手机用户15132651371
电动车增程器是一个很特殊的低压发电机，与汽车发电机不同，与家用发电机也不同。输出电压没有办法精确控制，只能通过控制转速来控制输出电压。因此输出电压时不稳定的，不精确的。
而电瓶恰恰怕的的是高电压充电。理论上铅酸电池比较耐用、对充放电要求不高。无论恒流还是恒压充电都可以接受，但是电压过高时就会对电瓶造成不可逆的伤害。例如单块12V电瓶充电电压在14V左右，少高一点14.5V也是无妨的，精确度要求并不高。例如48V充电器输出电压在59V左右，60V充电器输出电压在73V左右。充电器电压过高，那么就会导致充电电流增加，会产生大量气体，极板被大量气体冲刷，活性物质就会慢慢的脱落，失效。继续充电则电池会发热、失水、凝胶干涸、极板变形、电池热失控鼓包等。拿错充电器后，即使充电器带有恒流功能，但是后期转入恒压模式时，其充电电压过高会导致电瓶过充电、导致电瓶提早报废，寿命缩短。
而增程器就是一个发电机，一个没有行业标准/没有国家标准的汽油发电机、一个原理很简单的永磁低压交流发电机，输出电压48-72V，功率在3kw以上。无论是那种增程器，发电机都是一样的。如上图所示的磁电机，是增程器通用的磁电机。转子装在汽油机的曲轴上，内部嵌有多块永磁体，转子转动时就产生了一个旋转磁场。定子上带有三个绕组，转子旋转时定子内的线圈就可以感应出电流。因为磁场强度是固定的，并不能像其他发电机通过调整励磁电流大小来改变磁场强度，因此线圈感应出来的电压与转子的转速有直接关系。转速高则输出电压高，转速低则输出电压低。
这样一来输出电压只能通过转速控制，现在出厂的增程器油门多数由电动机自动控制，但是并不能控制电瓶充电电流大小。对于小容量的电池，例如40Ah以下的电池充电电流就很容易过大。增程器更适合在水电瓶上使用，例如容量80AH以上的水电池或者胶体电池，可以承受的充电电流大一些。而有些人加装增程器后，电池容量反而逐步降低。这就是大电流充电导致的，增程器有着上千瓦的功率，同样电压下充电电流也要比充电器大的多。因此使用增程器时发电机转速不要调的太高，避免电压过高充电电流过大，动手能力强的可以在增程器加装电压表，时刻监测输出电压高低，合理使用增程器可以避免电池过放电导致电池寿命缩减，可以提高电动车的续航里程。 水墨丹青一世情
没有危害，增程器也就是指在电动车上加了个小发电机，在你驾驶电动车行驶中，将小发电机打开，不断的持续象电瓶供电，使电压保持在一定时间内不变，电动车由原来只能行驶五十公里，增加到一百公里，这就是所谓的增程器。
7333866615983
我感觉这个装置是用电瓶的剩余电量来运作的。比如电动车自装置设定为11伏停止供电。那么这个东西就是设定为更低的电压来维持。若是经常使用的话肯定对电池使用寿命有影响。
别问我是谁58489596
増程器只是在电池没电的情况下，才能使用，对电池充电增加续驶里程，没有损害！
