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平路駕駛對車友來說一般都不是問題，但是爬坡就不一樣了，很多新手車友在遇到陡坡時都只能踩住剎車拉手剎等待救援，實在是無奈。今天我們就以手動擋車輛為例談一下應該如何爬坡。

爬坡分為兩種情況：1、坡道起步；這種情況下車輛極易溜車和熄火，對駕駛員的要求還是比較高的。2、在行駛過程中發現前方有陡坡。相比之下第二種情況要比第一種要友好很多，因為只要操作得當爬坡是沒有什麼大問題的；但是坡起就很煩人了，尤其是對一些沒有上坡輔助的老車。

在駕駛手動擋車輛爬坡的時候我們需要注意以下五點：1、合適的檔位；2、適當的油門；3、合理衝坡；4、保持車距；4、避免溜車。如果是需要坡起的話，手動擋車輛需要踩剎車離合掛一檔；然後左腳慢松離合感覺車抖動時右腳松剎車加油門，然後左腳慢慢的把離合全部鬆開（加手剎也是可以的）。如果是發現前方有陡坡的話可以提前降擋，因為擋位越低汽車爬坡的能力越強；可以降到二擋或三擋，必要情況可以選擇掛一擋爬坡。

坡起中最重要的一點就是不要溜車，一旦溜車極易發生交通事故；只要不發生溜車現象，坡起失敗完全可以再來一次。在生活中我們經常會遇到需要坡起的情況，像地下車庫的出口或是山城的道路之類的。有時候我們也會需要在上陡坡和下陡坡路段臨時停車，在這種情況下我們需要再次啟動車輛時就面臨著坡起的問題了。

對此小編有三個方法提供給各位車友參考：1、車輛在大上坡路段停車時可以掛一擋拉手剎停車；2、大上坡路段停車後可以在後輪後面墊兩塊石頭防溜車；3、在陡坡上需要臨時停車時，為了避免坡起我們可以採用油離配合的方法來使車輛保持穩定。

上面的第三種方法就是小編今天要給大家介紹的，通過油門和離合的配合使車輛能夠在上坡路段保持穩定。操作為：左腳離合右腳油門，左腳穩住離合器右腳間斷的轟擊油門使車輛保持在原地；在需要起步時右腳加大油門的力度左腳輕輕地鬆開離合車輛就會有足夠的動力前進。

無雙雜貨鋪

坡很高，手動檔上坡肯定是低檔位。

具體操作

上坡時，手動檔車子容易溜坡，

1、啟動：檔位在1檔時，右腳先踩住剎車，防止溜坡，左腳再把離合器踏板踩到底，然後啟動引擎。

2、起步：左腳慢慢抬起離合器踏板至車子開始抖動時，左腳控制好離合器踏板不動，同時，鬆開手剎，右腳從剎車踏板移到油門踏板，輕加油門，車子就會在不息火的狀態下緩慢前進。

3、加速：在車子開始向前移動時，右腳逐漸加大油門，左腳再逐漸抬起離合器踏板，當車子達到足夠速度，再逐步升檔。

要有充足的動力輸出，

功率是恆定不變的，p=f*v

手動檔低檔位，速度低，功率恆定，動力就大

手動檔高檔位，速度大，功率恆定，動力就小。爬陡坡的話高檔位肯定是上不去的。

低檔動力輸出大，路況好的話加油門就上去了，

路況差了那就需要一些駕駛技巧，和經驗了。

藍方塊

坡很高的話，車子爬起來很費力，如果是手動檔的話，在上坡之前，應該將檔位換到低檔位，以免因為動力不足而引起半坡熄火。

如果車子來不及換檔，在爬坡的途中熄火，就面臨著重新半坡起步，對於沒有半坡起步輔助系統的車來說，確實是個問題，因為操作不當，車容易往後面溜，如果後面有車，距離較近的話，容易引發事故。

把車子發動以後，進一檔，右腳踩住剎車不動，左腳輕抬離合，感覺車子有抖動的現象，這時穩住離合，右腳緩慢鬆開剎車，你會發現車子不會熄火，當右腳完全離開剎車，感到車有一點後溜的跡象，馬上加油，在車子動起來時，再把離合完全鬆開就可以了，這就是需要半聯動

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破很高，估計說的意思可能很堵很長吧，對於手動擋車主如何上去而且順利的走完呢?

一、合適的檔位

手動擋上坡最重要的一點是用對檔位，檔位過高則扭力不夠、加速無力，甚至熄火倒退的可能。

所以，一般坡度很大很陡的坡檔位必須在低檔，比如2、3擋，坡度嚴重的甚至可以放在1擋。

二、適當的油門

檔位對了，還必須有合適的油門，能讓發動機保持持續的向上加速度，一般情況下肯定比平地油門踩得要深一些。

三、合理衝坡

如果有條件可以在坡前平地就開始加速，使得汽車在上坡前具有一定的初速度，並保持一定的速度駛上陡坡。

必須在坡道起步的，如果有坡道輔助的汽車深踩剎車，隨即丟開剎車直接加油（保持平衡狀態2～3秒時間）。沒有輔助的必須手剎配合，油門踩起，當發動機克服摩擦力有向上衝力的時候，鬆開手剎持續加油向上行駛，儘量不要半離合。

四、保持車距

由於坡度較大，如果跟車太近，不能保持合理速度，就可能維持不住向上的加速度，造成停滯或者後溜。

五、倒車

如果坡度較大的短坡可以採用倒車的方式上坡，這個肯定好多車主不瞭解，因為倒擋的扭力最大。

你有什麼好的辦法請留言交流。

傑哥談論

爬坡，手動擋有著天然優勢。如果是坡上起步，踩住剎車，首先掛一檔，左腳松離合的同時，右腳踩下油門，注意，一定要左右腳同時動作，因為離合到聯動點有一點距離，實際是油門先起作用。當車身動起來時，視車上載重情況和坡度情況，可以一檔跑一會，如果不費勁，則上二檔……以上，說的是沒有上坡輔助的手動擋爬坡，如果有上坡輔助，則根據坡度和載重情況，在三秒內及時給油，一般就不會溜車。

車友樂園

先易後難!

