leona518
長途連續開三，四個小時到服務區下車後只是去衛生間放水的人，應該都是老司機。連續開兩個小時到服務區下車休息，下車後感覺累，腰痠腿僵的大多數應該是新司機。
Yinxiangyu6
看到這個問題，老實說，我已經沒法回答這種問題了，因為我對現在江湖上的這種新手 / 老司機的定義已經不太瞭解了。我低頭想了一下，如果逼不得已要坐一個不熟悉的人開的車很遠，決定之前我會注意些什麼？
我想，我會找個藉口，坐他車去附近的超市買點吃的喝的，這個過程能看出一些東西。
首先，小動作能看出他開車是浮還是沉，我開了十多年車，上車前我會下意識看一下車的四周，如果說某個車輪前有一塊碎玻璃或者鐵絲螺絲釘，我是一定能看到的，好多次了。
上車之後，分兩步打火我一定會注意儀表盤上的錯誤提示，怠速，異響振動等等。
起步之前觀察環境是必不可少的，我幾乎每天都能遇到起步不讓直行的選手，我相信他們沒有惹上大麻煩一定是運氣好，因為對於疏於觀察的司機來說，碰到直行車輛是最好的一種情形了，其他情形有非機動車甚至孩子。
車在路上的時候，如果這個人很隨意就違章，那我會心生警惕，誠然有時候違章不可避免，比如有性命之憂的時候顧不得許多，但是僅僅是前路擁堵就一把輪駛入非機動車道，和行人搶道，這種行為絕不是老司機能幹得出來的。
停車的時候耍帥，速度過快或者倒車踩油門，這都是在電影裡的場景，日常行車我相信這不會帶來什麼好處，老司機都清楚，所有的非行駛道路（自己發明的詞，意思是說停車場，院落，小區內部道路等等）都是危機四伏，稍微不留意，一個一米高的孩子低頭走過來進入盲區都是大事。
如果他開車的時候接電話，我會忍耐一下再觀察一下還有沒有其他惡習，如果開車時候居然能發微信或者自己拿東西吃東西（我也吃過東西，長途自駕的時候，但是都是副駕駛喂的，我雙手一刻不敢離開，眼睛也不敢離開路面），那我不會猶豫，會立即離開。
開車不是小事，動輒生死，一個家庭兩個家庭三個家庭，以上只提了很表面的一點兩點，並不足以全面涵蓋安全，希望大家遵守交規，和平歡樂駕駛。
道長風華
在駕校時候，教練就把新手毛病都扳過來了[捂臉]，動不動就把我扔到很堵的路上去了，然後，就一句話，開回駕校吧，[笑哭][笑哭][笑哭]說起來，還是很感謝教練的，回到家後，我爸想看看我水平，我開車帶他出去，路上我爸就一句話，很好啊，之後我再開車，什麼也不問了。很放心了，
X1n血來潮
其實從一點就可以看出一個人開車是不是新手：看他是坐著開車還是躺著開車。
對於老司機來說，汽車距離周邊障礙物的距離、距離前車的遠近、周邊的交通狀態，都是瞭然於胸的，很多時候並不需要特意的用眼睛去看，只要憑著感覺就行了。所以老司機開車都是座椅很靠後的，近乎於躺在座椅上，這種姿勢開車是很舒服的，特別是長途行駛，對腰的壓力小，不容易腰疼。
但是對於新手來說，他們對於汽車周邊的距離感較差，一般都是必須眼睛看到才可以確認，所以他們開車時都是非常靠前的，雙手緊緊的握住方向盤，胸口幾乎要貼在方向盤上了，眼睛拼命的向車前看，如果看不到車頭就很難判斷與前車的距離。所以他們的座椅調的都非常靠前，幾乎直立的坐在座椅上，這種姿勢開車是非常累的，很容易腰痠背痛。
曾經有一次，在一個小衚衕裡，一個女司機開著一輛騏達，就是調不過來頭了，就求助與我。我當仁不讓，開門替換了她。上車後才發現，她的座椅幾乎緊貼在方向盤上，我勉強坐進去，雙手幾乎沒有操作的空間了。從這一點，我馬上就判定這是一個新手，老司機是絕對不會這樣調座椅的。
老侯解車
新司機和老司機有好多地方不一樣，我給大家列舉了四點，只要掌握其中一個，我們就可以準確判斷對方駕駛水平，判斷是不是新手。“汽車概況”給大家詳細講解。
老司機調整座椅一般都比較靠後，並且座椅調正比較下沉一些，好多人都說，這樣會影響駕駛視線，沒錯，你既然這麼說了，說明你還是個新司機。老司機這樣調整座椅，比較舒服，開車好像躺著一樣，並且對於方向盤，油門剎車的控制比較嫻熟。而新手為了獲得更好的視野，座椅調整比較靠前，並且座椅位置偏上一些，這種情況視野比較好，但是開車姿勢僵硬，時間久了容易累。
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- 老司機對於方向盤掌握比較隨意，方向盤是輕輕握在手心，有時候一個手開車，而新司機兩手死死把握方向盤，握的超級緊，殊不知這樣才是最可怕的，方向盤握的越緊，手臂越累，並且很容易導致車輛誤操作，最終造成交通事故。
