今日在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射第49顆北斗導航衛星。

該衛星標誌著北斗三號系統3顆傾斜地球同步軌道衛星全部發射完畢。

北斗三號組網衛星還將發射6顆，建成北斗全球系統。

然而曾經的北斗卻被外國代表直言無用！

在一次全球衛星導航系統國際委員會議上，某國與會代表大放厥詞聲稱："中國的北斗衛星導航系統對世界沒有任何貢獻，只會增加噪聲"。

如今的北斗卻足以讓一切質疑聲音啞口無言，世界多個國家的交通運輸、國土測量和農業自動化的發展都離不開北斗導航系統。

目前國內已經形成了完整的北斗導航產業鏈，在北斗導航終端的衝擊下美國GPS難保壟斷優勢，其導航終端的價格從1000美元直降到30美元的白菜價！

"北斗系統必將以更加完美的姿態擁抱全球，造福全人類"。

北斗 星曆2019-10-15

北斗三號系統迎來具有里程碑意義的一刻，為2020年完成北斗全球組網打下堅實基礎。

北斗“獨家”軌道 （IGSO）

“IGSO-3軌道被稱為北斗“獨家”軌道，佈局三顆衛星。

在國際上，無論是GPS，還是格洛納斯等導航系統都沒有設計該軌道的衛星部署。

2000年，北斗一號，讓中國導航實現從無到有，獨創定位機制。

2012年，北斗二號，實現區域組網，完成向亞太地區提供服務，中國導航從根本上實現自主創新。

2017年11月5日，北斗三號首顆星順利升空、成功入軌，開啟北斗系統全球組網新時代。兩年時間，工程7大系統、300多家參研參試單位、數萬名科研人員已經圓滿完成16次衛星發射任務，成功將24顆北斗三號組網衛星和2顆北斗二號備份衛星送入預定軌道。

建成北斗全球系統，北斗將成為覆蓋全球、性能先進的衛星導航系統。

今後無論到世界哪個角落，人們都可以靠中國的衛星導航服務尋找到方向。

背靠北斗發展、首個北斗檢測接收通過FDIS

10月24日至25日，第八十技術委員會“海上導航與無線電通信設備及系統技術委員會”（IEC TC80）全體會議成功舉辦。

在本次會議上，首個北斗接收設備檢測標準順利進入FDIS（最終批准草案）階段，並獲得通過，預計2020年6月前正式發佈。

該標準是《海上導航與無線電通信設備及系統—全球導航衛星系統（GNSS）—第5部分：北斗衛星導航系統（BDS）接收設備性能要求、測試方法與要求的測試結果》（IEC 61108-5）。

IEC 61108-5是各國船級社對北斗設備上船應用許可-“型式認可”的依據，是北斗應用於國際航海的條件，是全球衛星導航海用產品製造商設計、生產和測試的依據，是其它非專業應用衛星導航接收設備設計和測試的參考。

IEC 61108-5與IEC 61108-1 GPS（2003年）和IEC 61108-3 Galileo（2010年）相比，除具有北斗獨有的指標和要求外，還增加了船橋告警管理、新的船站設備國際海事衛星艦隊寬帶（Inmarsat FB）干擾條件、對地航向（COG）勻速轉彎和對地航速（SOG）變速直線新測試方法等若干新內容，迎合了繼Galileo標準之後十年間國際海事組織最新要求，通過標準規範使北斗船載接收設備具有更加先進的、符合國際海事電子發展的特點，取得的成果將影響後續其它衛星導航船載接收設備標準的制修訂。

北斗產品的市場勢必升溫、獲得北斗檢測和認證將更具市場認可度。

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