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題主說的豪爵鈴木250，不知是GW250還是GSX250R，或者是DL250，豪爵鈴木配備250cc發動機的就只有這三款車型了。
後輪懸空狀態下，用手輕推後輪，應該是可以自由旋轉，如果像題主說的這樣，用手才能動一鬆手又停止，肯定不是一個正常狀態。一般有如下幾個原因。
第一，鏈條過緊，這個可以通過調節後平叉調節螺栓解決，前後牙盤之間鏈條的上下位移距離一般在1.5CM到3.0CM之間，超出此範圍就需要調節。過緊就會導致後輪自由旋轉困難。
第二，後製動卡鉗活塞回位困難也會導致後輪不能自由旋轉，一般是由於活塞回位不良引起，判斷方法很簡單，遛圈車回來後用手摸摸後製動盤燙不燙手就知道了（注意別燙傷），正常情況下後製動盤溫度不會很高（有溫度是肯定的）。如果溫度過高，就找售後維修師傅看看吧。
第三，後輪軸軸承安裝力矩過大，這個軸承官方的技術數據是65NM，過緊的話過導致軸承早期損壞，進而導致後輪不能自由旋轉。然後軸承內部潤滑不良也能導致這個現象。GW250的後輪軸軸承型號是6303，是一對，另外還有一個牙盤座軸承，這個一般不容易壞，你只需要換一對後輪軸軸承即可解決。
根據驃騎府府的瞭解，這個原因的可能性比較大，很多車友都遇到了這個情況。建議找當地售後看看。
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驃騎府
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豪爵鈴木250有三款車型，但不管它們的車型如何變化，當出現不良狀態時基本上都是大同小異的，所以題主所描述的這種狀態，和具體是哪一款車型沒有多大的關係，我們只要搞清楚造成這種現象的原因和排除方法就可以。
根據摩托車的設計來看，當車輛後輪離地狀態下掛入空擋，只要輕輕給力它都是可以自由旋轉的，只不過它旋轉的靈活度會有差異而已，因此在以上條件形成的前提下，如果轉動後輪有明顯的生澀感或者基本上很難轉動，那麼這種現象絕對是不正常的，它屬於一種後輪轉動不靈敏的故障。而造成這種故障的原因主要有以下幾種。
1.剎車過緊，當剎車自由行程過小時，車輛空擋狀態下就會出現帶剎現象，在這樣的前提下轉動後輪，它肯定會顯得比較費勁。
2.軸承破損，每個摩托車後輪都會裝配兩到三個滾動軸承，但當軸承損壞時因為滾動阻力增加，就會造成後輪轉動費勁。
3.鏈條過緊，摩托車採用鏈條傳動的主要原因就在於它的緩衝性比較好，後期保養比較容易，但如果調整不當，造成鏈條過緊就會影響車輪的轉動情況，這裡的原因主要就在於鏈條的上下間隙過小，造成了運轉阻力增加，除此以外前後鏈輪磨損嚴重也會造成運轉阻力增加。
4.齒輪原因，這裡所謂的齒輪並不是鏈輪，而是變速箱的齒輪，摩托車的變速箱它即便處於空擋狀態，配套的主副軸齒輪也是會進行旋轉，在這個旋轉過程中，如果齒輪之間咬齒，或者襯套潤滑不流暢，都會直接造成後輪轉動困難。
以上四種情況就是造成摩托車後輪轉動費勁的主要原因，至於是哪一種造成的後輪轉動困難，我們可以通過簡單的檢測方法確定病因。
首先，我們應該觀察鏈輪和鏈條的磨損情況以及鬆緊度，如果正常我們繼續應該檢查當前車輛的剎車狀態，如果這個時候也沒問題，那麼就要動用絕招了，這個絕招並不是拆發動機，而是應該先將鏈條從鏈輪上拆卸下來，如果這時車輪的轉動是正常的，那麼表明造成車輪轉動費勁的主要原因就是變速箱的問題，但如果仍然沒有任何的改變，剩下的最後一種可能就是車輪內的軸承，因為磨損和潤滑不暢造成了損壞，進而引起了車輪轉動困難。
只要按照以上操作流程，對當前車輛進行檢查就會很容易排除故障，根據豪爵鈴木250系列的品質來看，當前車輛出現這種現象的主要原因，應該和剎車以及鏈條有直接關係，所以重點檢查這兩個項目，就可以排除當前車輛的這種不良表現。
騎士分享
用排除法，首先用手上下壓一下鏈條，如果上下移動的距離非常小，小於1公分，那就是鏈條太緊了，鬆一下試試，正常的鏈條鬆緊是要上下移動2公分左右。這項排除了，看下後剎車卡鉗，拿張撲克牌試試卡鉗內外能不能插進去，也可以找個長坡空檔滑行別用後剎看看後鼓燙不燙，注意安全。前兩條都排除了就有點麻煩了，要麼就是軸承的問題，要麼就是變速箱齒輪問題。繼續排除，把鏈條拆下來，如果正常了，那就是變速箱的問題。如果拆了鏈條還是轉的很緊，那就是軸承問題。
游泳不露頭
摩托車驅動輪沒有單向輪 通過鏈條連著引擎內的離合部分。有阻力。你試試捏住離合手把。會好一些。你一個人無法又捏又轉輪 你就拿繩子綁住離合手把。
啟航汽車領域工作室
鏈條是否拉得大緊、再檢查剎車、軸套有無短了點、這些都可能造成後車輪轉動不靈活的現象。
客家人
先檢查一下鏈條會不會過緊，鏈條沒問題的話就是啥車看看有沒有問題，新車軸承基本不會出問題。
