老農在家呢
大家好，我是代賬觀察！
早在17年下半年，我們對一個做驛站連鎖運營的公司提供了服務，瞭解真實的情況，在此分享。
菜鳥驛站本質上是一個存貨平臺
菜鳥驛站在阿里旗下的公司，菜鳥網絡。阿里非常善於搭平臺，我們看到天貓、淘寶都是幫助貨物賣出的平臺，隨著貨物賣的越來越多，也就帶動了快遞行業的高速發展，然後前幾年的雙11快遞爆倉，這都促使阿里發生改變。
貨物是賣出了，但是用戶收快遞卻面臨問題，所以菜鳥網絡誕生了，其實菜鳥網絡就是一個存貨（快遞）的平臺，對於眾多快遞員而言，他們送出來的快遞，需要一個平臺幫他們託管一下，然後再由客戶自取，這樣就大大提高了快遞員的效率，收入也得以提高。
菜鳥驛站從哪幾個方面收錢
1、快遞員，各大快遞公司的快遞員如果要在驛站存放快遞，都需要支付費用，長期合作的快遞員是周結、月結等，具體結算方式要看菜鳥驛站的經營者和快遞員協商決定，臨時合作的，就在現結，直接結算給驛站經營者。
2、取快遞用戶，理論上，取件用戶如果長時間不去取件，超過一定時間，驛站會收取費用，不過我們瞭解到，很多驛站都沒有收取這個費用。再有一點，就是驛站可以提供送貨上門服務，送貨上門也是要收取費用的，一般小件1塊左右，當然，很多驛站也不送，因為他們根本忙不過來，沒時間送。
3、附屬業務，有的驛站會提供廣告推廣（比如給社區團購的提供一個推廣場地、立一塊廣告牌等）、乾洗業務（我們服務的這家公司就對他們運營的好幾個店鋪提供了乾洗服務）、零食飲料（在驛站門口放一個貨架或者冰櫃，就可以銷售這些產品）、打印服務等。
菜鳥驛站的成本有哪些
1、菜鳥驛站本身屬於加盟，每個站點都是經營者自負盈虧，他們需要支付菜鳥網絡系統的使用費，從這個角度來說，菜鳥網絡，本身是一個SaaS系統平臺，就更像是平臺，不然大家會覺得他是連鎖店。
2、菜鳥驛站的裝修成本，儘管很多驛站都很破舊，但是至少貨架得有吧，這是必須的，這個成本不算大。
3、人工成本，一般情況下，適合開驛站的地方，一個人都是忙不過來的，需要聘請一個到兩個人；
4、房租，這個成本是每個月的固定支出。
綜上，菜鳥驛站的盈利點基本就是快遞員支付的寄存費+附屬業務的盈利，目前盈利結構其實還是很單一的。
但是我認為，菜鳥網絡未來的發展空間依然很大，可以挖掘的盈利空間還有很多！2
行業新視角
首先我認為菜鳥驛站很好，帶給我們大家很大的便利，特別是快遞派送員以及上班沒法及時接收快遞的上班族。還記得前幾年還沒有菜鳥驛站的時候，由於上班我們經常無辦法正常接收快遞，當時也理解快遞員的不容易，就讓他放在了某些店鋪，我們晚上去拿的時候，按快遞大小給予店鋪服務費，我深刻的記得，小包是1塊，中包2塊，大包5塊，快遞多的時候，一次性給小店二三十的情況經常有，當時只有肉痛的感覺。自從有了菜鳥驛站後，這方面規範多了，取快遞都不需要多花一分錢，服務態度還好。
接下來來說說菜鳥驛站的盈利方式，菜鳥一般有以下幾種盈利方式。
1、加盟菜鳥驛站，淘寶網給予每件商品0.6元的補貼，這部分作為對店鋪的補貼費用。
2、代收包裹：其為菜鳥驛站針對現有物流不足而設置的物流服務，從性質上來說，代收包裹是一中短期內免費保存快遞的物服務。
3、代發快遞：與代收包裹一樣，代發快遞是對現有物流不足的一種補充，代發快遞業務的出現讓消費者們不用再操心寄快遞的時間地點問題，滿足了消費者們休閒的物流體驗需求。
4、淘寶代購：淘寶代購業務是為了幫助無法進行網購的消費者的體現電子商務服務，在這一業務中，菜鳥驛站扮演著代理人的角色，通過收取一定的代購服務費盈利。
5、優惠導購：是菜鳥驛站向消費者推薦相關的產品，然後，依靠消費者訂單抽取分成的業務。
