引言
2019年10月31日，周家嘴路隧道（周家嘴路/內江路—東靖路/張楊北路）主線正式通車，上海北部地區再添一條重要越江通道。作為傳統的東西向幹道，周家嘴路知名度並不小，但是關於這條路的相關趣事可能知道的人並不多。所以，馬上進入“圖溯”為大家彙總的周家嘴路三大“要點”，學貫“東西”。
要點一：西端——由路變弄
1986年《虹口區地名志》地圖中的周家嘴路走向
在東長治路原長治電影院的對面，有一段並不算很窄的道路，甚至可以通行大型客車。但是，這段路並沒有路名。這是怎麼一回事呢？其實，這段路就是周家嘴路西端的原始起點所在。
周家嘴路是一條橫貫虹口、楊浦兩區的主幹道。它現在的西端起點處臨近著名的地標“1933老場坊”（原工部局宰牲場），東端直抵楊浦區沿江干線軍工路。打開一張並不算年代很久遠的地圖——1986年出版的《虹口區地名志》中的《東長治路街道圖》，卻發現當時周家嘴路自東向西過了新建路口之後不久就偏向西南方，然後變成一段近乎南北向的路，最終在東長治路長治電影院門前止步。
《虹口區地名志》在周家嘴路一條釋文中這樣寫道：
“據同治《上海縣誌》載該路原系河道，河水自虹口港出，以東西偏北之流向，入西虯江。約在20世紀20年代填河築路。”
該志還提到:
“該路與鴨綠江路交接後向南拐彎至商丘路被截，往南約50米無馬路，再向南延伸，此段路僅寬米餘，兩側均為棚戶簡屋。”
不難發現，整段老周家嘴路的好多路段並不寬敞，沿路有被侵佔的情況。與之相比，這段存留至今的老路起點路段，至今通行較為方便。
今日老周家嘴路起始端南望，右側即同生裡，路盡頭即原長治電影院
這段原周家嘴路的起始段目前還剩下一個舊式里弄，其門牌為“東長治路319弄1支弄”，因為已處於動遷狀態，弄堂裡早已空空蕩蕩，原本可通往西安路的通道也已被封堵。然而在弄口往裡第一家人家的門口就發現了疑似殘留的舊跡。這一家門口上方還貼著兩塊不同年代的門牌號，其中一塊老的門牌上面佈滿了塵垢，從塵垢間露出的字跡裡能依稀辨認出一個“周”字。用一塊溼巾小心翼翼地擦去那些陳年老垢，底下的兩行字跡完整地呈現出來：
一一弄
周家嘴路
意即“周家嘴路11弄”。
東長治路319弄1支弄54號和原地址周家嘴路11弄54號門牌
顯然，現在的東長治路319弄1支弄就是原來的周家嘴路11弄。通過查閱1947年出版的《上海市行號路圖錄》可知這一處舊里名為“同生裡”。目前其北側的西安路上還有一個過街樓，“同生裡”的弄堂名字也還在。附帶一提西安路，這是一條有趣的道路，它的起點和終點都在同一條路線上，因此形成一道半弧。這一帶歷史上是河道縱橫的江南水鄉，因填河而築的西安路順勢就把河道的原來走向也保留了下來。
1947年《上海市行號路圖錄》中的同生裡一帶（左為正北），標紅處即拍照點
西安路上同生裡的一道弧線
1997年，全線改建拓寬後的周家嘴路將原鴨綠江路吞併。自此，原來南北向的周家嘴路舊路段就分別拆併到其他道路中去了：如旅順路的北段（西安路以北），商丘路的最北端（東餘杭路以北近東西向周家嘴路）部分；還有一些路段就湮沒無存了。唯獨這一段，因其地形尚在，又可通車，就一直被刻畫在現行的地圖上。
要點二：中段——歷史性的交換
17路電車的老乘客一定對一個路名不會陌生，那就是通北路，因為它正是17路東端終點站的名字。這處站點是停在周家嘴路與通北路交叉口上海第七印綢廠的西側，因為周家嘴路那裡是一個斷頭路，正適合車輛在此掉頭。然而，熟悉一點地形的朋友一定意識到了，周家嘴路東端的終點是在軍工路，為何在通北路口就斷頭了呢？
