哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
記得寶馬X1剛推出上市的時候，是一款頗有爭議的車型，“外觀這麼醜，動力好弱，拉低了寶馬的門檻”等等，但事實果真如此嗎？寶馬X1作為一款入門級豪華SUV，憑藉著它的優秀的空間及出色的操控性能，摸爬滾打幾年來取得不錯的銷量，再次驗證了“真香定律”。哈哈~
今天也是受山東濟南的客戶委託，去檢測一臺寶馬X1。客戶是個體戶，做點小生意時間啥的都比較多，所以平時喜歡出去野外釣釣魚、打打牌，所以就需要一款空間大點，通過性稍微好點的。當時客戶抱著預算15玩左右的價格去買一輛新車，出步選擇了榮威RX5作為首選，在和朋友的閒聊中朋友給他建議去看看二手車，對比了解下。所以在二手車市場轉到了這臺寶馬X1，感覺價格符合自己的預算，而且寶馬X1的空間和道路通過性也算可以，而且在牌面上考慮也是個不錯的選擇。想著就先看看這個二手寶馬，如果檢測出問題在去考慮榮威新車！就在這種背景下才有了我們今天的檢測！
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天檢測的車輛信息:這是14款寶馬X1 18i 時尚型，當年落地30萬，車輛出廠日期為:2014年8月，初次登記日期為2014年10月，目前表現公里數為:33365km，公里數並不算多，車輛是從某電商平臺上看到的，但客戶總感覺車輛不對勁，經朋友推薦，於是找到了我們，接下來我們來看看到底啥情況吧~
簡單的圍繞車身轉了兩圈，外觀有些小剮蹭，好在沒有傷及底漆，後期拋光處理就行，接下來檢測一下漆面使用情況。
首先對前部漆面情況做個瞭解，檢查左前翼子板漆面時，漆面異常偏高，而且範圍不小數值還不低，心想:這車有點懸啊！！！小寶下意識的測量了下A柱的情況，仔細測量後算是鬆了口氣，好在並沒有異常，不能放鬆警惕，待會再進一步檢查前部什麼情況~
前槓縫隙太大且存在飛漆情況，根據經驗判斷多半是換了，塑料件一撞就裂，當然這樣還有個好處就是緩衝性更好，有一定程度減小撞擊力度。
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，外觀鈑金修復的比較多，好在ABC柱並無大礙無二次噴漆情況，待會重點檢查一下右前情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
X1家族開始全系裝備N20系列2.0T發動機以及8速手自一體變速箱。而這次檢測的X1 Xdrive 18i時尚型所用的動力是156馬力的低功率版本，雖然同為2.0T發動機，但相對於20i來說18i比較綿柔，發動機對油門的響應很線性，但不是特敏感，因此不會出現輕踩油門車輛就一竄一竄的現象。具體待會我們路試再感受一下~
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過小寶仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋為原廠機蓋。
帶著剛檢測左側漆面的問題來重點檢測左側情況，可以明顯看出左側大燈有過更換，日期為16年1月的，與原車日期不符，繼續檢查其他地方，可以看到減震器也明顯有拆卸痕跡，難道撞到內部來了？？？不敢大意，繼續尋找其他線索…
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，發現水箱框架並無擰動痕跡，龍門立柱也無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路也無拆卸維修痕跡，虛驚一場，左側事故並沒有傷及到內側，只是覆蓋件有些拆卸更換，而減震器拆卸情況待會我們後面再進一步判斷~
再前部找到了前部蓋板的生產日期，日期與原車日期相符，結合總體情況可以排除車輛有大事故情況~
接下來我們對車輛油液進行檢查，油液車主表示入手後已經做過大保養了，目前來說都還不錯，後期的話按時維修保養就行，電瓶壽命的話一般，後期的話則需留意車輛啟動情況。
寶馬X1在內飾上做了一些細微改動，不過整體造型依舊還是寶馬風格並沒有什麼変化。微微偏向駕駛員的中控臺讓司機在操作空調、多媒體等功能時更加順手。為了營造出更好的氛圍，銀色的鍍鉻板看起來很有質感，座椅有過拆卸重新包皮，感覺還不錯。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象，結合內飾整體檢測可完全排除車輛有泡水現象。
接下來來到了車身後部進行檢查，把蓋板拿下來可以看到後圍板等情況，無二次修復痕跡後備箱鎖塊並無擰動痕跡，隨車工具都很齊全。可以排除後部有追尾事故。
來到車內，對車輛功能按鍵依次進行了檢查，車主後期加裝了一套多媒體系統，用起來觸感體驗還不錯，車主對這車下了不少心思呢~
儀表盤造型並沒有什麼變化，無論是儀表佈局還是字體仍然是最傳統的造型，紅色的背景光顯得很有運動感。目前表現公里數為:33365km隨後為了進一步判斷公里數是否真實查看了變速箱數據流情況，結合內飾磨損情況，調錶的嫌疑不是很大~~~
接下來我們進行路試感受:（由於公司路試不讓拍照，我只能簡單說一下路試感受）雖然是換裝2.0T發動機的X1 Sdrive18i車型雖然功率和扭矩數據表現不算搶眼，但從路試感受來看，並沒有頓挫或加速不足的情況，2.0T發動機與8AT變速箱配合得也十分默契，即使是低速行駛時也很難感覺到變速箱在換擋。總體路試感受還是不錯，城市道路還算夠用的。路試完後我們在路邊找到了上架的地方，接下來我們來檢查一下底盤的使用情況…
首先對車輛制動系統進行了全面檢查，可以看出剎車盤及剎車片都有更換，才3萬多公里就換了？有點不實際啊，隨後車主告訴我，這是他自己後來換的，他說剎車總感覺有些異響，然後在附近的修車店做維修就全部更換了（包括剎車盤）聽到這裡，一切疑惑都解開了，怪不得不符合常理。
懸掛也同樣也存在拆卸，車主:維修師傅說防塵套老化，需要更換了平面軸承。車主啥也不懂的稀裡糊塗也就換了。看來這前車主真的不懂車呀！
通過底護板可以看到底部並沒有明顯滲油現象，好在發動機底部並沒有滲油，要是有些漏油的話，估計還得給他拆發動機呢，表示這修車的也太不專業了，有毛病就是換就是拆~~
好了，檢測到這裡我們檢測基本結束了，接下來小寶來說說對這車的看法吧，其實總體來說，車況並不差，只是表面上看上去好比較糟，左前小刮碰更換了覆蓋件，並沒有傷到結構件，但這車就是太過度保養了，加上某店並沒有找出根本問題，而是直接更換部件解決問題，才導致這種情況。當然這並不是個例，想必汽車小白的你也同樣經歷過類似情況吧，除了這些小問題，其他的都沒有啥比較大的問題！可以確實車況還是非常不錯的！
賣家報價14.5萬價格也不是很低，三萬多了公里，車況雖然比較好，後來經過和客戶溝通，客戶表示這臺車達到預想的車況，和賣家說的出入不大，客戶還是比較高興和欣慰，畢竟要是在自己的預算之內，能買這麼一臺寶馬x1而且車況還不錯，肯定比買一輛榮威RX5要划算的多。雖然價格明顯高於市場價，但根據今天這臺車的車況，賣家的價格也算可以接受，具體成交價格還要看客戶怎麼和車商談，最後以13萬的價格成交。雖然價格有點高，但客戶真的是很高興，這車況還是挺划算的！
我們作為第三檢測，會把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車，有些賣家對車輛的介紹多數都會有所誇大和有所隱瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，只會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對於車的認知情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的安心，開的舒心。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦
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