滴滴向司机发出“爆单”预告，10月过去迎旺季

眼看2019年还有两个月就要结束了，很多滴滴司机都指望在这最后的两个月冲刺一下，多接一些单，争取把今年的整体收益提高一点。不知道是受网约车合规化的影响，还是乘客的消费预算减少了，不少滴滴司机都感觉到最近几个月的订单越来越少，每天一两百流水让一些滴滴司机失去了继续跑车的信心，一些司机开始怀疑滴滴平台的派单有不公平之处，也出现了一些以租代购跑滴滴的司机想要退出的案例。

对于司机们的疑虑，滴滴平台也多次对平台以服务分为基础、全局最优为原则的派单规则进行了解释，同时还对一些通过作弊软件抢单的行为进行了打击。滴滴表示，每个行业都有自己的淡旺季，而九十月份由于气候等原因，正是网约车的淡季，希望司机们能理解和坚持。淡季过去迎旺季，近日滴滴也向司机发出了“爆单”预告，10月过去了，网约车的旺季就要来了。

不可否认，随着天气转冷，出行使用滴滴网约车服务的人肯定会增多，但滴滴司机们能否迎来自己的旺季，还受许多其他因素的影响。首先，在滴滴全力开展网约车安全整改之际，又有一大批网约车平台趁机上线，包括从共享单车平台升级后的哈啰出行，以享道出行、T3出行、欧拉出行等为代表的车企相继入局网约车，让本来已趋于平静的网约车市场竞争再次激烈起来，由于滴滴平台不允许司机跨平台接单，对滴滴司机而言，自然也就多了一份竞争。

此外，滴滴等网约车平台在一些本地合作公司的支持下，最近两年不加节制地扩招了大量滴滴司机，导致一些城市网约车呈现了相对过剩状态，滴滴司机单量不足因此就成了常态，所谓的“爆单”和旺季，对他们而言似乎越来越不现实了。前不久，南宁市交通部门就向社会发布了网约车市场风险预警，其中提到当地有证的网约车月均营收只有2500元左右，网约车司机收入差距较大，营收已普遍偏低。比较遗憾的是，滴滴等平台还在这些地方继续招募网约车司机，这又如何让他们迎来订单的旺季呢？

最近的确也有一件可能影响滴滴司机“爆单”的事件，那就是交通部再一次表示要加快对各平台不合规网约车的清退，并鼓励各地可以参照上海治理非法网约车的经验，对违规派单的网约车平台和无证营运司机同时进行处罚。如果这一要求得到严格落实，对于无证滴滴司机而言，意味着失去开网约车的机会，就无所谓淡旺季了。而大量的无资质车辆被清退之后，留下的合规司机“爆单”的机会必然大大增加，在一些乘客打车需求旺盛的城市，甚至可能天天都是“旺季”。只不过，这可能并不是滴滴所希望看到的旺季，也不是大多数滴滴司机所期待的旺季。