突然！關鍵時刻蔚來CFO離職
10月28日，蔚來官方發佈公告稱，公司CFO謝東螢因個人原因辭去公司首席財務官職務，自2019年10月30日起生效。目前公司已開始尋找CFO的接任人，以儘快填補這一職位。
對此李斌表示：“我謹代表董事會和管理團隊感謝謝東螢為蔚來所做的貢獻，並祝他在今後的工作中一切順利 ”。
謝東螢於2017年5月加入蔚來，擔任首席財務官，主要負責上市融資項目。
在其上任後不到一年，2018年9月12日，蔚來汽車成功赴紐交所上市，其為此出力頗多。此外，謝東螢在任期間，蔚來汽車成功完成了10億美元D輪融資、引入BaillieGifford&Co。戰略融資、兩次可轉債融資共8.5億美元，以及正在洽談的北京亦莊國投的100億元戰略投資。
在加入蔚來汽車之前，謝東螢有著輝煌的“戰績”。同時擁有美國多個知名大學理學學士學位以及工商管理碩士學位，且在摩根大通及瑞士銀行任職的謝東螢在推動企業赴美上市方面確實是一把好手。
謝東螢的離任在業內人士看來是意料之中的，因為其近幾年在每家公司的任職時間都不會超過三年。不過，當前正是蔚來汽車融資的關鍵時期，謝東螢的離開或會在一定程度上影響蔚來汽車的融資事項。或正因此，蔚來汽車股價盤前大跌超10%。
雖然強調謝東螢的離職系“個人原因”，但是外界普遍認為，這則略顯突然的人事變動，或與蔚來新的融資戰略相關。
CFO走了，融資咋整？
今年下半年起，蔚來汽車資金鍊就出現緊張的態勢。
據9月24日蔚來汽車發佈的2019年第二季度財報顯示，今年第二季度蔚來汽車共營收15.08億元，相比今年第一季度下降了7.5%；淨虧損超過32.8億元，較第一季度擴大了25.2%。持續的虧損，股價也應聲下跌。原本取消的電話會議，為了緩解投資人的情緒，蔚來汽車在財報發佈的第二天恢復召開。但即便如此，蔚來仍面臨著“1美元退市”的危機。
此外，蔚來近一年多次傳出大幅裁員的消息。而原本以為板上釘釘的100億元北京亦莊國投戰略投資事件如今也沒了音訊；10月中旬，又有消息傳出，蔚來汽車正與浙江省湖州市吳興區洽談超50億元的融資意向，並將落戶一個年產能20萬輛的工廠，但最後，吳興區以“風險太大”為由停止了洽談。
另外，根據財報顯示，截至2019年6月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額為人民幣34.556億元(約合5.034億美元)。目前來看，現金流僅供蔚來汽車一個季度的運轉，接下來如果募集不到資金，蔚來汽車將很難支撐運營。
目前蔚來汽車獲得新融資的途徑，或許更傾向於來自政府產業引導基金，但事實證明，政府以及產業引導基金對於新能源汽車的態度也在更加謹慎。尤其在持續虧損，股價下跌的敏感時期，蔚來汽車獲取地方政府資金的支持已經不再像之前那麼順利了。
上市後已有多位高管離職
公開數據顯示，蔚來自上市以來，已經有多位高管離職。
10月11日，一份蔚來全球高層管理人員晉升及變動事宜信件在網絡流傳，信中提及沈峰、周欣、Ganesh V.IYER晉升為執行副總裁，向李斌直接彙報。原軟件發展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡索迪亞均已經離職。
對此，蔚來官方表示，該消息屬實。
彼時這則在的首次人事調整舉動，被視為其抵禦寒冬、積極求變的舉措之一。
此外，今年8月底，李斌發了一封內部郵件，稱將進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上，9月底前裁員至7500人左右。
蔚來副總裁：我們肯定肯定死不了
何小鵬力挺李斌
眼下新勢力造車的故事已經開始了下半場，國產特斯拉也早已箭在弦上，嗷嗷待哺且留不住人才的蔚來汽車已經內憂外患。
面對外界的質疑與“擔憂”，在10月25日閉幕的2019世界智能網聯汽車大會上，蔚來總裁秦力洪表示，“我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了。”並坦言“蔚來的進展非常好，‘菜’還沒有上齊，未來用戶可有更多期待。”秦力洪還表示，蔚來是一個正常經營的公司，有正常的流水，做高端品牌，還有批量、規模，每個月有進賬的情況下，對他們的擔心稍稍多餘了一點。
今日（10月30日）上午小鵬汽車董事長何小鵬在微博中轉發了《蔚來李斌，2019年最慘的人》這一文章，併力挺李斌，表示堅定地走下去，就會看到曙光。
小鵬汽車董事長何小鵬表示，作為朋友和同行者，挺李斌兄弟！
表示最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。無論最後是王還是寇，羅馬都不是一日建成的，阿里、騰訊和華為也是經歷了多多磨難才到今天。所以我自己告訴自己，今天可能是最壞的行業低谷，但是也一定是明天新徵程的起點。堅定地走下去，就會看到曙光。
何小鵬還期望大家多給探索者在過程上更多的空間，而不要因為某一個節點的得失而結論，久而久之，我們都會在全球競爭中更強大。最後何小鵬稱為李斌鼓掌，也一起加電！
蔚來，會是下一個樂視嗎？
5年前，李斌還沒有扯起造車新勢力代表性人物的大旗，雷軍光聽李斌的創業計劃，就以為他是個騙子，但雷軍還是投了他。相比那時候，現在的蔚來和李斌已經是做的有模有樣了，但李斌確實跟賈躍亭犯了類似的錯誤：創業節奏沒有把控好。
但多年前李斌曾經欠下鉅款，但沒有一走了之，反而選擇繼續創業，最終不僅還了錢，還創業有成。而今李斌面對蔚來的困境，是不是可以寄希望他會想辦法度過難關？
此前李斌也曾表示，自己最大的特長，就是能從懸崖邊上，把自己撈回來。對於當下岌岌可危的蔚來汽車來說，李斌會把這個“四歲的孩子”撈回來嗎？
也有好消息：ES8車型被納入工信部免徵購置稅名單
10月30日，工信部官網顯示，工信部會同國家稅務總局等部門將《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十七批）進行了公示。公示文件顯示，蔚來汽車的ES8、比亞迪e3等車型入選。
據第一電動統計，自去年開始交付至今年9月，蔚來兩款車型交付數量達到26605臺。其中，剛剛過去的第三季度蔚來共計交付量達4799臺，環比增長35.1%，超過之前的預期。根據中汽研數據，今年前9個月蔚來累計上險數達到12430輛，在全部造車新勢力中佔比達到30%。其中，ES6在9月份的上險數量為1659輛，在造車新勢力中位列第一。
幾天前，特斯拉因再次盈利和即將國產的利好消息而股價大漲，蔚來現在正在經歷特斯拉曾經的苦難，如何度過漫漫“車市寒冬”的至暗時刻，或是蔚來的首要難題。
21Tech綜合自：胡潤百富、騰訊證券、IT之家、第一電動網
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