6、充值繳費：菜鳥驛站還有線上充值繳費的業務，這一業務主要是通過差價獲得利潤或者是賺取流量。
7、票券代理：是指菜鳥驛站提供的車票、機票等預訂服務。
8、可以向周圍會購物的朋友發送邀請，讓他們在購物的時候選擇您這樣的天貓服務站進行寄存。
9、通過代收貨的模式，提升店鋪的人氣。使更多來取件的人能夠關注到店鋪本身的主營項目，從而促進店鋪商品銷售，雙雙盈利。
菜鳥驛站剛開始的時候，盈利應該是不錯的，現在由於小區，學校各個地方的菜鳥驛站基本規範了，這個時候如果想要再加盟菜鳥驛站請一定要考慮周全。
油渣香噴噴
現在不說各小區，就是城市城中村周邊以及鎮上街道都有了菜鳥驛站。從生活方面來說確實在一定成都上方便了我們日常的網絡購物取發快遞，對快遞公司以及快遞小哥來說也是一個極大便利，當然他們是收費的。
盈利大概是倆方面，最大的是收件。各地方的發件收費標準不一樣。有快遞要發給到他們，他們會按收費標準收取，如果沒有特定要求走哪個快遞公司的話，他們可以自選你的區域線路更合適的的快遞公司去承運。
這點就讓我想起大學時我們提起過的一個概念。七八年前還在大學時那時候國內物流剛剛起步處於高速發展時期，快遞也一樣。那時候說的專業的物流公司也就是概念上說的第三方物流，我們讀的也是物流管理專業，在校時也各種協會社團亂跑，幾個同學在一起商量我們是否可以自己搞個學校快遞代發點，那時候校園快遞還不多，發個快遞還得跑去網點或者郵政。我們自己沒有快遞車什麼都沒有，但是我們整合所有的快遞以及物流公司的資源，我們來收學校的快遞，然後根據區域線路選擇有優勢價格低公司去派發，我們中間賺一點差價。
那時候看的物流相關書籍特別多亂七八糟的一大堆，我們給這種自己沒有硬性資產全靠資源整合配置的模式叫做第四方物流概念。具體好像再=在哪本書上看到過這個相關的概念已經不記得，我們確信這種模式就是這個概念的一種。然後幾個人風風火火開始，整 一年左右到實習，忙成狗，然後賺了一點伙食費。。。。。 因為我們TM的基本不加多少錢，單純，心軟，不夠黑，都是學生沒多少錢。。。
現在的菜鳥驛站我感覺跟我們之前的那種模式好像，也是弄個點輻射一定範圍，整合所有的相關資源。
另外一個盈利點應該就是快遞公司以及快遞小哥了，放快快遞在驛站不是給你免費隨便放的，畢竟一般驛站點就一個小店面沒有多大面積。
至於盈利多少那就不一定了，看發件量。比如我們小區的菜鳥驛站，連租倆個店面面積還不夠用，請了三個人每天還忙成狗，因為小區大，人口多，自熱發件收件多盈利就高我想一年幾十萬應該沒問題，要不然那還會請幾個人去做呢。
要說辛苦那是肯定的，不管是快遞行業，還是物流行業那個不是一樣的苦逼。有幾個菜鳥驛站是11點前關門的，有幾個快遞小哥是11點前回家休息的。這個行業本身就是吃的辛苦飯，大家相互體諒吧。
話說回來，我們的快遞小哥現在是不是都默認放菜鳥驛站跟快遞櫃了。。。。我除了京東跟天貓的會上門其他的還像都沒了。不知道是不是約定成俗。
貓咪家的小老鼠
我們這的菜鳥驛站，老闆租的房子，小區裡面的1樓，房子不大，一天收件300，一個月也就七八千，每天開門忙到收攤，遇到雙十一，還需要加班，一個人完全耗在這裡，並不像大家說的，可以再開個超市，買點冷飲冰棒啥的。
後來介紹老闆幾個做taobao的大戶，一個月發五六百單，現在一個月收入過萬，菜鳥驛站已經過了紅利期，只能做適合自己的資源整合；歡迎各位交流指正；
荀荀3685
菜鳥興起也沒有很長時間，大概兩年前有業務員找到我們小區超市老闆，宣傳他們的菜鳥快遞，當時超市老闆並不感興趣，因為不知道怎麼收錢，又嫌快件雜亂繁多，萬一丟件了還要負責，可是經不住業務員的再三遊說，最後其中一家超市做起來了。短短一個月時間，這家超市每天門庭若市熱鬧非凡，客流量大了自然超市生意就好了，領快件的時候就喜歡順手從超市買點東西帶回家。
