除了續航擔當 小鵬G3 520還有哪些提升

隨著時間的推移，造車新勢力長跑中的各路玩家也在拉開距離，掉隊者開始出現在退潮後的沙灘上。如今造車新勢力頭部玩家已經逐漸顯現，蔚來、小鵬、威馬成為第一梯隊，並率先完成量產交付。

在前幾天的技術報告文中，我們提到小鵬汽車是中國唯一一家擁有端到端自研技術並量產的車企，並在AI、智能互聯和自動駕駛等領域具備核心技術積澱。

而現階段小鵬汽車技術所集大成的產品無疑就是剛剛推出不久的小鵬G3 520車型，除了大多數人都知道的續航里程提升之外，，還搭載了XPILOT 2.5（L2.5級）自動駕駛輔助系統，另外底盤表現以及剎車系統都有相應的升級。這次，跟隨以“天生智能，持久駕趣”為主題的小鵬G3 2020款區域媒體試駕成都站對這款產品也有了更全面的體驗。

520是對續航焦慮患者的表白

NEDC續航里程520km是此次G3 520最大的認知標籤，也直擊電動車的用戶痛點。

520km的續航究竟是什麼水平呢？不妨我們先來看看目前市面上熱銷的兩款純電緊湊型SUV車型。它們分別是NEDC續航460km的威馬EX5 500，NEDC續航400km的比亞迪宋EV500，數據不會說謊，G3 520一舉成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當。

這一切得益於G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。在備受關注的安全方面，新型電池採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。

雖然此次試駕活動中，我們沒有辦法測試車型的極限最大里程，但在為期一天的相處中，我們在車上共有4個人並全程開啟空調的高負荷狀態下，共計行駛了75公里，並途徑了環路高速及城市路段，歸還車輛時，表顯剩餘里程449公里，累計可行駛里程達到524km，從這些數據可以看到，G3 520的續航還是比較“實在”的，而且在同價位的純電SUV當中也可稱為續航擔當。

L2.5是輕鬆與安全的結合

小鵬汽車一直在講，從功能汽車向智能汽車的變革才是未來的王道，而一款智能汽車究竟會為我們帶來什麼呢？

至少，從一上車就挺有意思的是當你坐上主駕就能被G3的A柱紅外攝像頭髮現，並聽到AI語音助手“小P”向你發出的問候，好像一個朋友在歡迎你回來。

如果說，你認為這點“有意思”只是微不足道的小心思，那麼當啟動車輛後，一臺“智能汽車”的不同則會更加明顯。G3 520搭載了全速區間的ACC+LCC功能輔以60km/h以上的ALC自動變道輔助，只要開上環路，在大部分的時間裡，你的駕駛會由車輛幫你完成絕大部分。

即使我想變道也不再需要反覆看著後視鏡去判斷時機，完成複雜的操作，只需撥動轉向燈，G3會幫你判斷變道的路況、時機並完成操作，在輕鬆駕駛的同時更提升了行車安全。

對了，雖然駕駛操作變得簡單，但G3 520擁有業內首個具有全天候光照條件感知能力的預警方案，無論白天黑夜，駕駛員疲勞&分神預警功能將全天候檢測駕駛員狀態，對不良狀態實時提醒，想走神或者犯犯困，G3 520會很快進行提醒。

生態是基礎 質感也很重要

根據廠家的分享，除了續航里程和智能功能外，G3 520還針對2019款G3用戶反饋的一些需求上面做了優化，比如底盤經過硬件配置及調教優化，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。同時，該車使用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯，剎車過程也更加線性，讓人心裡更加踏實。

在試駕過程中，最讓我印象深刻的是G3 520的剎車初段要偏靈敏一些，更像德系車的腳感，此外，2020款小鵬G3整體的行駛品質上表現的挺讓人滿意的，駕駛模式也有經濟、標準、運動三種設定，方向盤也同樣有輕柔、標準、運動三種設定。

在整個駕駛過程中，我用標準模式偏多，這個模式的車輛設定可以說完全能滿足城市道路下的超車，中段加速等需求。而在運動模式之下，整個車子的脾性就來了，加速方面會變得極其靈敏，能滿足到你對速度的追求。此外，在能量回收系統方面，也有三級調節，即便是調到最高級3級的能量回收，其表現的都十分友好，特別對乘客的乘坐感受，並不會有拖拽感。

最後

整體而言，從上市至今小鵬G3優化、改善的腳步也沒有停止過。在對小鵬G3 520進行體驗之後，能感受到小鵬汽車對初期的一些反饋處理的非常及時，包括續航提升、OTA升級、優化智能駕駛輔助與駕駛質感等等方面。這樣做雖然沒有升級外觀來的讓人一目瞭然，但是長久來看，這樣的用心會被越來越多的人感受到並且接受。