分“容易上”和“難上”兩種情況分別說明!

1，先講“容易上”的情況:

在上坡前加一點油直接加點油，這樣車子具有較好的動能直接往上衝，隨著車子到一定的高度，車子的動能已經轉換成勢能了，車子的速度也下降了不少，如果車子適當減擋就可以了！車子減擋會為車子提供更加充分的動力，這樣車子可以維持比較適當的車速完成爬坡的任務!

2，較“難上”坡的情況:

這種情況就是路況不佳，坡上走走停停的情況，也就是需要在坡上重新啟動發動機或回到一檔了。這時候就要用上在駕校學的知識了，掛一檔的時候左腳抬離合踏板至聯動點( 切記要穩住,要慢，等放到車子發動機聲音較大而且車子開始有些抖動)位置不動，鬆開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩油門,聽到發動機的聲音後, 左腳離合器再放一點點，這時候逐步鬆手剎，加點油，車子就有動力往上衝了，最後手剎全部鬆掉加速上!記住動作要連貫，一定要練熟再上路!

愛車君

1.陡坡行駛要點:低擋、高轉數、勻速、保持車距、不能超車，到坡頂警示。

低擋:根據實際坡度及車流量情況，以二、三擋為宜。

高轉數:2500轉以上，以保證動力和扭矩，防止拖擋、熄火情況發生，用轉數控制速度，儘量不做換擋操作。

勻速:根據前車行駛速度，最好不超過40公里每小時勻速行駛，保證我方車輛行駛平穩。

保持車距:行駛時與前車保持至少30米距離，保證有足夠的時間、距離應對突發情況。

不能超車:無論何種情況堅決不能陡坡超車，堅決不能，一旦對面來車無異於玩命。

到坡頂警示:陡坡要到坡頂前會出現身體後仰情況，會出現一定範圍的視覺盲區，此時應該鳴笛或交替遠近光以做警示提醒對面來車注意。

2.陡坡停車要點:保持車距，離合剎車同步，拉緊手剎，不抬腳、不摘擋。

保持車距:與前車至少保持兩個車身距離，方便應對前車溜車情況發生。

離合剎車同步:顧名思義，兩腳一起將離合剎車踩到底，保障車輛不熄火。

拉緊手剎:將手剎最大化拉緊，慢抬腳剎，注意觀察是否緩慢溜車，確定車輛停穩，腳剎可以全抬起。

不抬腳、不摘擋:為安全起見，離合器一直踩著不抬，檔位掛入一擋，萬一剎車失靈，抬起離合車輛不會失控。

3.陡坡起步要點:踩離合掛入一擋，慢抬離合緩給油，半聯動稍做停頓，繼續給油轉數達到1500以上，感覺車身明顯闖動後，鬆手剎抬離合。

再來一波福利。

韌道容

坡“高”，其意在陡，即與90度豎直是極限的相近陡直 。指明手動擋車，一般是無自動擋的坡上輔助功能的。也不是如何從坡底提前加速利用慣性衝坡。其要考的是如駕照科二的坡上停車後的起動，因坡陡，僅手剎還定不住車，還必須腳剎以防後溜。其實這裡要考的是汽車駕駛難度最高的技術(當然是手動檔的)：右腳的“跟剎、尖油”控制！此陡坡上啟動，因坡陡離合放到半聯動，即使鬆開手剎、放開腳剎，僅靠怠速油門不能推動車輛上行，甚至因坡陡、剎車制動解除而後溜。所以，此時右腳需腳尖去踩住油門緩緩加油，同時右腳的腳跟還必須緩緩地放開剎車。因為需要一隻腳的腳尖、腳跟分別作兩種精細、準確操作控制，這其中的難度可想而知……朋友，開車遇到過這樣操作嗎？喜歡挑戰的朋友可以找個沒人的地勢練練哦……

馿友2

為了避免溜車，在高坡的時候，切記亂踩剎車，以免車輛無法坡起而造成後溜車的危險。

首先，坡如果很高的話，四驅車型就佔便宜，驅動力強而且加速度能力強。如果不是四驅車型，手動擋最好保持一擋持續給油上坡，雙手控制好方向，加油的時候根據坡面情況持續加註，一次性衝坡即可！

其次，對於突發情況也不要快踩剎車，鬆油門控制方向避讓即可。

最後，要是萬一踩住了剎車造成熄火，然後必須要坡起的時候，可以拉住手剎增加制動，然後掛擋，起步之後動力起來之後，在鬆手剎起步，不要緊張多試幾次！

花生好車

如果不是在陡坡起步，直接開上去就可以了，目測一下坡度有多長多陡，如果不是很陡三擋可以上去，如果坡度比較長，那就降到二擋上去，記得提前換好擋，然後加油就可以了，中途最好不要換擋，如果坡度陡並且坡度又長，那就換一檔，直接加油就可以了。

如果是在陡坡起步，那就需要拉好手剎，掛一檔，離合器抬至半聯動狀態，然後繼續加油，如果不是很熟，就看一下發動機轉速，一般轉速達到3000左右就可以上去，我一般不看轉速，都是聽聲音，感覺動力夠了，就鬆手剎，手剎鬆開繼續加油，等車子向前移動了再緩慢松完離合，然後加油就可以上去了

關鍵字: 手動擋 爬坡 車友