昌達數碼通訊
俗話說的好，“內行看門道，外行看熱鬧”，如果你只看到了快遞員龐大的派件量，而不經考查而輕易地選擇加盟菜鳥驛站，那麼你就大錯特錯了。
首先，菜鳥驛站分兩種網絡，一個是校園網絡，這主要是菜鳥的各地服務商同高校合作開展的快遞終端站點，由於是服務校園師生，所以校園網絡的菜鳥驛站多由學校後勤部門通過合作或通過勤工儉學的形式，低價提供使用場地給驛站使用，人員方面多以學生為主，因此在租金成本這方面基本可以忽略不計，所以想加盟沒有一定的關係和人員是行不通的。
另一種是社區網絡，這裡又分為專業站點和非專業站點，非專業站點主要為各個超市為了提高店鋪人流量而進行的附加代收代發快遞服務，這種店鋪一般沒有專業的人員和電子面單打印設備。快遞代收代發只是作為店鋪的附加在進行運營。
另一種就是專業站點，加盟專業站點現在菜鳥系統要求在支付寶凍結3000元押金，以前是1000元，後來增加到2000元。菜鳥驛站只是一家平臺，具體快遞的接入和開發都得加盟商自己去解決，專業站點的保護距離為300-500米，非專業站點無距離保護，所以在選址時一定要確定周邊是否有站點（非專業站點、專業站點），這個可以通過某寶、某貓上選擇收貨地址，選擇就近驛站代收和當地的服務商交叉查詢，因為當地服務商一般只代理了專業站點或非專業站點一項，通過實地調查和交叉查詢才能更好保證自己的利益。
其次，小區的入住率也是一個考量因素，入住率低的小區依靠派件收入來支撐店鋪的運營比較吃力；還有人員配備，一個人的能力是有限的，正常來說一般一個人每天處理包裹的能力為300-500件，如果件量較大就要考慮聘請員工的支出；派件收入，快遞員把快遞存放在菜鳥驛站一般是0.5元一單左右，具體自己同快遞員或快遞公司當地片區的承包人談，快遞業務員每派一單的收入也就0.8-1.2元左右每票，你想收到較高的存放費用是不現實的，所以合理的門面租金才能維持的了門店的日常開支，菜鳥驛站對阿里系的訂單要求菜鳥驛站免費提供3天的存放期，並且要求站點常做移庫處理（移一次庫收件人就會收到一次短信通知），增加通知的到達率。
菜鳥驛站平臺的訂單可用菜鳥裹裹APP搶單，菜鳥裹裹以前搶單是往天天快遞、德邦等合作快遞傾斜的，所以菜鳥驛站很難搶到平臺的訂單。平臺搞活動的訂單，驛站必須要上門收件，要不然菜鳥就會對門店罰款或凍結賬上的押金，這是個很大的坑，客戶投訴菜鳥就會在保證金中進行罰款，這幾乎成了所有平臺的通病。
如比加盟京東的便民樂家，在京東平臺開戶就可以拿到1元每單的快遞貨物存放收入，快遞的存放收的都是毛毛錢，所以還得從其它更多方面開源增加收入。
快遞的發件才是店鋪營利比較重要的項目，如果門店發貨量上不來，店鋪又沒有其它如團購等其它營業收入，就很難支撐下去。所以想加盟菜鳥驛站的朋友三思。
小強途遊
現在菜鳥驛站越來越普遍了，基本每個小區都有一個驛站，帶隨之而來也引起了越來越人的不滿。現在快遞員都未經客戶允許，直接把包裹放菜鳥驛站，越來越多的開始質疑菜鳥驛站。快遞員為什麼要這麼做呢？菜鳥驛站如何盈利的呢？菜鳥驛站到底方便了誰呢？
其實菜鳥驛站本身是個很好的東西，很偉大的發明，人不在家的時候有個地方可以代收包裹還是很方便的。
菜鳥驛站的盈利模式是這樣的。
阿里主要就是收取加盟費，提供平臺。
小區裡的驛站如何盈利呢，他們賺快遞員的錢，任何快遞想把件放到那裡都要交錢，按照包裹體積的大小不等，一個件收幾毛到一塊錢不等，這個錢是快遞員個人掏的。不光跟菜鳥合作的三通一達可以放，任何小快遞只要交錢都能放。放快遞櫃也是一樣的道理。
