可能性不存在

五大总成中比亚迪的燃油车与混动车相似之处也许只有两项：车架和发动机，细节的平台化共享零部件就不再赘述了；简而言之：宋Pro与ProDm只是长得像，仅此而已。

1、发动机的不同之处

宋Pro燃油版的发动机为BYD476ZQB-1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），发动机升级排放标准后未经电动化升级直接使用；而宋ProDm使用的同款发动机集成了功率25kw的BSG发电启动一体机，这台电机的结构特点是通过皮带与发动机曲轴端连接，启动时依靠电机可以拉到高转点火、行驶中可以实现REEV模式扮演增程器角色，结构如下所示。

燃油版的1.5T发动机想要升级加装BSG可能性不大，首先没有配套供应件，其次需要破坏性改装，再次需要电池组供电，即使技术允许但改装成本也过于高了。

2、变速箱的不同之处

宋Pro燃油版使用的是6DT35系列的六档湿式双离合，作用只是通过特殊的调校实现不同速度区间的换挡积极性，目的当然是实现平顺和体现性能；而混动版使用的是HDCT系列的BYDT65混动湿式双离合，这台变速箱要与电驱系统匹配后才能正常发挥作用，要与发动机和BSG电机协调运行利用电机控制换挡时的转速，以更先进的方式解决HEV油电混合模式中的顿挫，所以混动版的变速箱与普通1.5T发动机似乎也无法匹配。

3、三电系统无法解决

假设能解决BSG电机的加装，按照宋ProDm低配再加装一台后驱电机，另在使用一组镍钴锰酸锂电池组，把底盘切的乱七八糟后安装电池组在重新焊接；硬件完成后不考虑对车身结构强度的破坏，电控系统哪去弄？比亚迪的控制系统在同类型车中是有相当理想优势的，这种系统的核心不可能直接开放给任何第三方机构，没有控制系统如何实现电驱、REEV、HEV等多种模式？

所以宋Pro的燃油版不可能改装为混动版，除非有宋Pro的事故报废车可以切切割割换个壳；选择比亚迪汽车建议一步到位选择插电混动，没有电驱系统的王朝系列只是普通的代步车而已，但加入电驱系统后则一跃成为性能。宋Pro的两个版本最小差价仅仅为5万，哪怕分期Dm低配有几年时间也省回油费开支了，所以建议选择Dm。