微風75367632
首先從定位上來看，vv7要略高於vv6，vv7定位於中型SUV，而vv6定位於緊湊型SUV，vv7的售價也要高於vv6。
外觀方面vv7的外形可謂是開啟了一個屬於WEY的時代，寬體設計的車身，溜背的造型，21寸的大輪轂，一上市可謂是賺足了眼球。
再看vv6雖然前臉保留了WEY的家族設計，但是從側面看，vv6更多的是為了迎合市場而來的，vv7則是徹頭徹尾的為了造型，所以感覺vv6少了一點WEY家族的神韻。
內飾方面輛車設計的大同小異，由於vv6車型上市時間晚於vv7，所以內飾配備了更多的高科技裝備，不過目前新款vv7在內飾科技方面也有很大的提升，並且也更換為電子檔。
舒適性方面，vv7要好於vv6，從以下幾個方面進行說明：
1:座椅，雖然vv6的座椅也很舒適，但是經過對比你會發現，vv7的座椅不管是用料還是填充物的柔軟度，都要好於vv6，而且vv6後排座椅稍稍有點高，這點不是很喜歡，對舒適度有一定的影響。
2:NVH，這一點上不得不說無論是vv6還是vv7，做的都不錯，只要升起車窗，車內瞬間就安靜了，但是底盤噪音方面vv7好於vv6，這點只是我的個人感覺。
3:懸架，兩車懸架都是偏舒適的調教，vv7過大坑窪路面處理不錯，但是細小的過濾處理的一般；vv6稍微硬一點，但是整體感覺不錯。
4:動力方面，兩車均採用2.0T加7DCT的動力組合，變速箱就不說了，都是自家的同款式。vv6採用4C20NT發動機，增加了電控渦輪，理論上起步會更加輕盈，但是在實際感受方面沒有多大的明顯；vv7採用的是4C20A，和H8、H9同款，參數上要好於vv6，但是由於車重的原因起步不是很輕盈。
5:底盤方面，這個就不細說了，vv7採用的是和H7一樣的底盤，vv6是和H6一樣的底盤，都進行了不同的調教，但是還是能感受出差別。
筆者個人認為這兩款車最大的區別就是驅動形式的不同，vv6可以選擇四驅，而vv7全系都是兩驅，如果買車有四驅需求就沒得選了，只能vv6了。
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vv7長寬高分別為4749*1931*1655,2018年北京車展，VV6展出時，外觀依舊同質化，同樣的家族式進氣格柵配以及犀利的大燈，下方兩邊是獨立的進氣格柵，形式運動感，上下燈帶裡都有豎直的燈條，與中心LOGO相呼應，整車家族化設計語言非常強。車窗下沿線條一直貫穿到車尾，然後有一回向設計，比較獨特，但總體上和VV7，VV5差別不大。
VV6的車身尺寸是4585*1860*1720，各方面數據似乎都要優於VV5一些，但實際看起來差別不大，因為他們的軸距同為2680mm。VV6作為一款主打智能的家用豪華型SUV，智能配置方面肯定不會吝嗇，同時WEY在智能方面的尖端合作也已經進入了新的階段。性價比還是蠻好的，十幾萬的國產車，開出100萬外資車的風範。給國產汽車帶來智能的豪華新體驗。VV6搭配了全新一代Collie智慧安全系統，提供包括ACC全速範圍自適應巡航、TJA交通擁堵 、AEB主動式緊急制動系統等20項智能駕駛輔助技術。尤其是AEB主動式緊急制動系統，可識別車輛、行人、自行車，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時系統會控制車輛在車速限制範圍內完全剎停。
據瞭解，VV6是50萬級以內車型唯一具備帶自行車識別功能的車型。以下觀大，由此我們也可看出，WEY品牌在車輛的設計之初，便切實貼閤中國複雜的道路交通環境來打造車輛，將消費者的用車需求落到了實處。除了在智能化的大升級條件，VV6在底盤系統上也給用戶帶來了很多新意外，VV6是WEY首款搭配四驅的傳統能源SUV，提供“3＋3模式”，即3種地形模式，3種駕駛模式，兼顧駕控感受與越野性能，拓寬了車輛的使用場景。
同時，得益於2.0升電控渦輪缸內直噴發動機與7速溼式雙離合變速器的完美組合，帶來了更好的動力響應、更優異的燃油經濟性。同時這款車為用戶帶來了主駕座椅8向電動調節、座椅按摩，副駕座椅4向電動調節，以及主駕座椅通風及前排座椅加熱功能。
圖波夫說車
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮
Sam111599453
恰好昨天剛去魏派的4S店看過。感覺V6更實用一些，性價比更好一些，更適合家用。V7顏值更高一些，更酷一些，適合追求潮流的年輕人。
