和邁凱倫一樣，捷豹也是比較晚進入國內的一個英國豪車品牌，在港澳等地，捷豹會被稱為“積架”（和Jaguar同音），不過正式進入國內之後意譯為“捷豹”。在我們很多人的認知中，捷豹是沒有勞斯萊斯，賓利等豪車出名的。眼前這臺車是捷豹當年的Hyper Car，捷豹XJ220，能夠在“野外”偶遇它實屬好運氣。或許你第一次知道XJ220不是在雜誌上，而是在賽車的遊戲中，第一眼給人的感覺是不是很醜呢？儘管會有人覺得它醜，但如果對這臺車有更多的瞭解，一定會喜歡這臺XJ220的。
捷豹XJ220生產的年份是1992年至1994年，當年捷豹和Tom Walkinshaw Racing一起研發的終極超跑。如果拿現在的眼光看，這款車型並不討好，不過對於品味獨特的人來說，這是迄今為止沒幾臺車可以比得上的傑作。在邁凱倫F1出現之前，它創造了量產車的最快紀錄。如果你有品味，還喜歡老車，那關於這臺車的一些常識請記住。如果不告訴你，或許你根本想不到原來XJ220的誕生是工程師們閒得沒事幹打造出來的。
當時研發這臺傑作的時候，捷豹沒有投入太多資源，完全是由工程師們以一種非盈利的心態弄著玩的。簡答來說他們的意思就是想弄一臺和當前車子相比性能高一點的，可以開著在賽道上狂飆的，還能悠閒開著回家的跑車。設計師Jim Randle最終還是弄出了這臺裝備著6.2公升的12缸引擎和全輪驅動的Hyper Car XJ220，還在1998年的英國國際車展上展出了。捷豹XJ220的命名方式使用了和XK120相同的形式，220代表了它的最高時速可以達到220英里每小時，也就是354公里每小時。
當年捷豹說要拿這臺車參加車展後，法拉利當時也派出了很角色紅色F40參展。不過遺憾的是，F40雖然在當時已經非常驚豔，但XJ220在旁邊，就像一隻恐龍佔據了大部分人的眼球。XJ220在車展上一夜成名，但捷豹並不打算銷售XJ220，隨著潛在車主的增多，捷豹還是限量打造了這臺車，並計劃生產350臺。然而理想豐滿，現實骨感，最終只有275個幸運兒可以成為車主。捷豹官方給這臺車開出了36萬英鎊的售價，這還是1989年的價格，還要付5萬英鎊定金。
按照現在的匯率，36萬英鎊相當於325多萬人民幣，按照1989年的匯率，差不多是212萬人民幣，定金是29萬人民幣。就算這麼貴，捷豹依然收到了查過一千份購買意向書，但只有四分之一的人可以如願。買到XJ220的看上去人前光鮮，但你知道車護照的苦嗎？XJ220在捷豹公司沒有完善的生產，銷售，售後服務體系，一旦要維修保養，沒有地方可以為它修理。好在與捷豹合作開發的公司提供瞭解決方案，也讓當時29萬英鎊的XJ220升到47萬英鎊。
原計劃要用62.公升V12引擎，然而考慮到成本，重量等問題，捷豹選擇了一臺3.5公升的雙渦輪增壓V6引擎。引擎使用的改變，也讓車主們退了車。雖說是V6引擎，但性能還是很出色，0-96公里的加速時間3.6秒。當時的F1賽車手把這臺車開到了最高342公里每小時。如果把限速拿掉，極速還不止這麼多。這個紀錄直到1998年才被邁凱倫F1的386公里每小時打破。
XJ220以高昂的價格出售時，遇到了90年代的金融危機，讓XJ220的收藏價值急劇下降。原計劃要生產350臺的XJ220也因為金融危機，只生產了275臺。當年的危機有多厲害？1989年，一臺60年代的法拉利250 GTO價格是1110萬美元，但1994年的時候降到了350萬美元。不過經典永遠是經典，比恩佐都都罕見的XJ220輝煌過，衰敗過，如今還是被車迷津津樂道。
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