够钟u-

说实话，你朋友说出这样的话只能说明他的思想认知还停留在10到15年前。在那个汽车市场竞争还不太充分，自主品牌技术还不太成熟的年代，选择桑塔纳也是没有办法的办法。

在近五年，随着自主品牌的发展，各项汽车技术的掌握，10万元消费级的A级家轿，自主品牌车型绝对不比合资车型差。同样的配置，自主品牌车型价格更低，同样的价格，自主品牌车型配置更高。所以说帝豪的性价比绝对优于桑塔纳。下面小编就从外形尺寸、内饰配置、动力总成、销售价格四个维度分析对比：

外形尺寸：

在外形设计上，新帝豪更加注重年轻化设计，前脸采用家族式水滴涟漪设计、下格栅采用镀铬饰条贯穿式、前大灯集LED日行灯和LED远近光于一体，细节上更加讨好年轻人的喜好。车身尺寸上，车身长宽高分别为4632*1789*1470mm，轴距2650mm，属于典型的A级家轿尺寸，可以满足日常家庭出行需求。

桑塔纳依然延续了大众家族式的设计风格，整体造型中规中矩，前脸部分依旧是多幅式镀铬亮饰条，两边配上卤素大灯，下侧为分体式雾灯，这套设计足以让许多车友对桑塔纳、捷达、朗逸分不清。车身尺寸上，车身长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距2603mm，这样的尺寸足足比帝豪小上一圈，在驾乘空间上也没有帝豪体验感好。

内饰配置：

内饰造型上帝豪采用了家族式的拱桥弧线设计，符合当下年轻人审美观念，在内饰仪表面板上多处运用软质搪塑材质，触摸手感细腻，舒适度也高。并且提供8英寸触控屏、多媒体、导航、电动天窗、电子手刹、多功能方向盘、皮质座椅、自动空调等。

桑塔纳在内饰造型上依旧采用简约T型风格，三幅式塑料方向盘、塑料面板、皮织混搭的座椅，中低配车型上配备的单碟CD机（试想现在谁还在用CD），除电动天窗、蓝牙外再无看得上的配置。

动力总成：

帝豪提供一款代号为JLY-4G15的1.5L发动机，采用多点电喷技术，最大功率80KW，最大扭矩140N·m,与之匹配的是CVT变速箱，综合油耗6.8L/100KM。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。这套动力总成加底盘设计满足正常家庭使用是没有问题的。

桑塔纳采用的是EA211-DLF 1.5L发动机，同样采用多点电喷技术，最大功率82KW，最大扭矩145N·m,与之匹配的是6AT变速箱，综合油耗6.5L/100KM。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架。这套动力总成加底盘设计和帝豪车型差不多，基本上可以满足正常家庭使用。

销售价格：

以上是以帝豪2019款领军版1.5L CVT 向上亚运版国Ⅵ车型和桑塔纳2019款自动舒适版国Ⅵ车型。帝豪终端报价在7.73万，桑塔纳终端报价8.68万，两车型相差近9000元。

综上所述，同为自动挡车型，动力总成、底盘设计差异不大的情况下，帝豪车型以更年轻的设计、更良心的用量、更好的配置、更优惠的价格领先于桑塔纳车型。除了品牌上桑塔纳要优于帝豪，其前盘后鼓的制动系统、廉价的内饰用料、较大的行驶噪音都是对消费者的不厚道，所以帝豪的性价比远远大于桑塔纳。

我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。

老友说说车

我的帝豪六年十万公里，我不后悔选择了帝豪！而且非常满意，六年来从来没把我丢在路上过！轮胎和车身尺寸对比桑塔纳都有优势！我买车几个月后也有一个连驾照都没有的蠢货把我的帝豪贬低的一文不值，连他的王野燃油助力车都不如！我就问他你说我该买什么车？他也说过全新桑塔纳（2014年4月份），我说我对比过我才选的帝豪，信口开河自欺欺人的装逼狗又说:全新桑塔纳还没上市你怎么对比的？我用事实怒对的他哑口无言！其实大家可以仔细分析一下楼上的答题卡和后面的跟帖评论再跟帖询问一下那些贬帝豪舔桑塔纳的评论员“他们当中几个是有车的”？我都懒得说他们，一群自欺欺人的傻逼，只要是国外的屎都是香的！

