SF90 Stradale
不限購的“電動”躍馬。
正式登陸中國。
今年5月法拉利全球發佈了
全新車型SF90 Stradale，
在短短的6個月後，
SF 90就在中國正式亮相。
而這也是繼法拉利Laferrari後，
法拉利發佈的最頂級車型了。
法拉利史上首款插混超跑，
同時也是首款量產的中置四驅超跑。
人民幣398萬元起售，
儘管如此高的價格讓很多人望而卻步，
但是相比較其他性能相同的超跑，
SF90實在是白菜價。
3.9L雙渦輪增壓V8發動機，
加上三臺電機組成的混合動力系統，
780匹內燃機動力 + 220匹電機動力，
讓它最大可以輸出1000匹馬力，
配合全新8速雙離合變速箱，
換擋速度相比法拉利488，
更是快上了30%。
如此一來百公里加速僅需2.5秒，
即使是完成200km/h加速，
也才6.7秒即可完成。
值得說的一點是，
這臺變速箱根本沒設計倒擋，
所以體積相比原來減小了20%，
重量也減少了10kg，
那麼想要倒車的話又怎麼辦呢？
只需要前軸電機反向運轉就可以了。
出色的空氣動力學設計，
在時速250公里時，
便可產生290公斤的下壓力，
將車輛牢牢按在賽道內。
正是有了這些設計，
使SF90在法拉利自家的測試賽道上，
單圈速度比拉法大約快了接近1秒，
要知道在超跑這個級別上，
1秒鐘的差距，
可能就是50多米的差距。
那麼這樣一臺混動超跑，
真的就沒有缺點了麼？
受制於混動系統的影響，
整個混動系統重達270公斤，
對於整車重量才1570公斤的SF90來說，
確實是太重了，
Laferrari也才不過1280公斤左右。
7.9kWh的鋰電池組，
可以支持純電行駛25km，
純電模式下極速則高達135KM/h。
但是目前來看的話，
這套混動系統帶來的性能提升，
確實是可以掩蓋掉這300公斤的差距。
所以從性能來說，
SF90確實能和拉法同場競技，
但是但是從價格來說，
相比新車2千多萬的拉法，
SF 90售價卻是它的的五分之一。
並且拉法還不是想買就能買，
在法拉利嚴苛的車主篩選機制下，
一些億萬富豪想求得一輛拉法，
都是難比登天。
首先車主要同時擁有
F40,F50與Enzo
其次名下法拉利不能有轉手記錄，
車主也不能有任何不良駕駛記錄。
才有資格購買拉法，
但即使擁有購買資格，
法拉利也有不賣給你的權利。
而買SF90的話，
以上這些統統不需要，
只需要擁有400萬元現金即可，
現在登記明年提車，
不知道看文章的你，
是否對這輛“混血”躍馬心動了呢？
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