年久失修加嚴重超載，不出事倒成了怪事。
山西省地方航空公司標誌
1988年10月7日下午13時18分，山西臨汾空軍機場（管轄權屬於空軍的軍民兩用機場），一架山西省地方航空公司所屬的伊爾-14P雙發螺旋槳小型客機（民航註冊編號B-4218，1956年首飛，至事發時機齡32年，屬於一架老掉牙的老機，由於機齡老舊，不適合長距離飛行，故改作短途觀光飛行用機發揮餘熱）正在等待起飛。該機將要執飛的是一趟繞城旅遊觀光的包機，計劃從臨汾空軍機場起飛後繞臨汾一圈後返回臨汾空軍機場。伊爾14P型客機核定最大載客量是18人，但因為B-4218號機上有一張沙發床，因此客艙內的座位數只有14個，但B-4218號機上一共除了4名機組成員外居然在客艙裡塞進了44名觀光乘客（都是來自於臨汾當地紡織系統的職工代表），超員近300%。由於只是觀光飛行，因此航空公司方面為了多賣票，既沒有驗票也沒有做座艙排座單，而是一股腦的把這些絕大多數根本沒坐過飛機，一臉新鮮的紡織工人安排上了B-4218號機。乘客登機前沒有進行安檢，也並未對飛機執行例行的起飛前檢查。
退役後停場的原山西航空伊爾14P客機B-4217號，B-4218號與之同型
執飛這趟觀光包機的機長陳某時任山西省地方航空公司副總經理，但他當日由於生病不適合主飛因此抱病坐在副駕駛的位置上；正駕駛位由副駕駛王某坐著，他將執行這趟包機的主飛任務，另有1名不知名的機械師和1名空乘。客艙內，滿滿一艙的乘客新鮮感十足的東看西看，他們都是臨汾市紡織系統的優秀代表，因工作努力評了先進才有這麼一次難得的上天看風景的機會，怎能不令他們興奮，畢竟在1988年，能坐得起飛機的人絕對屬於少數人，有這麼一次經歷，足夠在親朋好友中吹上大半年。
本廠長繪製的山西省地方航空公司塗裝的伊爾14P型B4218號客機二視圖
本廠長繪製的山西省地方航空公司塗裝的伊爾14P型B4218號客機左舷前部細節
本廠長繪製的山西省地方航空公司塗裝的伊爾14P型B4218號客機左舷後部細節
本廠長繪製的山西省地方航空公司塗裝的伊爾14P型B4218號客機右舷中部細節
下午13時20分B-4218號機滑行至跑道，準備由南向北起飛。在取得塔臺的起飛許可指令後，機組設置好起飛推力，飛機就開始加速滑跑。在滑跑了900米後飛機抬輪起飛，離地升空並順利收起起落架。隨後正常爬升，並在爬升過程中飛越位於跑道北端1000米處的臨汾軍用機場近距導航塔臺。
當起飛1分15秒的時候，飛機爬升到了離地400米的高度，可此時飛機的左側引擎突發故障空中停車，由於此時右側引擎還在正常運轉，造成左右推力嚴重失衡，飛機隨即停止爬升並向左側傾斜。機組竭力向右扳動操縱桿試圖抵消推力不平衡帶來的力矩，但因為飛機嚴重超載，如同杯水車薪無濟於事。在嚴重左傾的客艙裡，乘客們瞬間亂作一團，驚叫和哭喊響成一片（伊爾14的客艙左側所有舷窗都能看到左側發動機，試想在客艙中眼睜睜的看著發動機螺旋槳停轉，是一件多麼令人恐怖和絕望的事情）。
電腦模擬：左發停車後向左傾斜的B4218號機，製作：黑暗馴獸師
失去一側的推力後，單靠右側引擎不足以驅動超載的飛機，因此B-4218號機開始掉高度，並失速下墜，機頭逐漸轉向離原定航向180°。最終在飛越一條公路後，飛機飛入臨汾市一家福利工廠的廠區，左側機翼擦過福利工廠的一座高12米左右的樓房樓頂後折斷，機身翻滾並撞斷了一根水泥電線杆柱和八棵作為行道樹的楊樹，一頭撞上了新橋飯店，隨即爆炸起火。從左側發動機失效到飛機墜地，僅僅只經歷了15秒。機上4名機組成員和44名乘客最終只有4名乘客僥倖生還，其餘44人全部遇難。另外還造成2名地面群眾遇難。
電腦模擬：B-4218號機最後墜地前的姿態，製作：黑暗馴獸師
事故調查報告指出墜機原因如下：
1、飛機嚴重超載，荷載18人的伊爾14最終塞進了48人，屬於超過將近三倍荷載的嚴重超載行為。
2、B-4218號機左側發動機的直接注油泵傳動軸因金屬疲勞而在空中折斷，導致左側發動機供油管路被切斷以致空中停車。
3、機組在起飛前沒有對飛機進行全面檢查，更沒有執行起飛前檢查單程序，未能發現並排除安全隱患。
4、山西省地方航空公司管理混亂，超出經營範圍，機隊維護工作嚴重不到位，沒有核對乘客的信息和登機人數、安全檢查意識尤其淡薄，隨意放飛達不到起飛標準的飛機。
B-4218號機性能數據
機型：伊爾-14P
乘員：機組4人+載員18人
長度：21.31米
翼展：31.7米
高度：7.8米
空重：11650千克
最大起飛重量：16500千克
發動機：兩臺AⅢ-82T氣冷雙排星形活塞發動機，單臺1900馬力。
經濟巡航飛行速度：350千米每小時
最大商載航程：600千米
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