那些明明自己没有车却嘴很硬总是口口声声国产垃圾/送我都不要的人你们不用在我这下面评论，已经打击你们自尊一次了，不要再自找的再来一次！毫不客气的说，不管头条还是其他各大媒体和现实生活圈的各个汽车话题圈都离不开自主合资进口的选择性话题！那些明明自己没有能力买车却总喜欢指责别人的车不好的人都是仇富嫉妒的可怜虫！就好比一个单身群，每天都有人加进来每天都有人脱单退群，有一天有人找到了一个勤劳诚恳的女孩子做对象，群里大多数心态正常的人都发来祝贺，但是总有那么几个人蹦出来说你女朋友真丑，没范冰冰好看，没高圆圆有气质，没宗馥莉有钱低调大家闺秀！劝你放弃现在这个好不容易找到的女朋友，但是他们嘴上这样说眼睛却直勾勾的盯着你女朋友看喉咙里不停的在吞口水意淫你的女朋友！甚至在有些特定的情况下比如你不在场他们会偷看你女朋友洗澡甚至强奸你的女朋友，不要笑！很多划车案件都是身边没用的仇富烂泥干的，你和他无冤无仇，只是因为你有他没有！

不可能说谎的老实人

如果你买了桑塔纳，应该还会有朋友说不如买个帝豪，配置高空间大，我说的没错吧？如今的桑塔纳已经不是几十年前的中级车典范了，而是纯粹沦为一个名号而已，就是一台EA211发动机加个壳子而已，其真实的精神含义远远大于车子本身，所以会有人经常拿桑塔纳说事儿。

抛开车标，综合对比下来，我真的找不到桑塔纳哪一点比帝豪强，那渣渣的简陋的内饰，竟然没有人觉得不好看吗？也许很多人会说，你国产车开三年就知道了，毛病都出来了。抱歉，我最早一辆车奇瑞QQ开了8年，如今还能再战，从来没有掉过链子。我不吹不黑，桑塔纳胜在保值率和车标，这一点应该没人反对吧，至于耐用性和质量方面，请相信我，国产车已经不是十年前的国产车了，要与时俱进看问题，眼光不要停留在十年前，那样会显得没有见识。

拿两款车自动低配做个对比，帝豪领军豪华1.5L和桑塔纳自动风尚版，优惠后裸车都是7万出头。

首先，帝豪空间比索纳塔大一圈，车长4632mm，轴距2650mm，而桑塔纳车长4475mm，轴距2603mm，桑塔纳数据更接近一个小型A0级别的车。花同样的价钱买，帝豪有更宽敞的空间表现，我就想问问，为什么不如桑塔纳呢？

其次，配置上。桑塔纳祖传鼓刹加钢圈，而帝豪前后盘刹，桑塔纳14寸175小脚，帝豪15寸205大脚，帝豪将近1.3吨，桑塔纳不到1.2吨，这也是桑塔纳省油的原因，车轻轮子窄，安全性方面降低了。而像帝豪上面的电子手刹、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、大屏、自动头灯、自动空调等配置，桑塔纳是没有的。我们买车如果不图舒适，只谈车标和保值的话，我真的难以置信，难道开车不是为了自己方便和舒适，而是是为了让别人看的吗？

最后，帝豪也不是完美的车，任何车都有小毛病，帝豪油耗稍高，比桑塔纳高，但是综合来讲，这个价位帝豪完胜桑塔纳。如果这两辆车放在完全不知道吉利品牌的老外面前，老外会毫不犹豫的选帝豪，如果谁选了桑塔纳，老外会不可思议的！这到底是些什么人能做出这样的选择？！

