全車碳纖維，研發成本近4億元人民幣，該車在車展一亮相，立即引起轟動。近日，在遼寧瀋陽的某車展，一輛2019年F1大獎賽的參賽車輛——雷諾RS19高調亮相，讓當地市民大飽眼福。
雷諾RS19集成了雷諾最新科技，車身採用流線型設計來減少空氣阻力同時，又節有效地省燃料。前翼內側有明顯的彎折，外側收的非常窄；而尾翼使用了上支撐式的支點產生下壓力，讓車手在出彎時更早的加速。
該賽車的“心臟”是由5000個配件組成強有力的超級發動機，駕駛室結構緊湊、剛性好、便於檢查以及維修；開放式設計是為了更好地散去發動機帶來的高溫，讓賽車手更加舒適。這種流線型設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力，令賽車更快、更強、更有力量。
此外，雷諾RS19賽車巧妙使用了前懸掛的上叉臂氣流導向，避免輪胎帶來的亂流影響。雷諾RS19賽車的光頭輪胎使用了包括樹脂、紡織纖維等至少150種材料，令輪胎抓地的同時又減少了阻力。
雷諾RS19的高斜率底盤設計，能使賽車在彎道中的表現更好，尤其是頂部進氣道明顯高於其他車隊，是因為賽車手身材比較高，抬高進氣道可以減少頭盔亂流的影響，保證動力單元始終可以獲得足夠多的新鮮空氣。
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