樂樂125799350
車身鈑金上有底漆電泳層、中塗層增加附著力、色漆層和清漆層四個塗層組成，也就是大家常說的原廠漆。而後期因在剮蹭後修補的車漆僅相當於色漆層 + 清漆層，也就是大家所說的修補漆。
各個漆層的作用
電泳層：直接附著在白車身上，對車身有防腐保護，併為中塗層提供良好的附著環境
中塗層：附著在電泳層上，加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，並對色漆的色相起一定的襯托作用。
色漆層：附著在中塗層，進一步加強車身的防腐保護，並展示色相，作者們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的。
清漆層：俗稱光油，附著在色漆層，更進一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。這個漆層是比較特殊的有效保護層。
如何如何區分
1、前後兩側45度角看色差：
站在車輛前後兩側45度角看車身是否存在明顯的色差，一般來說，做過漆的部位，相比其他原廠漆顏色要暗一些的。
2、通過看門把手是否存在漆霧。
3、通過映在車身上看周圍建築物的倒影：
原漆面看倒影周圍建築物是平的，如果重新做過漆，倒影是波浪形的。興趣的朋友可以找一輛做過漆的車試試。
4、檢查車身的縫隙處是否存在做過漆的痕跡。
5、檢查油箱蓋是否有拆卸的痕跡
有些修理廠甚至一些“4s”店為了調色差做對比，會把油箱蓋擰下來，根據上面的漆色調配油漆，這樣噴出來的漆就很難發現色差，而我們只要檢查油箱蓋的固定螺絲有沒有被擰過，如果有，那不是拆下來調色差就是事故車了。
6、使用漆面檢測“神器”漆膜儀
噴過漆的部位跟出廠時的漆面厚度肯定是不一樣的，漆面厚度在110-180微米之間都是正常範圍之內。通過測量發動機蓋、車頂、翼子板、前後門板，查看漆面厚度的數值，如果數據都比較均勻，並且數據都不是很大的話，那麼基本可以確定這些部位都沒有噴過漆，反之數值參差大太，或者超過200微米，那基本可以判斷做過漆了。
PS:塗料分兩種，分為溶劑型塗料和水性塗料，溶劑型塗料也叫油性漆或者油漆，水性塗料叫做水性漆，油漆和水性漆的工藝是不一樣的！
大多數的油漆用的是上面的 3次噴塗2次烘烤（3C2B）工藝，水性漆用的是 3次噴塗1次烘烤（3C1B） 工藝，減少一次烘烤的過程，所有的漆層都是幹膜接觸，最大的好處就是更環保，車間幾乎沒有味道，可以看出，不管是 3C2B 還是 3C1B，進烘乾爐是一個必需的過程，那麼，烘烤溫度是多少呢？在烘乾爐裡不同的階段的溫度也不同，最高的區域溫度是 190℃
車評之至
原車漆和普通漆的區別
汽車生產線上噴塗的車漆分為四層，分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。<strong>
- 電泳層是“底子”，直接附著在這個金屬車身上，作用是防腐蝕。
- 中塗層塗在電泳層上。施工時，整個車身框架完全浸入裝滿油漆的大池子，然後通電，這個過程就叫電泳。中塗層起保護電泳層的作用，能提高防腐性。同時為其外面的漆層提供更好的附著性。
- 色漆層決定了我們看到的車身的顏色。中塗層質量的好壞直接影響了色漆的附著。
- 最外面的是清漆層。其主要的作用就是保護色漆，提高硬度，防止被小的剮蹭劃傷，具有一定的防腐蝕作用。
後補的油漆沒有電泳層
後補的漆與原廠漆最大的區別就是後補的漆沒有電泳層，只補色漆層和清漆層。也正因如此，才會導致附著力差等一系列的問題。最終，經過一段時間，色差就出來了。