估计老外会大吃一惊：Unbelievable!（难以置信！）

66号车评

没有使用就没有发言权，我这款是一五款1.5L手动向上版，跑到一万八千公里改了气（cng），因此我对油耗基本没在意，忽略，到九万多公里的时候换了离合器总泵，十二万多公里的时候换了电瓶和十个发动机挺杆（又的又叫挺杯）这个和烧气的高温有关，十四万多公里换了一个后升窗器，十七万多公里换了三元催化器，估计这个也和烧气高温有关，以上配件加工时费不到两千块钱，期间发动机故障灯量过几次对行驶没有影响，清故障的时候师傅说和改气有关系不必太在意，首保是4s送的，以后的保养都是自己在京东买相关材料在路边小修理店小保养，从来没做过大保养，也没做过四轮定位那些，其他易损件正常换，异响在走烂路的时候偶尔有点，由于本身1.5 L加之改气，动力比较弱，行驶里程如图所示，若满分十分，我对手里这台评价可以打九分

柒越457

其实，帝豪最近阶段的销量还是挺不错的，连续几个月的销量都是车辆销售排行榜的第十名，也就是说，它的销售成绩比新天籁、阿特兹、昂科塞拉、标致308、标致408、雪铁龙c4l、现代领动、起亚k3之类的所谓的网络神车的销量都要好，只不过吉利比较低调，只管埋头赚钱，不怎么热衷于宣传。不像雷克萨斯一样，全系的销量好不容易超过了1万7千辆，相关销量大增长的文宣就已经吹破了天，那劲头，如同它是月销了一千万辆！

而桑塔纳的销量比帝豪还要好，通常都是车辆销售排行榜的前五名。这世界就是这么奇怪，你可以不喜欢桑塔纳，但不妨碍有很多人愿意选择它。当然，大众目前在国内，就是最强的汽车品牌，这对于桑塔纳的销量经久不衰也极其有帮助。

具体车型来分析的话，跟桑塔纳相比，显然帝豪是更具有性价比，比如它的轴距更大，配置也更丰富，这也是目前所有国产自主车型的长项，同价位，你也找不到比合资车型配置更少的国产车，随便拎出一辆国产车来，在同价位车型里边，单纯比配置的话，都可以吊打丰田，碾压日产。

但是，作为国产自主车型的标杆级车型，帝豪的销量还是拼不过桑塔纳。主要原因，除了跟品牌度相关以外，人们对合资车型的品质更感到信任也是一个主要因素。

当然，现在汽车的三大件一般都不会出现什么大问题，比如除了喜欢剑走偏锋的本田以外，大多数车企的发动机都是比较让人放心的，不会对此产生什么顾虑。国产自主车型的品控若是能够做到跟合资车型一致甚至形成超越，那么，不但是帝豪，甚至领克系列的销量也会实现更大的增长。

红剑鱼

自己花自己的钱买的，管别人说什么呢。我也是买的新帝豪。昨天才提车

用户1769781421518

其实帝豪车不错，都说比桑塔纳费油，第一车身比桑塔纳重，第二轮胎比桑塔纳宽，能不费点吗？要是不比桑塔纳费油那我们国产的技术都应该超过日系了大家说对吧，我买的吉利缤瑞市区公里五毛，高速三毛四，中石油加的，六块六毛九一升大家说费吗？

滴血的君子兰67110979

吉利帝豪的性价比很高，在国产低端代步车型中也是很有代表性的，但是相比大众桑塔纳，整体实力要逊色很多，桑塔纳是很经典的车型，基本见证了国产汽车的发展，是第一批进入国内的汽车，多年来口碑和销量非常突出，消费者认可度很高，早已经是家喻户晓的车型，帝豪虽然也上市很多年，但是现在的竞争力和热度已经大不如从前，而大众桑塔纳多年来热度一如既往的好，现在的可靠性和稳定性也很高，整体的品质很突出，另外两款车型价格水平相当，所以桑塔纳的综合性价比更高

