2019年7月初，中国与白俄罗斯成功举办了“一带一路”区域发展合作论坛。论坛上广泛讨论了如何挖掘新丝绸之路和区域枢纽明斯克的潜力。
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中白合作发展迅速
在白俄罗斯首都明斯克，越来越多中国企业的商标出现在商店和餐馆的橱窗里；在明斯克郊外25公里处的中白工业园区内，很多中国公司也在此落户。例如，华为和中兴已划定将近100平方公里的面积，用于电子通讯、制药、精细化工、生物技术、机械工程、创新材料、物流、电子商务和大数据的研发与生产。
白俄罗斯中白工业园被视为“一带一路”沿线的“明珠”。该园区过半数的股东均来自中国，其中就有中国招商局集团（CMG）。集团的物流网络由36个国家的63个组织构成，在20个国家或地区设有56个港口。
白俄罗斯将2015年成立的工业园区列为经济特区，预计到今年底特区内将新增55家公司。在对中白工业园项目投资的4.42亿美元中，白俄罗斯政府出资占比5％，企业出资10％，另外绝大部分资金来自中国。迄今为止，中国招商局集团是中白工业园区的最大投资者，提供了约5亿美元的物流资金。外界称，到2021年，工业园区将直接与“一带一路”倡议相连接。这样的说法，足以让中欧班列行业浮想联翩。
自2015年以来，中东欧之间的集装箱运输在整个东欧地区获得了可观的发展势头。根据白俄罗斯铁路局的数据，仅在去年，集装箱运输便从59900TEU（标准箱）增长到331500 TEU。现在，集装箱运输约占白俄罗斯铁路所有货运的三分之一。
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中白工业园，还树立了一个“一带一路”倡议合作的模板——从中国和德国的角度，这个位于白俄罗斯的大型项目，是两国在第三方国家合作的典型案例。
中欧班列在欧洲的最重要节点之一、杜伊斯堡市的港口集团Duisport AG，已与各方签约，将在中白工业园投资建设现代化物流园区。场站、仓库、集装箱堆场、多式联运操作设施，完全可以想象，未来明斯克将成为欧洲的又一个中欧班列重要枢纽。
波罗的海沿岸铁路的巨大推力
立陶宛作为白俄罗斯的邻国，也在通过中白工业园区这样的地区性枢纽，找准自身定位，利用中欧班列提升自己的铁路运输量。从明年开始，中国过境立陶宛的货运量将进一步提高。
拉脱维亚也迫不及待地希望波罗的海铁路能在几年内不断向北延伸。届时，在首都里加的最北端将建立一个重要的物流园区，为东西向和南北向的货物流动创造协同效应。拉脱维亚还希望与白俄罗斯和中国建立三边合作伙伴关系。
所谓东北向，就是从波罗的海到西欧内陆的货运通道；而南北向货物流，指的是从北海、波罗的海众多港口连接地中海港口的货运通道。欧洲正加大对铁路设施的投资力度，密布的铁路网，两条货运走廊十字交叉，白俄罗斯希望成为这个交点。
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