原周家嘴路通北路口上海第七印綢廠門前的17路電車掉頭架空線
17路電車開通於1926年4月，起初是從大世界至昆明路，次年9月起，線路經華德路（今長陽路）向東延伸至高郎橋蘭路（今蘭州路）。在抗戰爆發前，17路已經形成打浦橋至滬東昆明路的主體線路，大體上與今天的走向相仿。1953年闢築了大連路至通北路段的周家嘴路後，確立瞭如今的通北路終點，至今已有59年（1960—2019）。現在，我們來到這處叫做“唐山路通北路”的站點，其所在道路的規模並沒有變化，但是路名卻被改作唐山路了。通過1997年前後的地圖進行比對就能清楚地看到，這段唐山路和周家嘴路曾經作了一次“交換”。也正是這次“交換”，周家嘴路才真正貫通成為一條名副其實的通衢大道。
17路終點站和其前方的19路終點站，因兩線本均系電車，為互不影響，架空線網作交叉佈局設計
歷史上的周家嘴路因地處公共租界的北緣，其北面界外地帶尚處於鄉村境域的同時，界內已逐漸發展為城市化地區。與之相仿的呈東西向的道路也有多條，如長陽路、霍山路、惠民路、平涼路以及濱江沿線幹道楊樹浦路等等。然而，因為黃浦江走向的關係，導致楊樹浦地區的東西向道路普遍呈“西南—東北”走向，而租界北部的界線是一長條東西向的直線，稱為“熙華德線”，規劃的周家嘴路又全都在界內，這樣一來，它就必然與其他已經建成的橫向道路形成交叉。但是，在今天的地圖上，我們並沒能找出一條這樣的路。可見，這個規劃並未實施。
1933年日文上海地圖中的公共租界東北部地區，路網和界線等繪製十分清晰
1986年《楊浦區地名志》地圖中的周家嘴路與唐山路所形成的交叉
從老地圖上來看，周家嘴路與唐山路的這個交叉是其自西往東的第一個交叉點。兩路相交之後，唐山路就從原來周家嘴路南側變到了北側。這麼一來，唐山路就延伸到“界外”去了。直到今天，唐山路東端止於許昌路的一小段路面還是以其原有規模存在著。仔細觀察對比新舊地圖會發現，如今的周家嘴路“侵佔”了一部分唐山路的路基，即在兩路交叉點往東驟然扭轉方向，放棄了原先的路段，改經原唐山路再向東推進。從門牌號碼上來看，現在1500號以後的周家嘴路號碼（這裡存在明顯的跳號現象）都不是早期規劃路線上的號碼了。
如今周家嘴路1500號加油站以東與唐山路交換後形成的“背靠背”局面
這次“歷史性的交換”，其實早在1954年時就定下了“基調”（1953年所築的大連路至通北路段是還處於老規劃思路下進行建造的）。自此，周家嘴路不用再固守著早年的“陳規”，可以大展拳腳地開始東拓新徵程。
1984年地圖集中的陳家頭、趙家橋周邊，周家嘴路此段尚未築成
如果留意過周家嘴路跨越楊樹浦港的那座橋的話，會發現橋名並不是“周家嘴路橋”，而是“趙家橋”。早年，從這座趙家橋往東至黃興路處有一條東西向的“土路”，並以橋命名為趙家橋路。後來為了提升通行能力，對路和橋都作了相應的升級。這條趙家橋路正好可與1954年後新建的周家嘴路東段（黃興路—軍工路）對接，因而為今後整條周家嘴路的貫通打下了基礎。
周家嘴路趙家橋
1998年地圖中的周家嘴路和唐山路
