大連地鐵5號線青雲街站車站主體封頂，梭梭區間有望明年1月貫通

近日，大連地鐵5號線青雲街站車站主體順利封頂，梭梭區間盾構右線掘進實現任務過半，目前達到483.6米（403環）。

青雲街車站位於解放路與中青街交叉口東南象限城市健身公園內，沿解放路南北向佈置。站位東側為青雲映山住宅區和青雲林海，西北象限是億達·雲集商住綜合體，西南象限為捷山新苑小區和青雲公寓。

青雲街站車站主體封頂

車站東側臨近嶺前溝暗渠，明溝寬度為10m，溝底埋深為2～2.5m。青雲街站設計車站為地下2層島式車站（局部三層），站臺寬度11m，主體結構基坑深為19.2~24.7m，基坑寬度為19.9~28.4m。

車站範圍內自上而下岩層分佈為：素填土、碎石、強風化石英岩（強風化板岩）、中風化石英岩（中風化板岩），車站主體結構採用單柱雙跨框架結構（局部為雙柱三跨），採用明挖工法施工，支護形式為鑽孔灌注樁+內支撐（樁間及外側設雙排旋噴樁止水帷幕）、局部採用鑽孔灌注樁+錨索（樁間及外側設雙排旋噴樁止水帷幕）。

青雲街站附屬設置3個出入口，2組風亭。其中車站設置3個出入口、2組風亭，A、D出入口在規劃道路紅線以內，C出入口和風亭在規劃紅線以外。其中A、D出入口位於車站西側，沿解放路南北向佈置；C出入口分別位於車站東側城市公園範圍內。除A、D出入口下穿解放路部分通道採用暗挖法施工外，其他均採用明挖法施工。

出入口大致方位

梭梭區間有望

2020年1月貫通

梭～梭區間右線長965米（805環），最小半徑310米，坡度為2‰～9.1‰，線間距9～18米，覆土厚度約11～19米，區間隧道位於岩溶發育的白雲岩地層中，溶洞數量及岩溶發育區較多，是陸域段離海最近的區間，受潮汐影響海水沿岩石裂隙滲透，與溶洞連通；施工中需克服富水硬巖地層掘進難題，穿越兩大溶洞群、連續下穿管廊、甘井子乾渠等多處風險源，在310米的小半徑曲線接收。

梭～梭區間為地下雙線，左線已於2019年8月1日順利貫通；右線於9月5日始發後，以每天3-12環的速度掘進，目前，順利下穿1處管廊風險源、完成1處350m小半徑曲線隧道、順利通過兩大溶洞群。右線施工中總結應用經驗，落實硬巖掘進技術措施，優化組織，科學生產。該區間有望於2020年1月貫通。

截止目前，大連地鐵5號線全線共設18座車站，目前已有17座實現開工建設，其中虎灘新區站、秀月街站一期、梭魚灣南站、梭魚灣站、甘井子站一期、中華路站一期、泉水東站、前鹽站及後關村站一期9座車站主體結構已封頂。

信源：大連地鐵5號線