魂舞大漠
準確的說是P-1反潛巡邏機
川崎P-1海上巡邏機是日本防衛省技術研究本部和川崎重工為日本海上自衛隊研製的四發渦扇海上巡邏機。P-1海上巡邏機研製始於2000年的反潛/運輸機聯合研發計劃，其中哨戒機計劃稱為P-X，而運輸機則稱為C-X（即現C-2運輸機）。P-1海上巡邏機在計劃驗證階段稱為P-X，原型機試作階段稱為XP-1，2013年3月12日機體開發工作完全完成後定名為P-1。
P-1反潛巡邏機的整體性能還是十分優異的，具體體現在以下幾個方面：
海域把控能力和對潛艇的跟蹤能力強
Ｐ１是用於替代Ｐ３Ｃ反潛機的，它的最大改進之處，就是將螺旋槳動力改為渦輪風扇發動機，續航能力、飛行速度和飛行高度增加，提升了對周圍海域的把控能力和對潛艇的跟蹤能力。４臺日產Ｆ７發動機單臺推力６.１噸，全機最大起飛重量７９.９噸，最大時速９９６公里，與P-3C相比，P-1的實用升限從P-3C的8600米提升到13520米，巡航速度從607千米/時提升到833千米/時，巡航距離從6600千米提升到8000千米，基本數據接近與美國的P-8。
可攜帶武器豐富
其內部彈艙可帶美製ＭＫ４６、日製９７式等輕型反潛魚雷或深水炸彈，而機翼下還可掛載美製魚叉、小牛或日製ＡＳＭ１等反艦導彈，總載彈量超過９噸。
航電探測設施齊全
P-1配備日本東芝新開發的HPS-106主動相控陣雷達（AESA），天線分別位於機首內部、前起落架艙門兩側等處，對海面小型目標的搜索能力比P-3C大幅增加。機腹總共設有30個聲納浮標投放口，除了備便投擲的聲納浮標外，機內另外儲存70枚聲納浮標。機首下方設置與SH-60K反潛直升機相同的AN/AAS-44前視紅外線（FLIR）偵搜儀，平時收縮至機體內減少阻力，使用時才伸出；此一FLIR能在日/夜間識別海面目標，並能發現如伸出海面的潛艇潛望鏡之類的小型目標。
機尾設置一具與美國P-8相同、由CAE生產的磁異探測器（MAD），駕駛艙後方的機身上部有一個電子截收裝置（ESM）天線的球型外罩，機體中段頂部也有一個突出的衛星通信天線，機首下部設置通信、導航、聲納浮標接收、敵我識別器（IFF）等天線。
進攻武器裝備多樣
P-1的機腹設置一個內置式彈艙，能容納制導魚雷、反潛炸彈等武器；此外，兩邊主翼最多總共能掛載8枚反艦導彈。因此，P-1與P-3C一樣，兼具反潛與反水面作戰功能。
P-1是世界上首款使用光傳光纖電纜技術的量產飛機。一般來說，探測潛艇時要用到磁探測技術，P-3C就裝備了磁異常探測儀，通過磁場的變化探測潛艇，但它會受到機載電子設備電磁波的干擾。使用光傳光纖電纜技術，就在一定程度上降低了電磁波的干擾，提升探測靈敏度，反潛能力更強。P-1反潛能力大大超過P-3C，尤其對深海潛航的潛艇具有很強的艦艇形狀與性能判別能力。
航神愛分享
如果對比日本的空中自衛隊的空中力量的話，的確排不上前位，但是論質量的話可是在全球範圍內排列前位的，比如日本裝備的預警機數量就達到了17架之多，而預警機又被稱為現代戰爭“倍增器”，所以預警機的質量和數量對於現代作戰極為重要，而日本裝備的這17架預警機全部都是美製的4架E767大型預警機和多達13架E2C預警機，所以論預警機的實力的話還是不差的，畢竟E767預警機的性能和美軍自己的E3可是不分伯仲的。但是裝備了多達17架預警機的日本，卻一直想要研發屬於自己的國產預警機。
首先從日本的需求來說，的確日本裝備了多達17架預警機，但是佔大多數的E2C預警機都是上世紀80年代進口的，到如今已經到了年邁的時期，所以儘早為其尋求替代者就極為重要。所以早在2012年日本政府就計劃新型預警機的替代任務，當時計劃是進口4架美軍最新的E2D預警機先解決當時急需預警機的問題，後面再利用國產預警機全面替代。
