来源：刚刚！一名驾校学员被重型货车“夺命”，面对重型货
刚刚一起警情通报在朋友圈各大群疯转
一名驾驶学员当场死亡，画面令人痛心
重型货车屡屡上演“夺命”惨剧，应引起高度关注。2017年1月—2019年7月，某某区检察院办理的交通肇事案件中涉及重型货车交通事故的有17件，占案件总数的34%，共造成17人死亡3人受伤，而重型货车保有量仅占小微型载客车保有量的约3.5%，重型货车交通事故问题较为突出。
此类案件呈现右转弯肇事率高、电动车骑乘人员受害多、工厂企业聚集区案发相对集中等特点。
一、右转弯肇事率高
在17件涉及重型货车交通事故中，13件是货车右转弯过程中发生的碰撞事故，右转弯时肇事率高成为重型货车交通肇事主要特点。
此类案件发生的客观原因在于重型货车盲区大，且存在内轮差，即使前轮安全通过，后轮也有可能将行人、车辆卷入；主观原因多为肇事司机安全意识不够、行车经验不足、行车习惯不良、对道路情况不熟悉、安全驾驶教育培训不到位等。
在一起交通肇事案中，司机王某某驾驶重型罐式货车经过一路口右转弯时，与秦某驾驶的电动自行车（后座搭载王某，二人都是未成年人）发生碰撞，两名未成年人当场死亡。经查，王某某是第一天独立驾驶新购车辆，在右转弯时观察不足，未发现被害人经过，当听到车后部异响时惨剧已发生。
二、电动车骑乘人员受害多
在17件涉及重型货车交通事故中，16件受害人员为电动车骑乘人员，1件为自行车骑乘人员。电动车本身体量小，不易被察觉，不少骑行人员安全驾驶意识不足，不了解重型货车有内轮差且盲区较大的情况，未保持较大安全距离加以防范。
遇机动车时不避让、等待信号灯时随意超出停车线、违章带人、违章进入机动车道、超速行驶等不良驾驶行为，也增加了电动车事故风险。
在一起交通肇事案中，王某驾驶电动自行车搭载妻子赵某违章进入机动车道，与重型半挂牵引车发生碰撞，导致妻子当场死亡。
三、工厂企业聚集区案发相对集中
从事故地来看，重型货车交通事故主要集中在工厂企业较多的区域，这些路段上下班非机动车流密集，加之路段大多缺少减速装置或右转信号控制系统，在直行或左转绿灯放行时，非机动车与右转车辆存在通行交叉的现象，避让不及时极易产生碰撞事故。
在一起交通肇事案中，李某驾驶重型自卸货车行驶至一路口右转弯时，与遇绿灯直行的管某所驾驶的电动自行车发生碰撞，导致管某车后座搭载的妻子死亡。
重型货车屡屡“夺命”，让人痛心不已，面对失去的生命，我们还能做些什么？
推进智慧交通建设
充分运用大数据分析交通运行的特点，合理设置重型车辆通行的路段和时间限制，最大限度避开人流密集区和交通繁忙时段。合理设置右转信号指示设备，运用智能辅助装备，合理调度，减少出现人车交叉的情况。
加设道路安全防护
在事故易发路段加装减速带、防护栏，防止机动车与非机动车相互侵入对方车道。合理规划十字路口非机动车停车线，加装安全警示设备和标识，提醒驾驶人员保持安全距离。
加装盲区感视设备
尝试探索制定相应指导政策，引导车辆管理单位为重型车辆加装侧方检测智能设备，减少重型货车车辆观察盲区，提高车辆驾驶安全系数，并在车身上张贴明显的安全警示标识，提醒其他道路参与者注意重型货车盲区并保持安全距离。
加强安全宣传教育
加强对重型货车司机的教育培训和监管，提高司机安全驾驶技能和意识。通过发布典型案例敲响警
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