1995年12月29日，全長2380米的周家嘴路（黃興路一大連路）闢通工程開工，整個集路、溝、橋、泵站、變電站為一體的工程總投資達5億元，涉及動遷居民1202戶、單位59家。作為市規劃的“三縱三橫”東西向的主幹道之一，同時也是楊浦大橋的配套工程，新的周家嘴路設計為寬50米，6快2慢8車道的城市道路。“歷史性的交換”也從那時起正式實施了，唐山路的東段大部分以及趙家橋路都被納入其中。1997年6月，全新的周家嘴路正式通車，並在1998年3月，為之配上了首條公交線路145路（該線系對原212路高峰線優化改建而來）。從此，自延吉新村敦化路發車前往人民廣場不再經由長陽路，而是通過這條靚麗的主幹道。
要點三：東端——有址無路
1910年地圖中的“周家嘴角”
租界當局規劃的周家嘴路本是沿著界線之內北緣自西向東行進的，在當時只是完成了大連路以西的部分，而再往東可能因為受制於此，中段一直還處於規劃狀態。然而我們把視線移向最東端，也就是真正的“周家嘴”附近，還發現了一段“Point Road”。
1918年地圖中的“The Point”（周家嘴）和“Pootung Point”（陸家嘴）
這個“Point”，位於今天覆興島南端一帶，在開發前還是一片沿江蘆葦蕩灘，1899年後成為公共租界的東邊界址。從地形上來看，本身就因黃浦江在此轉彎而形成了一個嘴角狀陸地。文獻記載，在這個荒灘的北面有一個叫“周家宅”的自然村落，故稱這一帶為“周家嘴”。又因其處於租界的最東端，是楊樹浦路東端盡頭，遠離市中心，是楊樹浦地區的盡頭，一個“角落頭”，故在當地又稱為“楊樹浦底”。作為租界內的較早出現的“角”，西人稱其為“The Point”。在同時期的地圖上，還能找到“Pootung Point”，字面解釋為“浦東角”，即今“陸家嘴”。如今的復興島在開發之初也有“周家嘴島”的稱呼。
1930年租界區域圖中規劃的周家嘴路東段走向，其中東端已有部分建成
這條Point Road因為規劃時就通向The Point一帶，故定此名，中文名也相應地定為“周家嘴路”。通過1930年租界區域地圖不難發現，當時除了大連路以西的路段，在周家嘴附近的最東端，還築成了一段路，而且具主幹路規模。這段路東起黎平路，西迄貴陽路（桂陽路）。但是，拿今天的地圖過來一比對，非但找不到一條如此規模的路，有些路段甚至連路面都沒有，只是在黎平路至定海路間有一條不長也不寬的叫做“定海港路”的小路。
“天地圖·上海”中沒有路面的定海港路（貴陽路—定海路）
史志記載，定海港路是1923年築的，當時就叫周家嘴路。1954年因周家嘴路重新規劃了走向，在控江路與長陽路之間築起了新的周家嘴路東段，這裡的舊路段就改名為定海港路了。從名稱上來看，這是緣於一條叫“定海港”的河流而命名的。
1931年，為了方便附近工廠運輸木材等建築材料，利用原有河道加以開挖取直，形成了一條新的東西向河道，並以定海路的名字命名為定海港；同時又對這一段周家嘴路作了重新設計，使之成為北傍定海港的城市幹路。1948年的影像圖上反映了這段西起貴陽路東通黎平路的寬闊馬路。史志上還說，定海港填沒於1958年，之後就連同原來已經築成的這段周家嘴路在內，全部搭滿了簡屋，形成如今看到的，西起貴陽路平涼路口，中經定海路定海港路口（俗地名叫“老定海橋”），東抵黎平路的一段東西向帶狀分佈的棚戶區。
1948年影像圖中可見周家嘴路即今定海港路路段已形成寬闊路面
2018年影像圖中的定海港路帶狀棚戶區
這樣的境況幾十年來似乎沒有改觀。現在，按著門牌到實地找定海港路的地址，通過各種版本的地圖，不論線上線下的，通常只能查到定海路以東有路面的這一段定海港路。但是歷史上被簡屋搭建而侵佔的路面雖然消失多年，卻一直都是以“定海港路”編訂門牌地址的。大致上，300號以上的是有路面的這一段範圍，300號以下的位於簡屋群中的狹長小巷內。
