汽车节气门初始化的相关知识汇总（一）

节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件

他的上部是空气滤清器

下部是发动机缸体

是汽车发动机的咽喉

车子加速是否灵活

与节气门的清洁是很有关系的

而节气门该不该拆下来清洗

是车主们讨论比较多的焦点

为什么要进行节气门初始化？

清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。

那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？

那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。

清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。

但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？

这就需要初始化，在未做初始化之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。

如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。

这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。初始化就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。

初始化的通道

初始化是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次初始化的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰，当然也有人工初始化的方法。

利用相同的仪器进行初始化时，为什么不同车型初始化的通道不一样？

这是因为初始化这一功能取决于仪器，但是初始化的通道取决于电控系统所采用的软件。

初始化时元件的动作

细心的修理工可能已经听到过进行初始化时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：

从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。