以現代預警機的研發難度來說，主要體現在載機平臺的性能和機載雷達的性能上，按照日本政府的臆想，日本現階段擁有國產C-2運輸機和國產P-1反潛巡邏機的國產製造實力，而且日本三菱電機研製的FCS-3A有源相控陣雷達已經在海自軍艦經過檢驗，所以有了載機平臺也有了雷達，似乎只是將二者集成在一起就可以擁有一款國產預警機了。
從日本國產FCS-3A有源相控陣雷達的性能來說，該雷達已經廣泛裝備在日本秋月級導彈護衛艦上，其最大探測距離在200--360公里之間，同時具備對多達300個不同目標同時根據的能力，而且具備多批次多重目標探測、跟蹤、射擊指揮等功能。而且作為日本國產艦載神盾雷達，FCS-3A雷達具備強大的抗“飽和打擊”能力。特別是其探測精度不光能探測和精確跟蹤反艦導彈這類低空高速來襲的目標，甚至能跟蹤127毫米這樣體型小的炮彈。可以說研製FCS-3A艦載雷達的三菱電機在有源相控陣雷達的研發實力上是比較先進的。
從載機平臺的選擇來說，C2運輸機和P1反潛機都是日本國產機型，體型更大的C2似乎更適合作為國產預警機平臺，但是從兩款機型的國產率來說，P1無論是機體還是發動機等重要零部件都是日本國產，而C2雖然體型更大但是發動機是美製的，而且C2現階段剛剛服役，成熟穩定性相比已經已經服役多達17架的P1反潛機還差一些。更重要的是P1雖然是四發機型，但是從一開始的設計上就強調大航程和長巡航時間，這兩點非常符合預警機對載機平臺的要求，而且其最大80噸的起飛重量和下單翼氣動佈局更適合作為預警機載機平臺。而且從P-1反潛機平臺自身的性能來說，其載機平臺綜合性能不輸於美軍最新的P-8反潛機平臺的性能，比如其最大升限、最大飛行速度、巡航半徑、巡航時間、巡航里程方面都要比P-8更為先進，所以從載機平臺來說，日本防衛省計劃採用的P-1飛行平臺無論是在自產實力還是自身的硬實力上都很先進。
所以在機載雷達技術已經經過檢驗，載機平臺也已經有合適的選擇之下，日本國產預警機似乎進入順風順水階段。但是隱形的問題卻不少，首先日本雖然大量裝備預警機，擁有豐富的預警機使用經驗，但是卻沒有任何預警機研發經驗，所以光是載機和機載雷達集成後的整機氣動減阻設計就成了很大的問題，而且還有機載雷達加裝後，載機的重心位置變化、飛行過載等硬性飛行需求都是擺在日本研製國產預警機面前的大難題。
而且日本更是為國產預警機研製了兩種不同佈置方式的預警雷達，但是受限於很多問題需要大量的研發資金解決的困難下，日本防衛省對該項目的研發資金預算卻不太支持，比如初期的研發資金僅僅50萬美元，後面在整機最為重要的集成優化階段，最費錢的吹風洞空氣減阻卻僅撥款了不到100萬美元，那沒錢還怎麼繼續搞下去呢？
同樣對於複雜研製該機的川崎和三菱電機來說，此前日本防衛省就很是習慣開“空頭支票”，而且就算廠商自己掏錢研製出來了，防衛省給出的訂單數量也少得可憐，所以對於研製廠商來說，沒有訂單也再找不到理由愛國了。就這樣一方是防衛省不願大力資金支持國產預警機項目落地，另一方被深深傷害的日本廠商也因為看不到希望而放棄了國產預警機的持續研發，所以日本國產預警機項目就這樣默默無聞的沉沒了。
魑魅涅槃
P-3C反潛巡邏機採用了螺旋槳發動機，航速620公里/小時，速度慢，升限也只有8800米，高度低了探測範圍也相應的小，反潛效率低，機載設備也相對落後了，所以日本想用P-1反潛巡邏機替換P-3C反潛巡邏機。日本通過對P-3C反潛巡邏機這麼多年的使用，也儲備了大量的技術，具備了獨立研製的資本，因此，日本決定研製新的反潛巡邏機。這款P-1反潛巡邏機的設計代號為P-X，屬於同時研製兩型飛機，另外一個就是日本的C-2運輸機，兩個飛機外型區別是C-2運輸機的機體粗大，P-1反潛型的機體瘦長。新的P-1反潛巡邏機採用了噴氣發動機，因此，和P3C反潛巡邏機比速度提高到了833公里/小時，升限也從P-3C的8800米提高到了13000米以上，起飛重量由P-3C的63.4噸提高到了80噸左右，航程從p-3C的6600公里提高到了P-1反潛巡邏機的8000公里。從紙面數據來看性能大幅提升，成為日本新的反潛利器，不過價格也上漲了不少，日本計劃全部替換P-3C的想法暫時並不能實現。⬇️左側為C-2運輸機，右側為P-1反潛巡邏機
