年久失修加严重超载，不出事倒成了怪事。
山西省地方航空公司标志
1988年10月7日下午13时18分，山西临汾空军机场（管辖权属于空军的军民两用机场），一架山西省地方航空公司所属的伊尔-14P双发螺旋桨小型客机（民航注册编号B-4218，1956年首飞，至事发时机龄32年，属于一架老掉牙的老机，由于机龄老旧，不适合长距离飞行，故改作短途观光飞行用机发挥余热）正在等待起飞。该机将要执飞的是一趟绕城旅游观光的包机，计划从临汾空军机场起飞后绕临汾一圈后返回临汾空军机场。伊尔14P型客机核定最大载客量是18人，但因为B-4218号机上有一张沙发床，因此客舱内的座位数只有14个，但B-4218号机上一共除了4名机组成员外居然在客舱里塞进了44名观光乘客（都是来自于临汾当地纺织系统的职工代表），超员近300%。由于只是观光飞行，因此航空公司方面为了多卖票，既没有验票也没有做座舱排座单，而是一股脑的把这些绝大多数根本没坐过飞机，一脸新鲜的纺织工人安排上了B-4218号机。乘客登机前没有进行安检，也并未对飞机执行例行的起飞前检查。
退役后停场的原山西航空伊尔14P客机B-4217号，B-4218号与之同型
执飞这趟观光包机的机长陈某时任山西省地方航空公司副总经理，但他当日由于生病不适合主飞因此抱病坐在副驾驶的位置上；正驾驶位由副驾驶王某坐着，他将执行这趟包机的主飞任务，另有1名不知名的机械师和1名空乘。客舱内，满满一舱的乘客新鲜感十足的东看西看，他们都是临汾市纺织系统的优秀代表，因工作努力评了先进才有这么一次难得的上天看风景的机会，怎能不令他们兴奋，毕竟在1988年，能坐得起飞机的人绝对属于少数人，有这么一次经历，足够在亲朋好友中吹上大半年。
本厂长绘制的山西省地方航空公司涂装的伊尔14P型B4218号客机二视图
本厂长绘制的山西省地方航空公司涂装的伊尔14P型B4218号客机左舷前部细节
本厂长绘制的山西省地方航空公司涂装的伊尔14P型B4218号客机左舷后部细节
本厂长绘制的山西省地方航空公司涂装的伊尔14P型B4218号客机右舷中部细节
下午13时20分B-4218号机滑行至跑道，准备由南向北起飞。在取得塔台的起飞许可指令后，机组设置好起飞推力，飞机就开始加速滑跑。在滑跑了900米后飞机抬轮起飞，离地升空并顺利收起起落架。随后正常爬升，并在爬升过程中飞越位于跑道北端1000米处的临汾军用机场近距导航塔台。
当起飞1分15秒的时候，飞机爬升到了离地400米的高度，可此时飞机的左侧引擎突发故障空中停车，由于此时右侧引擎还在正常运转，造成左右推力严重失衡，飞机随即停止爬升并向左侧倾斜。机组竭力向右扳动操纵杆试图抵消推力不平衡带来的力矩，但因为飞机严重超载，如同杯水车薪无济于事。在严重左倾的客舱里，乘客们瞬间乱作一团，惊叫和哭喊响成一片（伊尔14的客舱左侧所有舷窗都能看到左侧发动机，试想在客舱中眼睁睁的看着发动机螺旋桨停转，是一件多么令人恐怖和绝望的事情）。
电脑模拟：左发停车后向左倾斜的B4218号机，制作：黑暗驯兽师
失去一侧的推力后，单靠右侧引擎不足以驱动超载的飞机，因此B-4218号机开始掉高度，并失速下坠，机头逐渐转向离原定航向180°。最终在飞越一条公路后，飞机飞入临汾市一家福利工厂的厂区，左侧机翼擦过福利工厂的一座高12米左右的楼房楼顶后折断，机身翻滚并撞断了一根水泥电线杆柱和八棵作为行道树的杨树，一头撞上了新桥饭店，随即爆炸起火。从左侧发动机失效到飞机坠地，仅仅只经历了15秒。机上4名机组成员和44名乘客最终只有4名乘客侥幸生还，其余44人全部遇难。另外还造成2名地面群众遇难。
电脑模拟：B-4218号机最后坠地前的姿态，制作：黑暗驯兽师
事故调查报告指出坠机原因如下：
1、飞机严重超载，荷载18人的伊尔14最终塞进了48人，属于超过将近三倍荷载的严重超载行为。
2、B-4218号机左侧发动机的直接注油泵传动轴因金属疲劳而在空中折断，导致左侧发动机供油管路被切断以致空中停车。
3、机组在起飞前没有对飞机进行全面检查，更没有执行起飞前检查单程序，未能发现并排除安全隐患。
4、山西省地方航空公司管理混乱，超出经营范围，机队维护工作严重不到位，没有核对乘客的信息和登机人数、安全检查意识尤其淡薄，随意放飞达不到起飞标准的飞机。
B-4218号机性能数据
机型：伊尔-14P
乘员：机组4人+载员18人
长度：21.31米
翼展：31.7米
高度：7.8米
空重：11650千克
最大起飞重量：16500千克
发动机：两台AⅢ-82T气冷双排星形活塞发动机，单台1900马力。
经济巡航飞行速度：350千米每小时
最大商载航程：600千米
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