菜鳥上線初期還給加盟的驛站有補貼，剛開始還挺高的，代收一個件有一塊錢左右，後來一直在降，現在不清楚還有沒有。
另外驛站還可以發件，他們給快遞合作發一個大概5、6塊錢左右，收顧客一般都是10塊錢，賺這個差價。還有很多還兼營著超市等業務。
而快遞公司呢，其實跟他們也沒啥關係，他們跟菜鳥的合作是另一個層面的。快遞員不管是送貨上門還是放驛站都無所謂，反正他們付給快遞員的派件費都是一樣的。
這三個環節本身都沒問題，唯一存在問題的就是快遞員。
以前快遞員派件的時候最少都是要送到客戶樓下的，有些還會要求上樓。這會耗費大量的時間，他們需要一個個的到樓下，然後打電話讓人下來，這個過程最少需要5分鐘，有些墨跡的甚至十幾分鍾都沒下來。
這就導致快遞員送一個件佔用的時間非常多，一整天都會非常忙，件多的時候得加班到很晚才能送完。另外一個月打電話的通訊費也不少。
可是有了菜鳥驛站以後，最高興的就是快遞員了。他們不需要一個個送過去了，一股腦全扔驛站就好了。雖然要交錢，但是可以節省大量的時間。可以想象一下，件多的小區節省一兩個小時應該問題不大。
以我們小區為例，我看過驛站每天代收的量，每個快遞員每天都要放大概30多個包裹。如果派送的話一個就算平均五分鐘，這也得幾個小時了，這還是一個小區的。大家可以算算快遞員一天可以節省多少時間。
而快遞員的收入主要分兩部分，派件和收件，收件是公司給一個底價，一般是四、五塊錢左右，多出來都是快遞員自己的。而派件一般都是一個幾毛錢，多的話有一塊錢。
自從有了菜鳥驛站，快遞員們就輕鬆多了。他們把派件收入拿出來一部分讓給驛站，這樣雖然收入會少點，但是能夠減少大量的工作時間，還是很划算的。
而有些小區可能包裹比較少，也可能快遞員捨不得這些錢，依然會送到客戶手裡，但這樣的越來越少了。
以前快遞員一般派件到天黑是很常見的，而現在有些人甚至下午三四點都下班了。我為什麼會這樣說，因為我經常見到啊。
我因為跟這邊驛站有合作，每天都會去。經常見到快遞員下午三點多就來驛站，說要下班回去了，而在以前這基本是不可能的。
所以說驛站到底方便了誰？最主要的還是方便了快遞員。
漂浮菌
額，作為一個送百世快遞和優速快遞的我來給大家說說，菜鳥驛站比便利店還賺錢，更省事，便利店每天要查每件商品的庫存，哪些要過期了，哪些架子上快沒了要補上去，還要接待供貨商，還要考慮什麼季節要上什麼貨了等，太多事了
而菜鳥驛站更省事，更賺錢，首先說有哪幾個賺錢的地方，首先是快遞放那裡快遞公司會給他們一部分收入，但是這不賺錢，就像快遞員送快遞是不賺錢的，收才賺錢，一樣的道理
最最最重要的是流量，其實現在所有的商業都是在掙流量，開菜鳥驛站快遞公司免費給你送來流量不說，還給你毛利潤，
比如你這個菜鳥驛站一天所有件加起來，有1000件，現在網購的退貨是比較嚴重的，畢竟現在社會上的假貨太多，有很多要退貨都會在拿的時候給他們發，比如1000件有100人要退，一件賺4元，就是400，還有很多旁邊還賣點水果啥的，1000來拿，打有50人買，一人賺5元，是多少，就是250啊，一起就是650，這還不算快遞公司給的毛利潤，這都是算的低概率，如果有300人或400人寄快遞或買東西，會怎麼樣，說到這裡，是個人都清楚他是怎麼賺錢了吧！
土家牛兒
1/6
自營還是加盟
首先，你要確定自己是自營還是加盟，小編建議採取加盟淘寶的方式，雖然自營不用交押金，但是加盟的方式可以免去給顧客放短信的費用，淘寶有自己的一套短信系統，掃快件就可以自動發短信，並且不收費。
2/6
押金
