近日，全新一汽豐田RAV4榮放正式上市，其共推出8款車型，售價區間為17.48-25.88萬元。新車脫胎自豐田最新TNGA架構之下的換代車型，定位於緊湊型SUV，動力方面提供2.0L汽油發動機/2.5L混動可選。
“值得推薦的一款車！”、“告別中庸！”、“堅守風格，展現實力！”、“越級進化"”......對於一汽豐田RAV4榮放的到來，市場和行業一致叫好。當然，相信RAV4榮放也能叫座。
產品力和誠意均具備
全球同步車型、豐田TNGA架構、最新技術支持、銷量支柱......不得不說，一汽豐田RAV4榮放的產品力實在不俗。競品車型的本田CR-V上市至今也有一段日子，也快到中期改款的時候，也表示該車型老矣。還有日產奇駿，新一代產品的諜照已經出來了，相信現款車型很快就要“退休”了。
換言之，豐田RAV4榮放是“日系三大緊湊型SUV”當中最新的車型。全新車型，年輕車型，RAV4自當然擁有最新的技術，例如混動四驅系統，據說這臺系統的脫困能力挺讓人期待的。又例如豐田引以為傲的全球最高熱效率發動機等。
全新RAV4共推出8款車型，2.0L汽油版佔了5款，而2.5L混合動力版則是3款。也就是說，RAV4主銷車型是2.0L汽油版。全LED的頭燈和尾燈，雙邊共兩出的排氣，車內的多功能方向盤和電子手剎等都是全系標配。
主被動安全配置上，全新RAV4榮放全系配置了7個安全氣囊、胎壓監測以及豐田智行安全TSS 2.0系統，包括帶行人監測的預碰撞安全系統、支持多種速度區間的自適應巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統、遠光燈自動調節系統。
低配的配置太尷尬，高配太貴。其中，19.48萬元的2.0L CVT兩驅風尚版是最值得推薦的版本。舒適配置和娛樂配置等基本功能都齊全了，作為小排量兩驅車型，在城市代步也夠用了了。
畢竟動力更好的混動車型需要22.48萬元起步，四驅車型則需20.38萬元起。要知道，這個價格可以買到檔次感和級別更高的凱美瑞了。所以說，如果話超過20萬元買RAV4，不值！
沒有對比沒有傷害
上文提到，RAV4是同級別競品中最新的，但非獨此一家。隨著全新RAV4的上市，那邊廂的廣汽豐田也放出來了WILDLANDER威蘭達，這是RAV4的姊妹車。外觀上，兩車肯定是有區別的，但核心的三大件是同出一撤的。
重點是，廣汽豐田的品質要比一汽豐田強，可信賴度更高！眾所周知，豐田在華只有倆合作伙伴，一汽豐田和廣汽豐田，廣汽豐田是“全球模範工廠”，更是“零缺陷工廠”。兩家工廠在品質方面還是會有細微差別的，雖然豐田在國內的質量品質都很出色，但廣汽豐田還是要稍勝一籌。
一汽給人的感覺一直都是不怎麼上進，不拘小節，所以裝配工藝還是不如廣汽豐田。廣汽的南沙工廠曾被評為“豐田全球最先進工廠”的稱號，完全是以質取勝，做到了後來居上。就以一汽豐田旗艦產品亞洲龍來說，就連廣東資深車評人袁啟聰對亞洲龍的做工，以及工廠的生產態度也是一臉鄙視。
沒有高端車成功運營經驗
最後聊聊營銷能力，一汽豐田雖然是豐田首家合資車企，也擁有多款重磅車型，但其並沒有高端車成功的營銷經驗。“V6+後驅”的銳志曾被市場所熱捧，但終究還是退市了。口碑積澱深厚的皇冠每況愈下，被一汽豐田越做越LOW，以停產的方式告別中國市場實在讓人惋惜。
作為皇冠的繼任者，豐田在華的旗艦車型，亞洲龍來了。高調地到來，低調地賤賣。亞洲龍今年3月底才正式上市，至今共銷售1.71萬輛，平均月銷還不到3000輛。為了拉低消費者的購買門檻，九月，亞洲龍又推出2.0L汽油版車型，然而，還是無補於事。沒有對比沒有傷害，同樣20萬元級別的轎車，廣汽豐田凱美瑞月均銷量為1.6萬輛，亞洲龍連凱美瑞的零頭都不夠。
舊款的RAV4，作為日系三大城市SUV之一，在華表現卻被本田CR-V和日產奇駿遠遠拋離。今年1-9月，舊款RAV4共銷售9.74萬輛（新款上市前），月均銷量1萬輛出頭，競品的銷量動輒都是上2萬輛的。
一汽豐田2018年累計銷量達到720,306輛，其中主力車型卡羅拉累計銷量達到376,719輛，佔整體銷量的52.3%。換言之，一汽豐田的主要銷量由中低端車支撐。至於廣汽豐田，雷凌的市場表現與卡羅拉相當，重點是凱美瑞和漢蘭達兩款“高價”車型運營相當成功，一汽豐田相應見拙。
最後說一句：
緊湊型SUV是SUV整體市場的銷售主體，乃是各大車廠的必爭之地。眾觀國內所有合資緊湊型SUV，RAV4確實是出類拔萃的，這是基於豐田的全球技術和品質，而非一汽豐田。
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