名字好难取全都有人49
领克01PHEV属于合资车
很多人认为吉利收购了沃尔沃，之后与沃尔沃合资成立了领克汽车，两者都属于吉利汽车那么领克则属于国产品牌。
然而这种理解是错误的，因为吉利收购的仅仅是沃尔沃的轿车公司，沃尔沃集团还有其他诸多领域；其次吉利与沃尔沃只是合资合作，沃尔沃轿车仍然独立运营（总部在上海），吉利对于沃尔沃的运营只有建议权没有决策权，至于建议当然是可以采纳也可以不采纳。所以吉利与沃尔沃只是合资公司，准确的称谓是【沃尔沃亚太】，在华三家工厂均严格遵照沃尔沃集团的研发与管理体系运营。
所以沃尔沃还是沃尔沃、吉利还是吉利，两者之间不存在重合；不过为了实现重合以及将两方的利益最大化，两方合资成立了全新品牌【领克汽车】。自主车企与外企共同出资成立的品牌，不论是直接沿用外方或中方的品牌还是成立全新的品牌，其性质均为合资汽车！这就是领克汽车的“血统”，不过合资又如何？
沃尔沃汽车以六十多亿被福特汽车收购的阶段，在北美市场表现出的是非常一般的品控水平以及没有亮点的内燃机与变速箱技术，对于福特汽车而言几乎等于重创。这也是福特会以低价格草草的将沃尔沃转手的原因，欧系车不存在问题的是少数。所以沃尔沃并没有为领克带来多高的品质或性价比，Drive E-T系列发动机均无理想的表现，其中领克01燃油版2.0T第一代还出现过普遍性的机油乳化问题，原因为动力调校过于激进。至于领克01Phev也是非常尴尬的一台车，性价比与同价位国产插电混动汽车对比为零。
领克01PHEV指导价为22.27-25.98万，价格定位在中端范围内的SUV应该有哪些品质？
强劲的性能
稳定的质量
四驱系统
这三点是缺一不可的，因为同价位的老牌一线美系德系合资SUV均具备这些品质，国产车更是超越了这些合资车，而领克01PHEV一项都没有做到。
首先是性能平平，发动机搭载的T3系列的1.5T直列三缸多点电喷发动机，中端SUV用1.5T已经很寒酸，用三缸发动机怕是也只有BMW了。电驱系统只有一台集成在7挡湿式双离合变速箱内部的小功率驱动电机，最大功率仅仅为60kw。这一组合的总功率是192kw，与主流的2.0T发动机相比并没有什么优势；而且这台车的混动系统没有发电电机，也就是说亏电后则成为一台三缸1.5T的SUV，品质在哪呢？
稳定的质量怕是也实现不了，因为电机集成在变速箱内部并且要驱动偶数轴，电机多出的60kw功率会让偶数轴齿轮与离合器磨损速度加快，变速箱总成的耐用性不会特别高。而且在纯电模式中仅依靠这台小电机驱动这台SUV，动力仅仅是能开而已。
重点是这台集成电机的P2.5架构双离合变速箱是横置类型，与横置三缸1.5T发动机集成后只能驱动前轮，所以这台高价且“科技感很强”的插电混动SUV是台前驱代步车。然而同价位参考昂科威、探界者、传祺GS8、荣威Rx8等车哪台不是四驱车？
同样为插电式混动的唐Dm就更不用比例，这台车有2.0T四缸发动机、25kw发电启动一体机、前置驱动电机、后置驱动电机，仅电驱系统就有290kw的最大功率，扭矩达到630N·m，综合功率456kw、峰值扭矩超过1000N·m，破百4.5秒、全时四驱后桥还有差速锁；运行模式包括EV纯电、REEV油电混合以及领克01做不到的REEV行车发电，这台车可以不会亏电；而且纯电行驶里程可大100公里，领克01PHEV只有51公里，同样的价格两车对比领克01PHEV还算是个车吗？
所以领克汽车不是合资还好，是合资车则有一身合资汽车的毛病，四个字总结则是【高价低质】，这一品牌还是不建议考虑了。
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综述：领克是国产品牌，隶属于吉利，背靠沃尔沃，整体质量相对较好。
领克是国产品牌。
LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立[1]。众所周知，2010年吉利完成了对沃尔沃乘用车事业部的收购，所以领克集团是一个完完全全的中国品牌。
领克的质量：领克01 PHEV不论从造型内外饰到底盘三大件，还是安全配置都有其独特的优点。
