小百弟评：
作为文字工作者，我每天接触最多的除了电脑，怕就是椅子了。一把称心如意的座椅，带来的不仅是舒适和满足，更是满满的幸福。这种幸福能不能在SUV的座椅上得到呢？答案是肯定的。
前几天我因私去了趟青岛。从北京乘高铁到那里，一共耗时大约4个半小时。什么，你问我为什么不坐飞机？一是贫穷使我清醒；二是最近天气多变，飞机总是晚点，还是一下子需要等待两个小时的那种；第三嘛，自然是因为飞机经济舱的座椅乘坐感受太差，我实在不想把自己压缩在那逼仄的空间里。
▼所言非虚，有图为证
当然了，飞机还设有头等舱，虽然我一直没有机会切身感受，但没吃过猪肉还没见过猪跑？印象最深的就是头等舱里更高级的座椅、更大的乘坐空间和更丰富的配置。说到这里，我怎么有种似曾相识的记忆呢？对了，前不久我刚刚参加了凯迪拉克全新SUV车型XT6的试驾，从XT6身上我获得的就是这种感觉。
▼相似记忆源自一次试驾
三排六座均平等，人人都坐头等舱
凯迪拉克XT6引人注目的设计有很多，其中最大的亮点当属2+2+2的三排六座布局，这在豪华品牌大型SUV领域，XT6可谓独树一帜。
首先是大乘坐空间。凯迪拉克XT6长宽高为5056 *1964 *1780毫米，对比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，在尺寸方面丝毫不落下风。就头部空间来说，第一排为1010毫米，第二排为993毫米，第三排为945毫米，数据表现亮眼，足以傲视同侪。亲自乘坐过、感受过之后，我更加认为XT6的乘坐空间，在豪华品牌大型SUV里属于佼佼者的存在。
▼凯迪拉克XT6与竞品长宽高参数对比
▼三排六座布局在豪华品牌里是首创
不止如此，很多三排座SUV为了使后排不是那么鸡肋，会尽可能的压缩后备厢空间，比如即将上市的奔驰GLB。如此在满载的情况下，后备厢几乎成了摆设。但哪怕第三排正常使用，凯迪拉克XT6的后备厢依然可以放下三个20寸的登机箱，大空间的优势显露无疑。
▼牺牲后备厢空间是三排座SUV常用的招数（上图），但XT6显然没有与之同流（下图）
如果你随身携带的还有背包等小件物品，也不用担心，XT6第三排座椅下方也设有储物空间，足够满足你的使用需求。
其次是高级的座椅。XT6装配了Opus真皮座椅，并配有Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，在充分保证乘坐舒适性的同时，也尽显豪华质感。
而类似MPV的2+2+2的座椅布局，则让XT6乘坐起来更加灵活：一二排座椅均可前后滑动，从而满足不同乘客的腿部空间需求。第二排座椅同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客轻松步入第三排。当然你可以从第二排两独立座椅之间的间隙穿过，我觉得这种方法更加便捷。
第三排座椅并没有因为远离驾驶位而被忽视，它支持电动折叠（控制键在后备厢内侧），且能被分别控制，当然也支持一键放倒。放倒后，可与后备厢地板达成纯平，能轻松容纳更大件的行李。
▼第三排座椅实拍
▼设置在后备厢内的一键放倒按钮
值得一提的是，如果你不想打开后备厢再去放倒第三排座椅，还可以在C柱内侧（第二排座椅旁）找到控制按键，它也可以实现相同的操作。
▼C柱附近同样有电动控制按键
最后是丰富的配置。头等舱之所以尊贵，更在于视觉、听觉、触觉乃至嗅觉的全方位优秀的体验，这在凯迪拉克XT6上同样能找到相对应的存在。
全系标配的大尺寸电动全景天窗，让后排乘客同样能获得开阔的视野，即便是长途旅行，也不会感觉过于枯燥。
由Bose专为XT6量身定制的全新Bose® Performance至臻系列音响系统，包含了14只高性能扬声器，并新加入4项尖端音效科技，在软硬件和工业设计方面均达到了业内顶级水准，再加上精准布局和专属定制调音，足可以给车内乘客带来宛如天籁的听觉享受。
XT6还使用了AudioPilot2噪音补偿技术，可在各种驾驶环境下智能调节音乐音量，清晰重现丰富的音乐细节，保持稳定的听觉体验。
为获得优秀的NVH表现，XT6使用了新一代BOSE® ANC 主动降噪技术。根据国内消费者的需求，XT6还搭载了高性能声学覆盖包，包括首次配备的声学底护板。此种组合进一步提升了整车NVH表现，能够让车内乘客在享受音乐之余，也能舒适交谈。
除了优秀的听觉系统，XT6使用了触感温润、色彩明亮的美洲玫瑰木、配备了三区独立空调、搭载了智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置、前排座椅还拥有加热+通风功能，在触觉和嗅觉方面也同样用心不已。
▼标配三区空调带负离子发射装置
对了，现代的人离不开手机，更离不开充电，XT6贴心地配备了无线充电装置，全车更是拥有6个USB充电接口（第一二排为Type A+Type C充电口，第三排为双Type C充电口）。
XT6多亮点，简单概述如这般
三排六座的布局是XT6的一大亮点，但不是唯一所在，关于这款全新的SUV，还有如下诸多精彩之处，篇幅限制，我就简单概述一番。
大气典雅的双外观，延续了品牌的豪华调性；
▼两种外观，两种感受
空气动力优化车身，包含主动式进气格栅和多处细节设计（平滑车底、后扰流板等），两驱版XT6风阻系数低至0.363Cd；
全系标配智能矩阵式LED前大灯，内置5种照明模式，可依据照明环境智能切换；
▼都市、高速、郊外、弯道、智能远光灯模式
丰富多样的科技配置：包含全新车载应用、整合苹果CarPlay与百度CarLife手机映射、全新5种HMI交互设计、OnStar安吉星一键启动专属服务，且率先实现OTA智能云更新；
多样安全配置：全车使用了多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头，组成了全方位全时刻安全监测系统，包含智能主动式巡航、360°智能自动泊车等多达20项安全驾驶科技。并使用了全彩HDU抬头显示、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、第二代流媒体后视镜等；
搭载第八代Ecotec全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机，拥有Tripowrer可变气门管理技术和ATM主动热管理技术等科技，在保证动力输出的同时，也能够有效降低油耗；
全新的9速自动变速箱，在第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统的加持下，反应更快，节油效果更好，即便在复杂路况环境下，同样可以精准且高效地控制车辆；
RTD自适应减震系统，能够以每秒500次的速率扫描路面情况，主动提升行驶稳定性，兼顾操控与舒适性；
源自跑车的智能双离合适时四驱系统，可在路况良好的情况下断开后轴链接，阻止多余的动力损耗，进而降低油耗；在四驱状态下，后轮在极短的时间内就能获得动力。而主动式扭矩控制系统能在0-100%的范围内动态分配左右轮的扭矩，提升驾驶灵活性和稳定性。
凭借着三排六座的特征，更有41.97-54.97万元的价格优势，我认为凯迪拉克XT6在豪华品牌大型SUV里，几乎找不到能与之相匹配的对手，说它独辟蹊径未尝不可。而且比起7座SUV，6座版使用起来更加灵活，也没有恼人的每两年（新车购买前6年内）就要审车的烦恼。所以凯迪拉克XT6棋行此招，可谓正中家庭消费用户的下怀。
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