特斯拉國產，馬斯克“絞殺”新勢力

比想象中的更快，馬斯克快速上海擴建工廠，僅僅用了10個月就建成了超級工廠，其生產的首批車型更是直接“絞殺”新勢力，全新Model3預售價35萬餘，如果這是補貼前的售價，這意味著進入目錄的特斯拉，落地價極有可能比這一數據更低。

那麼不到35萬買一臺特斯拉，對於這些新勢力來說意味著什麼？

它將會“絞殺”新勢力，國產後擁有超長續航，極為出色科技表現力的特斯拉，對於新勢力來說是一種衝擊，尤其對於蔚來是一種前所未有的壓力，以蔚來ES6為例，其與售價相當的特斯拉Model3，誰更有競爭力？

特斯拉雖然當你給轎車尺寸更小，但其擁有蔚來所沒有的增量化自動駕駛優勢，除此之外隨之而來的黑科技以及品牌號召力，對未來ES6都是一種衝擊，最為關鍵的是，Model3未來售價極有可能更低。

最為關鍵的是，在電動車根本的續航以及充電效率上，特斯拉相比於蔚來有著天然優勢。

在特斯拉未來的產品規劃上，還有一臺Model Y車型，從佈局上來說這臺車售價要比Model3 貴出20%萬左右，這意味著它的出現要比ES8更便宜，極有可能與ES6售價重疊，那麼如此一來，品牌的優勢將會讓蔚來喪失吸引力。

不可置否的是，蔚來是目前做的最好的新勢力，但以目前的綜合實力來說還不存在與特斯拉競爭的實力，無論是從資本力量，研發投入以及全球看好程度上來說，特斯拉基本上都在壓著蔚來打，那麼國產之後的特斯拉，對於蔚來更是一種挑戰。

蔚來已經是最好，其他新勢力怎麼辦？

本田最近推出了兩款電動車，東風本田的思銘以及廣汽本田的理念，兩款電動SUV NEDC 續航為401km，兩款車型在強大的服務網絡、品質支撐下，售價穩定在16萬上下，這一售價僅僅比新勢力威馬EX5高出10%左右，對於更多的消費者來說，選擇威馬還是本田，這不難選擇。

很明顯這是鯰魚攪動的市場，特斯拉攪動著合資品牌，合資品牌攪動著新勢力，面對擁有強大品牌號召力，售價差距卻不大的盒子競品，這些新勢力如何“反絞殺”？這是一個問題。

嘮叨一句：

市場本就是如此，特斯拉國產必然會影響市場發展，新勢力車企無根無由的誕生，必然需要行業的發展衝擊，特斯拉是衝擊的第一股力量，合資則是第二股力量，新勢力能否更好的生存，需要看市場還留給他們多少時間。