外观方面

两款车型的外观都使用了家族式设计，大众桑塔纳的外观是很经典的大众风格，没有太多赘述的，外观并不是桑塔纳的强项，所以竞争力一般，吉利帝豪外观很时尚年轻，竞争力还是不错的，颜值很高

内饰配置

总结：吉利帝豪和大众桑塔纳就是国产经典对比合资经典车型，桑塔纳整体的实力更加有优势，还是很值得选择的

色彩车圈

帝豪2018款只保留了1.5L自然吸气发动机，多点电喷技术已经是非常成熟也比较落后的技术，不过用在入门级也刚刚好；最大功率80kw、峰值扭矩140N·m的参数中规中矩，动力体验只能满足代步需求，不过这并不是说帝豪差，而是说明其没有优势。

变速箱使用湿式多片式离合器传动结构的低端CVT，这一结构的优点是离合器刚性传动能让动力表现直接一些，然而1.5L的发动机也不在意传动效率高或低那么一点点了；所以离合器传动的冲击感很明显成为了缺点，且CVT换挡结构的带轮钢带耐用性也比较差，这种变速箱的排名用于在AT之后。

车身尺寸4632*1789*1470、轴距2650mm，标准紧凑级轿车尺寸，驾乘空间表现合格；不过这台车的悬架结构比较一般，减震器与螺旋弹簧集成为一体是最简单的扭力梁悬架，这种设计唯一的优点是不在需要复杂的调教，标准为能开就好。如果说悬架是可以接受的，但作为国产汽车品牌简配后防撞梁就不应该了，用工程塑料替代那是合资车的底线，国产车不应该这么低。

所以指导价9.18万、优惠后在8万左右的互联向上版的帝豪，虽然有相对稳定的质量，但如行驶里程过多后期更换变速箱的潜在成本很高，而且品质也并没有想象中的理想；当然帝豪是否真的这么一般也需要对比，否则阐述事实也成了泼脏水。

善于简配的合资品牌推荐雪佛兰科沃兹-1.5L自动欣尚版，指导价10.99万优惠后裸车价不足8万；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，悬架同样是前麦弗逊、后扭力梁，但是减震与弹簧独立布局，操纵感会略好一些；车身安全结构有前后防撞梁，前横梁还是高强度轻量化的铝合金，至少是不比帝豪差的。

配置有前排四枚强、胎压监测、ESP车身稳定控制系统，辅助配置也有倒车影像；舒适配置有天窗、真皮座椅，只是手动空调差一些，配置也不比帝豪差；发动机同样是1.5L多点电喷的自然吸气动力，动力略有优势且变速箱用6AT手自一体，当合资汽车品牌以水平相当的轿车与国产车竞争时，久久不升级的帝豪可能会是第一批倒下的车。

长安逸动自动先锋型，指导价8.79万不出意外已经开始了9000元的官降；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，空间要比帝豪更充足；悬架结构同样比帝豪高一级，车身安全结构也要理想一些。

发动机使用缸内直喷技术的1.6L自然吸气动力，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，动力显然比帝豪充足，变速箱也是6AT手自一体；安全配置虽然没有侧气囊，但是多出主动刹车系统以及全速自适应巡航功能，难道不比帝豪更有诚意吗？

判断一台车的性价比如何其实很简单，不论国产还是合资都去挑出同价位的3~5台竞品，从发动机和变速箱入手找出技术最先进、质量最稳定的类型，之后在看一看有没有普遍性的质量问题，最后综合配置判断选择就好。

小聪爱摩托

现在的大众低端车型，真的就是卖个标，真的不如买个国产的，别说这个价位的车，你要开个十几二十年的，基本上六七年就该换了，倒不如买个配置样式好的。个人看法，可以讨论，但是别喷。

關鍵字: 桑塔纳 题主 帝豪