造型内外饰：
领克01 PHEV采用分层式的前脸设计，层次分明。大灯采用分体式设计，与法拉利的设计具有异曲同工之妙。3层的分体色设计让整车看起来更时尚大方，当然上车体纯色也是可以的。
底盘三大件：
领克是CMA平台化的产物（CMA：Compact Modular Architecture 紧凑型模块化构筑平台），同平台的车型还有领克01，领克02，领克03，沃尔沃XC40，吉利博瑞GE等车型。CMA平台白话文讲，就是将一个个系统做成独立的模块，新车型通过模块的组装构成，可以理解成魔方或者是乐高。构筑平台因多平台通用，可以最大程度的节约成本；同样，因保有量高，其模块都经历了市场验证，质量更好。
领克01 PHEV搭载了沃尔沃Drive-E系列1.5TD涡轮增加发动机和西门子高效电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132kW，最大扭矩265Nm；电动机的最大功率为60kW，峰值转矩为160Nm，纯电动最大行驶里程为51km，匹配7速双离合变速箱。综合续航能力已经达到了惊人的1000KM，绝对满足我们的日常使用需求。
安全配置：
领克01 PHEV的主被动安全配置都完全符合其“豪车”的身价。在主副驾驶安全气囊和前排侧气囊的基础上，顶配版车型还拥有前后排的头部气囊。当然SBS//EBD/EBA/TCS/ESC等配置一个不缺，还拥有并线辅助，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和道路交通识别系统等智能辅助驾驶系统；更拥有主动刹车系统，在低速行驶时，避免装车，在高速行驶时，减轻事故伤害程度。
在停车倒车时，自动泊车技术，一键停车，方便快捷；自己停车时，360度全景影像也让你开启上帝视角，总览全局，倒车无忧。
综述：领克是吉利成立的高端品牌，百分百的国产品牌无疑。背靠着沃尔沃的CMA平台，加上多元化的主被动安全配置，其质量也得到了充分的保障。
不爱汽车的汽车人，您身边的汽车人！
不爱汽车的汽车人
是合资车，17年的时候，沃尔沃伙同吉利成立的领克汽车合资公司。01插混开着不错，首先是油耗低，动力来源也是沃尔沃的三缸发动机和电动机组合，油门响应迅速，底盘调校也很好，不管是用电还是用油，车子整体都很安静，要是平时比较舒适性的话，这车真挺合适的。
辣条真好吃轻
领克是合资车，它拥有纯正的沃尔沃动力总成，不管是领克的发动机还是电动机，沃尔沃很多车型都在用同款，质量是没的说的。可能很多人都觉得领克的车也不贵，配置有那么高吗？还真的有，花同样的钱在领克01PHEV上能买到的用体验，别的合资SUV还真不一定能给。驾车辅助配置有17项，续航能力将近1000km，油耗还不高，内饰材料也是环保性的，储物空间长途旅行也够用，我开了半年的01PHEV了，不管是市区路，还是高速路、盘山路，都开的很顺溜，毫不担心。
喂伱裤子叉了瀬
合资合资合资，我感觉01新能源这车欧洲味很浓的，内饰是北欧风的，简约清新；底盘调校也是比较欧的，偏硬朗，跑高速也不飘，过坏路也没那么颠；做工也是继承了欧洲的严谨，不管是车漆还是车内的一些小细节，都很精致到位。
天蓝蓝998899
领克属于合资车吧，领克比较有名的CMA架构不就是沃尔沃和吉利共同打造的嘛，而且沃尔沃属于主导研发，我还听说这个CMA，沃尔沃新车XC40也使用了吧，再说领克用的发动机也是沃尔沃的发动机。我感觉质量挺好，我现在开的是领克01，动力顺畅，制动有力，还有着良好的操控，01PHEV我也有一直在关注，去店里也看过，CMA同样适用于新能源车，虽然没开过，但是看其他车主评价，质量也不差。
看那孩子疯了五
我也不是太确定，但当初也是从沃尔沃那了解到的领克，周围朋友给我安利这车的时候也夸它发动机是沃尔沃的，车的安全性也好，我关注的主要还是车本身，至于到底是不是合资没那么看重。
孝遥也是逍遥Y
领克是吉利旗下高端车，是用沃尔沃的技术，沃尔沃的发动机和变速箱，实际上领克就是合资车！只不过沃尔沃被吉利全资收购，成了国产品牌！
