如今汽車市場雖然以傳統燃油車為主，但是新能源車型也開始收穫部分消費者青睞，畢竟未來的汽車將以汽油能源為主，所以也有越來越多的汽車品牌開始研究新能源車型。其中有像特斯拉、蔚來、理想這樣專門研發新能源車型的"新造車勢力"，也有像大眾、寶馬、比亞迪這樣傳統車企研發新能源車型的案例，今天的主角上汽名爵eHS就是一款新能源車型，只是相比起大眾、寶馬、比亞迪這些在新能源領域造詣頗深的品牌而言，上汽名爵給人的感覺似乎並不怎麼可靠。
當然了，並不可靠只能算是外行人對於名爵的膚淺認知與誤解，畢竟上汽作為我國最大的幾家車企之一，在技術積累上也能與比亞迪媲美，而且在上汽名爵推出eHS之前，其實就已經推出了名爵6新能源、名爵EZS這兩款新能源車型，它們在市場中的口碑也並不算差，名爵EZS的表現更是尤為喜人，自2月份上市以來銷量一直穩中有升，8月份近2千臺的成績足以證明它的產品力有多出色，這也難免讓人對定位比名爵EZS更高的名爵eHS充滿期待。
和名爵EZS 一樣，名爵eHS也是基於燃油車打造而來，雖然目前售價並沒有公佈，不過參考名爵ZS與名爵EZS相差5萬，未來名爵eHS上市後或將為15萬起，結合本身緊湊型SUV的定位，該車的競品將為比亞迪宋Pro DM、長安CS75 PHEV等車型。
新車外觀和燃油版本HS沒有太大不同，因為名爵eHS為插電混動車型的緣故，所以名爵家族標誌性的"星耀力場"大嘴格柵具有實際的進氣作用，而不像純電動車型一樣是裝飾，前大燈的造型類似於鷹眼，內部的LED燈源比較複雜，燈帶呈斷帶排布的虛線，辨識度很高。
車側有幾分馬自達的感覺，這並非是上汽名爵抄襲馬自達，而是名爵eHS側面展現出的氣質與馬自達非常相像，沒有明顯的車身線條，豐滿但肌肉十足的造型頗具動感，黑色的輪眉裝飾條為整車平添幾分粗獷，帶有錯位元素的輪轂非常時尚，不過尺寸要是能提升一些想必視覺效果會更協調。尾部是比較簡單耐看的設計，並沒有太多花哨的裝飾，下包圍處保留雙出的橢圓形排氣，下方的擴散器也很運動，且該車將提供全新的"哥倫比亞藍"車漆塗裝，這將作為名爵eHS新能源車型的專屬配色。
名爵eHS的尺寸與燃油車型相當，三圍數據為4574/1876/1685mm，軸距為2720mm，與宋Pro DM比較接近，軸距比宋Pro DM多出8mm，因此在乘坐空間上，名爵eHS的表現可圈可點。不過車內的儲物空間就只能用中規中矩來形容，數量並不算多，容積也比較普通；後備箱可以很輕鬆的放下20英寸、24英寸和28英寸的三個行李箱，裝載能力不錯，而且後排座椅可以放倒，容納空間還可以進一步擴展。
進入車內，和外觀一樣基本延續燃油車的設計，車內按鍵採用極具特點的撥杆造型，在最外側具有突起的顆粒，精緻感很不錯，做工較好，鍵程與阻尼的反饋都恰到好處，很有質感，檔把樣式和燃油車型有所區別，整體尺寸更小也更方便握持，儀表盤採用全液晶屏幕，但低配車型採用機械錶盤+行車電腦組合的可能性比較大。
至於動力，名爵eHS將搭載一套插電混動系統，由1.5T與電機構成，傳動匹配一臺10速EDU變速箱，綜合功率291馬力，綜合扭矩408牛米，性能強悍，在混動系統介入時，該車油耗僅為1.3L，比起宋Pro DM還低，不過目前名爵官方並未公佈消費者比較關心的百公里加速成績，以及純電狀態下的續航里程，算留下兩個懸念。
綜上所述，從燃油車轉變為純電動車的過程很漫長，想要一步到位並不可能，插電混動車型的存在則是承前啟後，而這樣對於消費者來說也更容易接受，上汽名爵就深喑其道，以本來口碑就較好的名爵HS為基礎，研發出頗具產品力的名爵eHS車型，更能確保該車在新能源市場中的競爭力，看來這款國產SUV也要火爆起來了。
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