祝天下人愛其所愛
目前汽車市場的主要變速箱有AT、CVT和雙離合，日系車在CVT上有較強的技術積累，豐田愛信和德國採埃孚是AT變速箱最大的製造商之一，雙離合變速箱應該說是大眾獨創，旗下很多車型都有搭載，主要有乾式雙離合和溼式雙離合，大眾曾經因為7速乾式雙離合故障問題進行召回，主要是對旗下乾式雙離合進行延保。CVT變速箱因為鋼帶也會存在暴力駕駛鋼帶斷裂的問題，雙離合作為三大自動變速箱存在的形勢之一，可靠性上還是可以的。
<strong>
雙離合變速箱
眾所周知，豐田有愛信精機，可以製造AT和CVT變速箱，日產有加特可CVT變速箱，本田有自己的地球夢AT和CVT變速箱，大眾作為全球最大的汽車製造商之一，因為AT和CVT的很多專利都被申請了，大眾要麼採購採埃孚或愛信的AT變速箱，要麼另闢蹊徑。為了不受制於人，於是大眾開發了雙離合變速箱。
雙離合變速箱的主要結構是有兩組離合器，隨時對換擋進行候命，所以雙離合換擋速度快，大眾下面的雙離合變速箱分為兩類，一類是乾式雙離合，一類是溼式雙離合，兩者的主要區別是對離合器的冷卻方式不同，乾式雙離合主要通過空氣對離合器進行冷卻，溼式雙離合則有油液對離合器進行冷卻。乾式雙離合的優點是傳動效率更高，但在低速行駛時如果長期保持如同手動擋的半離合狀態，容易引發過熱，最後導致變速箱出現故障。
雙離合變速箱的問題
2012年，大眾因雙離合變速箱冷卻問題，對旗下車型進了延保的召回。此後，大眾並沒有放棄對乾式雙離合變速箱的使用，旗下車型仍然有使用。
雙離合作為全球三大變速箱的一種，目前市場上擁有很大的保有量，而且大眾一直在主推，雖然乾式有其不足，但是任何一種變速箱都存在不足，比如CVT無法承受大扭矩，我覺得速騰的乾式雙離合還是比較可靠的。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
我朋友17款1.4T低功版目前兩萬公里，後面他出差借我開了兩個月，自我感覺這款車很好開，跑高速還是挺穩的，超車的時候還是很給力的只要捨得給油推背感還是有的。後面我也提了速騰18款1.4T熠動版，當時看網上各種說雙離合的不好，自己體驗過後還是選擇了速騰。個人感覺沒有一款完美的車，選擇自己喜歡的就好了。乾式雙離合使用時還是注意一下不要一直D檔走天下，等紅綠燈時間久的話掛空檔，堵車的時候用S檔。
2142989416
13款速騰1.4T藍驅13年6月提車，目前38萬公里，平時加95#汽油，保養在4S店為多，高速平均油耗5.0，市區6.2左右，7萬公里時換機電單元，37萬公里時換火花塞密封圈，車況還良好！個人感覺還可以！
用戶4515861413930
本人大眾速騰15款1.4T車主，到現在已經跑了14萬公里。平均一年3.5到4萬公里。除了正常保養壞過，也沒有換過配件。油耗在6.5到7.5L。這款車的行駛質感在同級別裡還是挺優秀的。比日系和美系車的行駛高級感強。但是大眾的DSG變速箱飽受人們詬病，在擁堵路段走走停停的路況下，變速箱會鎖止在低速擋位。造成高溫。美系車也是雙離合的咋不見人噴？銷量才能說明一切。現在也有人開自動擋車不管是等紅燈還是堵車都是D擋踩剎車。變速箱有動力輸出車卻是靜止的，這也是變速箱過早衰老的原因之一。個人感覺速騰是款好車，只是價格偏高。建議拿不定主意了去4S店試駕。試試同價位別的車。買車是要考慮你買車的用途及使用環境，如果是在郊區爛路比較多或者不是特別擁堵的路段行駛，建議速騰。那種高級感是別的車系沒有的。速騰還是跟抗造的。哪款車都有優劣勢。主要就考慮用車環境和用途，買車畢竟自己在開，喜歡就好。祝你早日買到自己心儀的車子，用車愉快平安。
