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今天要聊的是一台我们很熟悉的车型，以前叫睿骋CC，改名后叫长安锐程CC。中期改款后在各个方面得到升级之余，也拿出了更多的诚意，价格有所下探，售价区间为9.49-12.89万元。而且各车型还有官降1万元的优惠，所谓的加量减价，目的就是让大家读懂锐程CC物有所值。
外观表现，毕竟长安锐程CC是中期改款车型，所以整体轮廓没有改变，主要还是细节上的调整。车头部分最大的改变是，中网面积变得更大，同时上方与大灯相连，下方延伸至车头两侧，更具冲击力；而车身侧面没有太大改动，车身尺寸比旧款车型车长增加了20mm；此外，采用了17寸的轮毂。车尾部分依旧保留了CC的味道，带有稍微溜背的造型设计；尾灯还是具有很高的辨识度。车尾改变的地方则是在下方添加了排气装饰口，增添了豪华感。总体而言，锐程CC外观保证了中型车的大气，而这次升级的细节也让新车更加精致。
内饰部分，中期改款的锐程CC同样没有太大变化，拥有规整的中控布局、液晶仪表、悬浮式中控大屏等亮点设计；而细节的渲染依然足够到位，在中控和档把区域，旧款车型上的钢琴烤漆面板改为了拉丝面板，实际的视觉效果和手感都不错。内饰最大的改变是，空调控制区域换上了长安最新的触控式面板，档次感提升了不少；另外，值得一说的是新款车型还保持了全景天窗的对开方式，这个设计足够有仪式感，值得点赞。整体看来，内饰还是那种温馨的感觉，完全符合家用轿车的车型定位。
配置方面，作为改款车型也有所升级，试驾车为顶配车型，如果和旧款的次顶配车型相比，2020款车型多出了车道偏离预警、道路交通标志识别的安全配备；在辅助配置方面则是增加了前雷达、360度全景影像和远程启动功能；座椅配置更加丰富，多出了主驾腰部支撑、副驾电动调节座椅，前排加热通风功能以及驾驶位的电动座椅记忆功能。此外，还有车联网、车内氛围灯和外后视镜倒车自动下翻功能等等，总体来说，锐程CC的配置表现是在旧款车型的基础上进一步加强，同时价格更有优势，因此整车的性价比得到了提升。
乘坐空间方面，锐程CC的表现中规中矩，以一米七身高的体验者为例，后排头部空间一拳两指，腿部空间两拳有余。值得一提的是，后排地台相对平整，中央地台也能容纳42码的鞋子，同时座垫长度也值得称赞，完全可以为腿部带来承托。
储物空间表现也比较出色，档把前、后分别是常规的储物格和水杯架，中央扶手箱的容积相当不错，两瓶矿泉水和一些零食都能放进去，能满足日常使用需求。此外，后备箱的容积达到了520升，内部比较平整，在保证后排乘坐空间的情况下，后备箱的储物空间同样没有受到影响，因此能满足日常多种储物需求。
动力方面，锐程CC搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩225牛米，与旧款车型并没有任何区别，毕竟这只是中期改款。行驶起来，这套动力总成给我们的第一感受就是输出非常平顺，变速箱的调教也让动力衔接更加的流畅。新车还带有运动模式和三种方向盘转向模式，运动模式下，加速感会更加强烈，而三种转向模式则是对转向力度的调节，驾驶员可以根据需求选择。总体而言，锐程CC的动力表现不错，没有相当激进也没有动力不足，一切都在足够的范围内，对于家庭用车来说完全能够满足。
底盘和乘坐感受方面，锐程CC同样延续了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘相当有质感，贴合中型轿车的定位；避震调教偏向中性而且韧性十足，因此车内乘坐的舒适度可以获得较高分数。
总结：或许是因为上一代睿骋CC的售价偏高，导致销量一般，所以在中期改款之际就对售价进行了调整，除了能够更贴合消费群体，提高竞争力和彰显性价比也是很重要的因素。
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