型有三种，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱在挂D档踩刹车的情况下变速箱内部的运行状态是不一样的。不过，不论哪一种，都不建议长时间挂D档踩刹车。
自动挡车等红灯时可以采用D挡加刹车的方式，不会对变速箱产生影响，有没有必要切N挡则在于您的心态，总之鄙人不管时间长短开自动挡就是D挡刹车，配自动挡的车开了十几年了，也从没来没出现过问题；甚至为了回答更有说服力对自己的一辆自动挡车进行了各种极具破坏性的尝试，结果也没事。
自动挡车型将刹车踩死后，动力全部切断（或软连接），道理也很简单不切断直接就憋熄火了，联想一下手动挡带挡刹车、不踩离合的后果就都清楚了。
一 、配备液力变矩器的自动变速箱
液力变矩器原理就等于一个叶轮旋转搅动液压油跟着旋转，然后利用旋转中的油液来带动另一个叶轮旋转；因为传动介质终究为液体，所以即便强行憋住也不会造成什么问题，就好比水能把水弄伤么？液压油又能把液压油弄伤么？这不同于手动挡的硬链接，手动挡如果带挡刹车不踩离合必然导致熄火；而自动挡则没有这个问题，不要想象自动变速箱的硬锁止，那个机构只会在车辆处于行驶中进行锁止。
发动机曲轴带动的是液力变矩器的输入端，而输入端与输出端之间隔着的是油液，而D挡刹车会将液力变矩器输出端刹住，只剩下与发动机直连的液力变矩器输入端随着发动机运转，无非就是此时液力变矩器输入端搅动的油液无法在带动输出端进行旋转了，但还是那句话由于传递介质是液体，所以液力变矩器的输入、输入两端可以保持不同的状态，而如果两端是硬链接，输出端被彻底刹死就会直接把输入端憋挺，这样一来发动机也就熄火了（手动挡原理）。
所以D挡刹车时，发动机继续向液力变矩器传递转矩，但由于输出端静止，所以发动机所带来的动能无法传递出去，就在液力变矩器内变成了热损耗（憋上火了），所以变速箱的温度会出现上升，但请放心绝对不会导致变速箱被烧毁。
因为ATF循环主要依靠液力变矩器的输入端，主要输入端不停转，那么液压油就在不断的循环，也就可以保证充分的散热能力；至于产生抖动感是正常的，既不伤变速箱、也不伤发动机，只不过是有劲使不出来，给机器憋的发抖，这一点和人一样，一生气就憋的满脸通红、全身发抖。
二、没有液力变矩器的自动变速箱
没错说的就是双离合（本田双离合不在此列），至于双离合变速器的输入端与输出端可是刚性连接，但是踩住刹车却不熄火？那么真相就只有一个，那就是当踩住刹车的时候离合器分离，因为变速箱输入、输出端刚性连接而离合不分离，憋住输出端必然会同时憋住输入端，那么发动机就憋熄火了，道理是非常简单的。
D挡刹车不熄火、又是刚性连接，那么就只能说明离合器分离；但要注意双离合变速箱想令离合彻底分离，就必须把刹车踩住，不踩住就会以半联动的方式向前蠕行；简单点说就是刹车踏板深度、坡度以及电子驻车状态（手刹车状态）等因素会决定了离合是处于分离还是半联动。
写到这您就能明白等红灯时D挡加刹车是没有任何问题的，当然挂N挡更为标准化、也被很多爱车人士所信奉，所以挂N挡绝对是最标准的选择；不过D挡踩刹车也同样不会给变速箱及发动机造成任何伤害，配备液力变矩器的自动变速箱无论您怎么折腾都没事。
但双离合您要注意，一定要踩住，只要把车子踩住，那么离合器彻底分离，所以也不会造成问题，但尽量少蠕行；还是那句话自动变速箱也不是豆腐做的，所以正常开、正常用，但凡您能做出的操作都是允许的，不允许的操作基本上都被做限制机制了。
不过现在有很多车型为了降低油耗，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这样的车型我们就可以一直挂D档踩刹车了，具体可以参考使用说明书。还有很多车型有自动启停功能，等红灯时挂D档踩刹车就直接熄火了，如果挂入N档发动机反而会重新启动，这样就失去了自动启停的意义了。
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