对于消费者而言，不管是什么样的商品，如果能够做到"物美价廉"定然不会缺少关注。而这一定律，在汽车市场之中同样适用。不过在笔者看来，物美价廉并非只能够用价格或是销量来作为评判标准。就好比在众多自主品牌之中，并非是销量好的车企才是造车大户。其实自主品牌中真正一门心思用在造车方面的企业，莫过于来自安徽的奇瑞汽车。而奇瑞对于造车技术的坚持和专研，丝毫不亚于马自达对发动机的固执；这从奇瑞旗下已经停产的威麟、瑞麟等品牌，以及还在售的观致、星途等品牌均能够看出。
而笔者今天要和各位车友聊的主角艾瑞泽5，就是一款来自奇瑞旗下的一款物美价廉的家用车。为何笔者要称它为物美价廉呢？首先在价格方面，目前它在售的国六版车型，起步价仅仅是4.99万元，即便是算上购置税、保险等系列费用，该车落地也是不到6万，显然价廉已经满足。而在物美方面，则是得益于艾瑞泽5在空间、动力、油耗，以及整车具有的出色安全性、奇瑞赋予它的扎实做工，具体来看：
首先空间方面，作为一款紧凑型家轿，艾瑞泽5不仅具有4572x1825x1482mm的车身长宽高，而且轴距也是达到了符合主流的2670mm；与自主家轿销量王吉利帝豪相比，它具有4632x1789x1470mm的车身长宽高，以及2650mm的最大轴距；显而易见，除了车长，艾瑞泽5在其他方面均有着优势存在。而正是得益于在车身数据方面的优势，使得艾瑞泽5在实际乘坐方面，要比帝豪更为宽敞一些，尤其是后排腿部空间和横向空间，表现均要比帝豪出色。同时在车辆载物方面，同样是支持后排座椅放倒的艾瑞泽5，后备箱扩展后带来的空间也丝毫不输吉利帝豪。
其次，在动力性能方面，艾瑞泽5全系均是搭载代号为SQRE4G15C的1.5L自吸发动机，该款发动机便是由奇瑞自主研发，能够迸发出最大马力116匹，峰值扭矩143牛米；而吉利帝豪的1.5L引擎才具有109马力最大功率和140牛米峰值扭矩，显然动力输出方面艾瑞泽5更具优势。同时在传动系统方面，该车则是选择匹配5挡手动或模拟7速的CVT无级变速箱。且在发动机和变速箱的匹配方面，艾瑞泽5也把控的相当恰当，带来了不错的驾驶感受。
而在燃油经济性方面，虽然不能和同级别的丰田卡罗拉、日产轩逸等日系合资匹敌，但是艾瑞泽5的表现仍是可圈可点：在笔者所在城市的市区测试来看，手动挡车型实际试驾下来百公里综合油耗也仅为7.1L，结合其配备的48L油箱来看，相当于该车在满油状态下能够跑近670公里，仍旧是相当可观的数字。
最后，还值得一提的是，在安全性方面艾瑞泽5的表现更是有口皆碑。从设计阶段开始，艾瑞泽5便严格按照五星安全标准执行。其整车的高强度钢板的使用比例超过了60%，且奇瑞汽车严谨的造车理念，更是赋予了艾瑞泽细腻且扎实的整车做工，因此在整车的抗碰撞系数上，艾瑞泽5俨然是领先同级的存在。在此基础上，艾瑞泽5还配备有基础的主副驾驶安全气囊、胎压显示以及ABS防抱死等安全配置；遗憾的是，受制于成本的原因，在它的低配车型身上，并没有配备ESP车身稳定控制系统，一定程度上削弱了它的市场竞争力。
综合来看，虽然在自主品牌家用车领域，吉利帝豪是名副其实的销冠，且用户基础和市场保有量均是同级领先的存在。但是艾瑞泽5和它比起来，首先在价格方面就有着极大的优势；其次该车在空间舒适性、动力性能，以及燃油经济性和整车安全性方面，均是不输吉利帝豪。尤其是它不到5万的起步价格，更是将"亲民"二字做到了极致。由此可见，这样一款空间胜过吉利帝豪、市区油耗7.1L，且落地不足6万的紧凑型轿车绝对堪称物美价廉，各位车友认为呢？
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