採用加盟淘寶的方式是要收取押金的，但一般學校門口的菜鳥驛站不收，小區門口的會收取，如果你需要掃描快件的設備，還要交設備的押金，這些押金到你不做了時可以退。
3/6
快遞收益
雖然加盟了，但菜鳥驛站的快遞收益並不是淘寶給的，是由各快遞公司給的，所以這個快遞收益得自己和快遞公司來談。
4/6
快遞公司
談收益時，你可以先和一家談一下，瞭解下代收發快遞的行情，每個地區會不一樣，每個快遞公司會不一樣，一般都是幾毛錢一單，談完了一家，再多談幾家，快遞公司多了，自然收益多。
5/6
快遞量
雖然快遞公司談得越多，收益越多，但你得考慮存放快遞的空間夠不夠，人手夠不夠，所以你先要了解各快遞公司到這個小區或學校的日快遞量有多少，再結合各快遞公司給的每單收入，來權衡選擇。
6/6
作為兼職
菜鳥驛站看似很紅火，但把它作為主業是賺不到什麼錢的，一家快遞公司給你的收益一般一個月只有幾百元，有的小快遞公司只有幾十元。所以只能把驛站作為兼職，來帶來人流量，自己可以主業做小超市、小百貨，還可以兼職做寄快遞。
小凡視覺
首先，菜鳥驛站分兩種網絡，一個是校園網絡，這主要是菜鳥的各地服務商同高校合作開展的快遞終端站點，由於是服務校園師生，所以校園網絡的菜鳥驛站多由學校後勤部門通過合作或通過勤工儉學的形式，低價提供使用場地給驛站使用，人員方面多以學生為主，因此在租金成本這方面基本可以忽略不計，所以想加盟沒有一定的關係和人員是行不通的。
另一種是社區網絡，這裡又分為專業站點和非專業站點，非專業站點主要為各個超市為了提高店鋪人流量而進行的附加代收代發快遞服務，這種店鋪一般沒有專業的人員和電子面單打印設備。快遞代收代發只是作為店鋪的附加在進行運營。
另一種就是專業站點，加盟專業站點現在菜鳥系統要求在支付寶凍結3000元押金，以前是1000元，後來增加到2000元。菜鳥驛站只是一家平臺，具體快遞的接入和開發都得加盟商自己去解決，專業站點的保護距離為300-500米，非專業站點無距離保護，所以在選址時一定要確定周邊是否有站點（非專業站點、專業站點），這個可以通過某寶、某貓上選擇收貨地址，選擇就近驛站代收和當地的服務商交叉查詢，因為當地服務商一般只代理了專業站點或非專業站點一項，通過實地調查和交叉查詢才能更好保證自己的利益。
其次，小區的入住率也是一個考量因素，入住率低的小區依靠派件收入來支撐店鋪的運營比較吃力；還有人員配備，一個人的能力是有限的，正常來說一般一個人每天處理包裹的能力為300-500件，如果件量較大就要考慮聘請員工的支出；派件收入，快遞員把快遞存放在菜鳥驛站一般是0.5元一單左右，具體自己同快遞員或快遞公司當地片區的承包人談，快遞業務員每派一單的收入也就0.8-1.2元左右每票，你想收到較高的存放費用是不現實的，所以合理的門面租金才能維持的了門店的日常開支，菜鳥驛站對阿里系的訂單要求菜鳥驛站免費提供3天的存放期，並且要求站點常做移庫處理（移一次庫收件人就會收到一次短信通知），增加通知的到達率。
菜鳥驛站平臺的訂單可用菜鳥裹裹APP搶單，菜鳥裹裹以前搶單是往天天快遞、德邦等合作快遞傾斜的，所以菜鳥驛站很難搶到平臺的訂單。平臺搞活動的訂單，驛站必須要上門收件，要不然菜鳥就會對門店罰款或凍結賬上的押金，這是個很大的坑，客戶投訴菜鳥就會在保證金中進行罰款，這幾乎成了所有平臺的通病。
如比加盟京東的便民樂家，在京東平臺開戶就可以拿到1元每單的快遞貨物存放收入，快遞的存放收的都是毛毛錢，所以還得從其它更多方面開源增加收入。
快遞的發件才是店鋪營利比較重要的項目，如果門店發貨量上不來，店鋪又沒有其它如團購等其它營業收入，就很難支撐下去。
