紅蝶起舞
技術的進步，售票方式的改變，降低成本，提高效益，再後退已經不可能了。
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無人售票車的執行，是因為當時的勞動力緊缺以及城市公交的快速增長，原來的售票員基本上都去開公交車。現在城市發展速度越來越快，就業機會太少了。如果一輛公交車配備一名服務人員，能使司機的工作量大大減輕。說實話現在的公交司機不僅是駕駛員，也是安檢員、售票員、車輛衛生員。工作壓力太大了，對行車安全生產有一定的危害。有的城市公交公司一個車隊配有：隊長、書記、安全隊長、服務隊長、運營隊長，安全員、機務員、車隊內勤人員等職務。本來是隊長的職責卻分給幾個副隊長去做，書記也是同樣。因此公交公司的車隊應該精簡機構管理人員，同樣公交公司的各分公司機構居然達百十人的管理人員，原因就是公交公司基本上都是國企，養活太多的閒雜人員！
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現在的保安形象太差，五湖四海什麼口音都有，聽不懂他們的話，而且一問三不知。四五十歲的保安形象更差，就是一個個混混。而以前的售票員經過嚴格培訓，統一標準話，指路換乘都能告訴乘客。保安和售票員是天地區別！強烈建議恢復本地售票員。
三維心
以前的售票員負責售票，報站，安排老年人座位，甚至攙扶老年人下車上車，通知司機乘客已經上車了，下車了，消除了許多乘車的矛盾，司機專心開車。如今司機一個人無法完成這麼多的工作，我們有許多好的安全的行車規則，盲目地學外國，把這些好的行車規則取消了。應該恢復了。
北京老馬3
現在需要公交車乘務員兼職售票員嗎？
看網上都在評論，公交車適合恢復以前的運營模式嗎？我來談談自己的看法
首先，取消乘務員肯定是經過時間的推移與公交公司的各種管理制度才取消了乘務員這個崗位的，但是另一方面也使駕駛員的工作又多了一項，負責查看乘客上車時買票，有無攜帶三品上車。隨著時代的變化，與人們快節奏的生活方式，公交乘務員的消失，也能給人們的出行帶來更加方便與快速的交通打下了基礎。畢竟當初有售票員的時候，上車的乘客要買過票，找了零錢後，乘客才會往車廂裡面走，車輛才會慢慢的行駛起來。這樣的效率肯定不如現在的無人售票模式更加方便與快速。
恢復公交乘務員，真的會比現在的狀況好嗎？
如果恢復公交乘務員的話，肯定會減少駕駛員的多種職責。比如，解答乘客的問題與諮詢。負責查看乘客隨身攜帶的物品，以及包裹是否存在三品上車的情況。（三品上車的危險性大家應該都清楚吧）老，弱，病，殘，孕。這些特殊乘客的照顧，也都可以交給乘務員負責，那這樣的話，駕駛員就可以專心開車，安全，迅速的把乘客送達自己想要到達的目的地。
駕駛員和乘客之間的糾紛，多數都在於車票方面的原因。
現在的無人售票模式，司機和乘客的糾紛，多數都在於這方面的原因。首先，票價基本都是一元，但是有的乘客一起上來3個人，但投錢時，把錢卷在一起就投了，也沒展開或分次投放，或告知司機。司機肯定要問問投了多少錢。就這樣一問，有的乘客，就會回答，我坐個車會在乎那一元錢嗎？有的脾氣不好的乘客還會在你跟前說這說那。試問，如果，你是司機的話，你會怎樣回答或有什麼想法。只能提醒他下次投錢展開或分次投放。在這樣的情況下，駕駛員的心情肯定不會很順暢的，對專心駕駛肯定也會帶來一定的影響。恢復公交乘務員的話，肯定會對現在的駕駛員減少各方面的職責，也會更加專心的投入到駕駛工作中，為乘客帶來更加方便快速的交通出行。
恢復公交乘務員的崗位，我贊同
公交小陳
作為一名公交車駕駛員，我個人認為有必要恢復公交車配備乘務員制度，因為現在的公交車駕駛位置基本上是全封閉狀態，而且交通法規定行車時必須系安全帶，遇到需要幫助上車的乘客非常麻煩，而且封閉的駕駛艙乘客問路時交流也是個問題，還能夠配合駕駛員做好防恐防爆,及時保潔車輛衛生等工作。配備乘務員百利而無一害，看新聞上洛陽公交車已配備乘務員了，期待啊！
公交老班長
應該恢復以前專業售票員制度，現在大多不售票可以改為乘務員，問路、找坐、安全、提醒給乘客、這樣乘坐公交更加舒適，這才是社會的進步。在一個現在的車上的保安都不是當地人，一問三不知，眼睛直的發愣，都跟愣杵似的，真有情況還真兩說！原來沒保安時車上也很安全，車上有那麼多正義的人壞人真不敢撒野！我們市民需要的是熱情服務質量。還是去掉安保恢復專業乘務員為好。
熟悉的人16
恢復售票員（不售票了現在）可以疏導大家，更重要的是可以給乘客指路解答疑難乘車問題，把那些安全員讓他們下崗就行了
文文78254338
由公交車乘務員問題，其實反映出一個勞動力使用的重要觀念問題，長期以來領導者的觀念總是減員增效，其立足點就是最大限度的使用人力，說通俗一點就是上班的人不能讓他閒著。在此觀念下，銀行有了電腦，進門就看不見幾個工作人員了；鐵路有了高鐵動車，乘務員由兩人一車廂改為一人看一大串了等等。我們是有十四億人的人口大國，換個怪思唯，能不能使科技的進步，換來就是叫工人和工作人員多閒著，大家都來分享科技進步的時間紅利呢。具體就是廣就業，少工時穩工資。例如一個工廠或機關也可，原來比方說只有一百人，每人工作八小時，現在就是要招二百人，每天工作四小時。不要看著人閒著就不舒服，增加一倍就業崗位，使勞動人民勞動又閒著，對各方面都有好處，治安好處更大，難道不應向這方面努力嗎？
犇牛貓
公交車無人售票其實是公交公司節省了開資，加重了駕駛員的負擔，把麻煩留給了外出的乘客。城市公交本質就是屬於公用事業，公共交通就是為出行的廣大乘客服務的，乘務員在公交車上所起的作無可替代，乘務員不僅僅是售票而且還解答外地以及本地乘客的行車等問題方便乘客，另外維持行車秩序扶老攜幼等等，極大的方便了群眾。我認為公交車應該恢復一司一乘的建議。
