本田飞度起源于2001年，在MM理念催生下，Honda最热卖的全球小型车隆重面世，并正式命名为FIT，这就是国内市场引领小型车风潮的为我们所熟知的第一代“飞度”，2004年落户于广汽本田并且正式命名为飞度。国内第一款飞度一经上市便以高动力低油耗和清洁排放的完美统一，同级别车型中领先的安全性能，超越时代的未来感和运动风格内饰配合下，一经面世就创下惊人的销量。
基于飞度本身强劲的动力和小体积带来的优渥的操控性，在官方的推动下飞度也成为了改装车行业的宠儿，甚至于07年举办了业内首次大型汽车改装造型大赛活动——“飞度改装大赛”。
14年则作为飞度的历史转折点，第三代飞度正式推出，全方面的超越同级别车型，其车型甚至被广大车友誉为“神车”，“本田小钢炮”，在车友的改装热情下甚至有着“超跑”的美誉，其车架号的代称也覆盖了飞度的名号，更多人以GK5来代称三代本田飞度。
“买车不改，不如下海”这句话正说出广大本田飞度改装者的狂热心声，本田飞度有着太多的可能性，买发动机送壳也恰好说明了飞度的动力指数，搭载的地球梦系列发动机在同级别表现优异。充沛的动力加上拥有本田技研重点开发改良的底盘，作为十万以内的改装车，本田飞度GK5的改装案例数不胜数。
拉力赛上本田飞度也是常青树，如湖南拉力车队的143号，该车队首席车手为雷林海。
16年的CEC超级耐力锦标赛上高维斯车队采用的改装版GK5，取得了CEC5小时耐力赛1.6排量组别的第二名（73号赛车）
另外到了18年，作为第三代飞度的小改款，广汽本田以“潮跑”的概念推出飞度的年度改款车型，对比之前国内上市的几款车型，18款的飞度潮跑版对应的是海外2018款飞度Sport trim版本，
新增的外观和内饰运动套件可以说是坐实了官方车改的事实。虽然只能算轻改但是靓丽新潮的造型和配色着实吸了一波眼球，
而在10月的第46届东京车展上作为车展的重磅车型，本田发布了全新的第四代飞度，与以往历代车型相比差异明显，前脸更圆润没有以往的犀利造型，看起来更呆萌，
也许本田要回归飞度最开始的定位了，并且据传新款将搭载1.0t的发动机，作为一个钢铁直男我想说，难道GK5的时代要过去了吗？
也许也没有那么快，毕竟GK5的数值已经很好了，而且在小型车的汽车耐力比赛中GK5的出镜率和成绩都十分优秀，并且在历代的车型中GK5改装潜力最大，飞度的累计销量已经突破百万，依托这个市场也产生了海量的改装适配部件，可以说想玩的话，怎么都可以再战十年。
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