解放前上海棚戶分佈示意圖（錄自《上海棚戶區的變遷》）
從這張《解放前上海棚戶分佈示意圖》來看，上海歷史上大部分棚戶區都在租界之外，且緊靠著租界的邊緣分佈，有一小部分伸入租界以內。楊樹浦地區早在19世紀中期已是工業區，大量勞動人民在周邊聚居，形成多處棚戶區，地處周家嘴角附近的幾處棚戶區恰巧就在租界內。當時對於建築物的建造，租界當局和後來的上海市工務局都有嚴格的規章制度可循，並一直持續通過法律手段對棚戶進行取締。但是，這些“客民們”和當局打起了游擊戰，最終衝突加劇。1925年11月，公共租界工部局在楊樹浦路和平涼路縱火焚燒棚戶區，“整整一個晩上，一把罪惡的大火燒光了楊樹浦路、平涼路1000多間草棚，火光沖天，到處是哭叫聲，但沒有人去救火，貧民死傷了幾十個，造成幾千人沒有房子住。”（何乾昌《舊上海楊樹浦民眾居住見聞》）
1936年7月12日的《新聞報》曾報道過工部局驅逐棚戶，巡捕被困的激烈事件：
“公共租界滬東區一帶棚戶，散居於平涼路、榆林路、齊物浦路（江浦路）
、齊齊哈爾路、倍開爾路（惠民路）、黑龍路（杭州路）、眉州路、河間路、寧國路、臨青路、西湖路、朝陽路（瀋陽路）、華德路（長陽路）、塘山路（唐山路）、昆明路、舟山路、格蘭路（隆昌路）、黎平路、龍江路、福寧路等各地。此輩棚戶，均系江北來滬謀生之苦力，因房租昂貴故在荒僻地段，蓋搭蘆蓆棚以居，而此項空地，有系荒地死浜，有系納地租於產主，有系工部局土地，在過去因屬鄉僻，故產主、工部局不與計較，迨至近年市況日見繁盛，工部局於前年曾擬加釘門牌，以加巡捕捐之收入，因遭到反對而未實行……各處棚戶女者攜帶便桶一隻，幼孩持便桶洗帚，男者持掃帚，紛紛雲集二千餘人，將五十餘名探捕圍在核心，婦女均將便桶疊探捕所立之四周，幾於一座圍牆，人數眾多，叫罵不絕，雙方相持甚久。同時分呈市黨部、市政府社會局請求抗議，又租界滬西滬北、各處棚戶，因同病相憐，昨均派員慰問，並經決定組織上海公共租界各處棚戶聯合會，進行交涉云云。”棚戶居民與租界當局的緊張關係相持不下，直到1949年中華人民共和國成立後情況才發生了根本性的改變，居住和生活條件得到了顯著的改善。
[1]上海市虹口區人民政府編：《上海市虹口區地名志》，上海：百家出版社，1989.9
[2]上海市虹口區地方誌編纂委員會編：《上海市虹口區志（1994—2007）》，北京：方誌出版社，2011.12
[3]虹口文化志編纂委員會編：《虹口文化志》，上海：上海書店出版社，1997.11
[4]上海市楊浦區人民政府編：《上海市楊浦區地名志》，上海：學林出版社，1989.7
[5]上海市楊浦區地方誌編纂委員會編：《楊浦區志（1991-2003）》，上海：上海高教電子音像出版社，2009.9
[6]鳳城新村街道志編纂領導小組編：《鳳城新村街道志》，內部發行，1993.8
[7]上海社會科學院經濟研究所城市經濟組：《上海棚戶區的變遷》，上海：上海人民出版社，1962.9
[8]張生：《上海居，大不易：近代上海房荒研究》（上海城市社會生活史叢書），上海：上海辭書出版社，2009.9
[9]蘇智良主編：《上海城區史》，上海：學林出版社，2011.8
[10]薛理勇主編：《上海掌故辭典》，上海：上海辭書出版社，1999.12
（部分網絡資料）
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