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- 老司機對車輛周圍情況比較熟悉，無論走到哪裡，都知道自己周圍有沒有車，都有什麼車，這叫眼觀六路，耳聽八方，所以我們看到老司機，會發現老司機開車變道總是遊刃有餘，從而不拖泥帶水，主要是他們對自己周圍環境太過熟悉。新司機則瞻前顧後，生怕後面有車輛衝過來，一直不敢隨意變道。
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- 老司機剎車比較穩，踩油門比較舒服，換擋比較順暢。新司機踩剎車力道控制不準，會明顯一晃，踩油門生硬，汽車一會迅速加速，一會迅速減速，乘坐感不好。
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關於老司機和新司機的故事還有好多好多，如果感興趣可以關注“汽車概況”，有專業的老司機給您解疑答惑。
汽車概況
大家有個錯誤的觀念：以為老司機的合格標準，就是一個字：快。
其實這是極其錯誤，開的快，是老司機，頂多只能算是個不合格的司機。
一個合格的司機或老司機的標準，第一是安全、第二還是安全。一個沒有足夠安全意識的司機，那怕他開了50年，他還是不合格司機。
安全的習慣，具體落實下來，不外乎，一次也不闖紅燈、剎車油門永不會弄錯、過路口本能地減速、觀察A柱盲區、遇事會車，禮讓三先（先停、先讓、先慢）、變道轉彎掉頭，轉向燈打足3秒並後頭掃一眼，再進行、禮讓行人、預見性開車、對死角盲目格外警惕、不超速、市區不打遠光、10分把握7分開還留3分防意外、進入停車場小區，完全慢下來，行駛儘量不加油用怠速、倒車，要很慢，密切留意三個後視鏡同雷達、停車，觀察後視鏡，確保安全，再開車門。等等。
只有這些具有安全意識，已成為習慣，進到血液中，才能稱之老司機。
用戶12138734475
那是肯定的，開車幾個月的人和開車幾年的人差距挺大，新手開車一般會有緊張情緒，尤其是在紅綠燈路口或者是坡道起步的時候。手動擋車型，新手司機在過紅綠燈路口的時候再起步可能會比較困難，因為發動機在比較熱的情況下，它的怠速運轉比較低。如果油門配合不好，容易出現憋死熄火。如果有老司機坐在副駕駛上，完全能夠看出新手司機的窘迫狀態。
還有在跟車行駛的時候。路上車輛比較多，容易出現走走停停的狀況，新手司機跟車距離過遠過近，偶爾容易出現熄火狀態。這都是新手不熟練的表現。
汽車在爬坡的時候，如果不踩油門加速衝坡，那麼到半坡時容易出現抖動，發動機無力的感覺，嚴重的會直接熄火，新手操作失誤老司機一眼就能看出來。
再就是超車時，對超車的時機把握，超車時的擋位和轉速，以及發動機的聲音都能看出是不是新手。老司機超車的做法是準備超車前先觀察好超車時機，對向無來車，打開左轉向燈或者配合鳴笛提醒，降擋踩油門提高轉速，超車完成後打右轉向燈，回到正常行駛的路線上。新手開車，超車就有些畏懼，這些動作也不太清楚，只考慮轉向燈和踩油門，不知道超車的路段合適不合適，比如在彎道、上坡、下坡時該怎麼超車，也不知道把擋位降低，以為擋位越高越好，這都是錯誤的。
新手司機開車時的動作比較僵硬，雙手死死抓住方向盤，身體坐的繃直，座椅調到最前方，恨不得腿頂到方向盤，就怕夠不著剎車油門，對於別人的超車，他或許會說人家不會開車…
總之，是不是新手，老司機是能夠看出來的，這就是個熟能生巧的活，現在的自動擋汽車很多，沒有了那麼多的尷尬，坡道輔助，S擋等讓小白司機也不用再害怕開車。
小強說說車
比如我 系安全帶和打轉向燈是在駕校養成的習慣 不弄不舒服 最能看出是否新手的行為是 一、提前打轉向 又遲遲不敢變道的 二、超車不加速的 有時超車加速比打轉向燈還重要 三、對右轉轉小彎 且右轉時一直保持最右側車道 否則會跟直行車搶道發生剮蹭這件事沒有意識 四、掉頭直接在人行道上掉的 五、高速長時間佔用超車道的 六、跟大車距離太近或一直並行 七、座椅太過靠前 八、見到交警執勤 好怕怕 九、後面車打個喇叭 前車就不知所措了 以上幾點都是發生在我開始開車一個月時的事兒 現在差不多半年了 開車很穩 讓速不讓道 路權意識越來越強……
Aishah125770303
沒有新老，只有好孬。有的開車幾個月比開幾十年的還好。好司機操作順暢，處理情況合理，不光撞不了別人，還不能讓別人撞到。開車上路就是處理好與其他車輛的位置關係，而這種感覺無法教，只能悟。
用戶796667834269
很簡單，看他如是很自然的左顧右盼觀察，你看不出他的目光焦點，起步乾脆利索一腳油門走你，老司機無疑。如坐上車目光直愣作思索狀，上身筆直，起步遲疑猶豫，新手無疑！
