烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心擴建工程二期主要工程完工

近期，烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心擴建工程二期主要工程完工，具備作業能力。集結中心“2.0時代”即將到來，烏魯木齊陸港區“陸海內外聯動、東西雙向互通”的橋樑紐帶作用日益突出。

烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心於2016年投入使用，已通達18個國家的26個城市，累計發送班列2000列。但隨著“一帶一路”倡議地不斷推進，以及新疆絲綢之路經濟帶核心區建設的快速發展，既有設施編組效率低，年均發送700列的規模已無法滿足中歐班列發展的需求，集結中心升級改造、擴能提升勢在必行。

2018年8月17日，烏魯木齊市人民政府與中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司達成一致意見，對烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心進行擴建。2018年8月29日，項目啟動開工儀式，正式進入建設階段。

中歐班列集結中心擴建工程的核心是增加班列數量，降低編組時間，提高集結速度，實現“多對一、一對多”班列集結業務（即國內多個城市對烏魯木齊一個城市，烏魯木齊一個城市對國外多個城市的班列集結編髮）。

中歐班列集結中心擴建工程主要由鐵路作業區、班列集結編髮區、輔助箱區及配套功能區等組成。項目共涉及既有線改造17.7km、同時涉及王家溝成品油、原油、八鋼及中油等四家既有運營鐵路專用線的改造，施工難度大，施工風險較一般項目高出好幾倍。

班列編髮場由原烏西站存車場改造完成，既有存車場為15條未掛網、道岔未聯鎖線路，為了滿足整列中歐班列的集結編髮，將15條線路改造為滿足整列編髮條件的10條掛網、道岔聯鎖線路。為了減少對既有烏西站運營的影響，採用分批封閉施工方案對既有線路進行改造，最大限度地保證了施工工期和質量。

目前，烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心擴建工程已通過竣工驗收，進入試運營階段。隨著海關、電商企業、物流公司的進駐運營和技術設備的完善，一個“高效、智能、現代化”的多式聯運陸港物流樞紐正以嶄新姿態出現在世人面前。