P-1反潛巡邏機採用了日本最新技術成果，例如採用了光纖線傳飛控系統（Fly By Light），這是世界上第一個採用這項技術的飛機，光纖傳遞飛控信號能夠有效的避免電磁脈衝信號干擾，而且重量也比傳統的電纜要輕很多。P-1反潛巡邏機的探測雷達採用的是東芝公司研製的HPS-106主動相控陣雷達，有三個陣面，分別佈置於起落架兩側以及機頭內部下方位置，能夠監視海面目標，對小型目標的探測能力遠高於P-3C反潛巡邏機。東芝公司的這款HPS-106相控陣雷達的收發單元（T/R）使用了第三代氮化鎵（GaN），日本的相控陣雷達氮化鎵技術據說是最先進的，全球只有日子的相控陣雷達採用氮化鎵技術，不過從其性能看並不是最好的。P-1反潛巡邏機的機頭部位安裝有紅外搜索儀，用來探測海面目標，尾部安裝有和美軍P-8反潛機一樣的磁異探測器，用來探測潛艇。
除了上述主要的探測設備，P-1反潛巡邏機上還有眾多的電子系統，能夠執行反潛，洋麵監視，指揮、空中管理、空中情報傳輸等工作。P-1反潛巡邏機在機腹位置安裝有30個聲納浮標投放口，共計有100枚聲吶浮標，機頭上方的大鼓包是電子截收裝置。武器方面主要是反潛魚雷和反潛炸彈，機翼上可以掛載8枚魚雷，並有機體內置彈艙。P-1反潛巡邏機的乘員和P-3C一樣都是11人，兩個正負駕駛員其它的是設備操作員。P-1反潛巡邏具備一定的空中預警能力，但不強，對飛行高度以下的空域探測作用好，主要是反潛，水面監視。P-1的技術還是很先進的，特別是人工智能方面的技術先進，自動化、智能化程度高。
P-1反潛巡邏機也被稱為川崎反潛巡邏機，但並不是川崎一家生產，而是日本主要的軍工企業都參與其中，多達七家，主要的由川崎、三菱、富士、日本飛行機公司承擔飛機主體的製造。東芝負責雷達電子系統，發動機由石川島播磨生產，型號為XF7-10渦輪扇發動機。日本的軍工企業基本都是藏軍於民，和美國的軍工體系類似，不同點在於日本的軍工企業大多以民用產品聞名，而且都是民用產品領域的佼佼者，而美軍軍工企業大多側重於軍工產品。這個也不難理解，美國軍火大賣全球，而且又不斷的挑起戰爭，軍工產品用量很大，日本則不同，只生產軍工產品能把它餓死。
總體而言日本研製的這款反潛巡邏機性能要選高於P-3C反潛巡邏機，在目前世界範圍之內屬於一流水平，日本本身就是反潛機大戶，反潛技術並不落後美國，這款反潛巡邏機也是利用使用美國P-3C反潛巡邏機得來的經驗而誕生的。日本在軍工產品的製造上潛力是有的，而且很先進，但受美國掌控嚴重，整體融合能力不足。日本在造船領域技術最先進，武器裝備的製造領域並不突出，航空技術一般，但日本近些年也開始發力，不容小覷。
兔哥42928
KHⅠ-P-1海上“哨戒機”是日本防衛省技術研究本部與川崎重工聯合為日本海上自衛隊開發日本國產“海上反潛巡邏”機項目……
（C-ⅹ1/p-x技術測試機)
日本己經擁17架各型號包括E767、E2C/E2D和海上P-3反潛巡邏機。
（E767預警機)
（E2C預警機)
（p-3 反潛巡邏機)
雖然日本擁有大量預警機和海上巡邏機都是進口貨、造價不菲而且受制於人。
為此日本人利用自身電子科技技術條件優越、飛機制造技術也有突破、決定自己獨立研發預警/海上巡邏機技術。
該型反潛巡邏機項目目前仍然處在測試研發過程中……
（P-1想像圖)
該機釆用日本國產四發渦扇機體、配置日本東芝公司開發的HPS-106主動相控陣雷達技術AESA、機腹開設30個聲納投放囗、內置式彈艙可搭載反潛漁雷、反艦導彈、是一型先進技術的反潛、巡邏、攻擊多用途機、飛行速度快、留空時期長、探索範圍廣等等技術特點……