你比胸罩更貼心
關於大眾DSG，大家瞭解的都比較多了，這裡說一下我的看法。
首先很明確的表示：就目前車企技術而言，不會考慮任何搭載雙離合變速箱的汽車。
DSG是大眾對於DCT雙離合變速箱的叫法。雙離合變速箱分為乾式和溼式兩種。
乾式雙離合結構簡單，傳給效率高，但是承遞扭矩小。
如果是市區堵車路段，頻繁起步換擋會導致摩擦片高溫過熱，甚至會導致摩擦片損壞。
而搭載了乾式雙離合的車子，用戶普遍反應存在換擋異響頓挫，起步抖動，發動機轉速偶爾升高等問題。
溼式雙離合結構複雜一些，但是散熱較好，起步平順，因為通過液壓油傳遞動力，會存在傳遞效率不高，動力傳遞延時等問題。
由於結構複雜，空間佔比增大，價格昂貴而且維修困難，溼式雙離合變速箱廣泛應用於高端車型上面。
目前來說個人比較喜歡1.4TGDI加6AT組合，無論市區還是高速，夠用。
我是KeanuC，一個專注於用大白話解答汽車知識的非專業汽車人，歡迎來撩～
KeanuC
本人14年買的12款1.4T自動豪華 四年開了16萬公里 直到出手為止 換過一套火花塞 一個電瓶 保養美孚銀一號 一萬一保 總體來說速騰在A級車裡算是空間比較大的 油耗也還可以 個人比較喜歡開快車 綜合油耗7.5左右
最後選擇出手也正是因為雙離合的問題 十二萬公里出現變速箱加速噠噠噠異響 轉完加速出現過一次猛加油失速 車直接就停了 重啟後正常
還有一個問題 停車入庫的時候 如果在倒車的時候車沒停穩然後直接切D檔加油 很大概率出現車不走 儀表盤D檔閃爍問題
總體來說雙離合不屬於耐造型的變速箱 雖然速騰標榜運動性能 但是也得愛惜著開
最最最煩的一點就是 走走停停的路況 跟不住車 渦輪不介入沒動力 渦輪一介入又衝得太厲害 低速駕駛感受不好
我後面換了個380的邁騰 2.0的動力加溼式雙離合就感覺好多了 個人不是大眾粉 但是平心而論 同級別的車 大眾開起來就是要舒服一些
OoMT
天天說雙離合不好，大眾賣了這麼多車了，如果這個離合器真的存在設計缺陷，有硬傷，那肯定就換了。18年1.4T的車，朗逸賣了9萬多臺，速騰賣了10萬多臺，這倆車型就近20萬臺，這麼多車你覺得能有多少車出故障，百分之一就是2000臺了，連續5年就是10萬臺，就別提高爾夫，Polo帕薩特邁騰，還有SUV了，這是多大的量，如果真有這麼多車出問題，大眾早被告死了，數據才說明問題，別整天說乾式雙離合有問題了。
嘉文23662672
我的15款1.4自動豪華版，16年5月買的，三年多了，廣州路段和高速照跑，平時都是爆力駕駛，現在10萬公里多點，跑起來質感一如既往的好，變速箱也沒有問題。
康康448166
朗逸1.5L是6at變速箱，只比速騰短几釐米，後懸架沒有速騰好，但比速騰便宜2萬，買速騰的錢，加點可以考慮邁騰了，雙離合真的不建議購買，哪怕買邁騰溼式雙離合，也比干的強。
跳魚親子文化
我就問，既然好多人說乾式雙離合沒有問題，那麼為什麼還有溼式雙離合的存在？溼式雙離合要比干式雙離合優秀，這是毋庸置疑的，其次大眾為什麼在他的車子裡有用乾式雙離合，有用溼式雙離合做這樣的區分？而且溼式雙離合多用在中高檔車裡？
