中歐班列沿線最閃耀的明星項目，你猜到了嗎？

2019年7月初，中國與白俄羅斯成功舉辦了“一帶一路”區域發展合作論壇。論壇上廣泛討論瞭如何挖掘新絲綢之路和區域樞紐明斯克的潛力。

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中白合作發展迅速

在白俄羅斯首都明斯克，越來越多中國企業的商標出現在商店和餐館的櫥窗裡；在明斯克郊外25公里處的中白工業園區內，很多中國公司也在此落戶。例如，華為和中興已劃定將近100平方公里的面積，用於電子通訊、製藥、精細化工、生物技術、機械工程、創新材料、物流、電子商務和大數據的研發與生產。

白俄羅斯中白工業園被視為“一帶一路”沿線的“明珠”。該園區過半數的股東均來自中國，其中就有中國招商局集團（CMG）。集團的物流網絡由36個國家的63個組織構成，在20個國家或地區設有56個港口。

白俄羅斯將2015年成立的工業園區列為經濟特區，預計到今年底特區內將新增55家公司。在對中白工業園項目投資的4.42億美元中，白俄羅斯政府出資佔比5％，企業出資10％，另外絕大部分資金來自中國。迄今為止，中國招商局集團是中白工業園區的最大投資者，提供了約5億美元的物流資金。外界稱，到2021年，工業園區將直接與“一帶一路”倡議相連接。這樣的說法，足以讓中歐班列行業浮想聯翩。

自2015年以來，中東歐之間的集裝箱運輸在整個東歐地區獲得了可觀的發展勢頭。根據白俄羅斯鐵路局的數據，僅在去年，集裝箱運輸便從59900TEU（標準箱）增長到331500 TEU。現在，集裝箱運輸約佔白俄羅斯鐵路所有貨運的三分之一。

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中白工業園，還樹立了一個“一帶一路”倡議合作的模板——從中國和德國的角度，這個位於白俄羅斯的大型項目，是兩國在第三方國家合作的典型案例。

中歐班列在歐洲的最重要節點之一、杜伊斯堡市的港口集團Duisport AG，已與各方簽約，將在中白工業園投資建設現代化物流園區。場站、倉庫、集裝箱堆場、多式聯運操作設施，完全可以想象，未來明斯克將成為歐洲的又一箇中歐班列重要樞紐。

波羅的海沿岸鐵路的巨大推力

立陶宛作為白俄羅斯的鄰國，也在通過中白工業園區這樣的地區性樞紐，找準自身定位，利用中歐班列提升自己的鐵路運輸量。從明年開始，中國過境立陶宛的貨運量將進一步提高。

拉脫維亞也迫不及待地希望波羅的海鐵路能在幾年內不斷向北延伸。屆時，在首都里加的最北端將建立一個重要的物流園區，為東西向和南北向的貨物流動創造協同效應。拉脫維亞還希望與白俄羅斯和中國建立三邊合作伙伴關係。

所謂東北向，就是從波羅的海到西歐內陸的貨運通道；而南北向貨物流，指的是從北海、波羅的海眾多港口連接地中海港口的貨運通道。歐洲正加大對鐵路設施的投資力度，密佈的鐵路網，兩條貨運走廊十字交叉，白俄羅斯希望成為這個交點。

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