2019北美商用車展正在火熱進行中，提到北美，卡友們最先想到的一定是長頭卡車，事實也證明，在北美絕不缺少長頭卡車的身影。
北美的卡車品牌眾多，任憑拿出哪一個品牌、哪一款車，顏值和配置都不會讓大家失望。這一篇我們要看的就是在卡車e族在北美商用車展上實拍的馬克最新一代旗艦牽引車——Anthem（頌歌）。
美國馬克也是一家有著百年曆史的卡車品牌。美國馬克卡車有限公司成立於1900年。1990年，馬克卡車公司唄雷諾卡車公司收購，成為雷諾旗下的全資卡車分佈。在2000年，沃爾沃集團又將雷諾卡車部門收購。
接連易主，馬克的經歷也算得上風波不斷了，但慶幸的是，幾次動盪之後，馬克卡車也在不斷升級換代。
2017年，馬克發佈了全新一代公路旗艦牽引車頌歌，彼時馬克卡車表示，頌歌結合了馬克一個多世紀的卡車製造技術和最新的創新設計。
卡車e族實拍的這輛馬克頌歌車型名為：Anthem 64T 70”Sleeper，採用了高頂長頭駕駛室，自帶70英寸（約1.78米）臥鋪，外觀給人極強的金屬質感。
引擎蓋前方仍然是馬克卡車標誌性的鬥牛犬小雕像，金屬感的重卡與這隻萌犬結合在一起，竟然毫不違和，為這個“大傢伙”增添了一分暖男的氣質。
車頭前臉依然是北美長頭卡車標誌性的進氣格刪，金色的MACK標誌被放在了中央位置，格外醒目又充滿土豪氣息。
車頭燈集成了LED大燈、霧燈，延續了頌歌稜角分明的車燈輪廓。
這輛馬克頌歌車身增加了很多印花元素，尤其在車頭兩側還各有一面3D效果的國 旗圖案。
車頭背面依然有著醒目的MACK標誌和鬥牛犬圖騰。
國內的卡友常說，歐美的卡車產品之所以成熟，是因為他們注重細節的打造，這一點在馬克卡車上也非常明顯。
底盤兩側裝有側裙襬，而且群擺下緣還加裝了橡膠擋風罩。
兩方側裙襬內側均安置了一個鋁合金油箱，雙油箱總容積達到了284加侖（約1075升），完全可以滿足長途運輸的需求。
輪胎則使用了被稱為“節能王者”的普利司通綠歌伴295/75R22.5輪胎。
重點來了！
我們實拍的這款馬克頌歌搭載經典的馬克MP8-TC發動機，發動機排量為13升，最大可達505馬力，最大扭矩為2522N·m，自帶缸內製動。
據瞭解，MP8-TC發動機可以將廢氣中的能量轉化為機械能，最高可以為車輛提供50馬力的動力，此外，MP8-TC還是典型的低轉速大扭矩發動機，整機在900rpm/min時就可以輸出最大扭矩。
與MP8-TC相匹配的，是馬克mDrive 12擋AMT變速箱和3.11速比後橋，變速箱帶超速擋。
值得關注的是，mDrive變速箱採用可以通過智能軟件與發動機集成進行換擋。智能軟件可以實時監測車速、扭矩、車輛重量、風阻等關鍵因素的變化，進而優化各個擋位的燃油經濟性。
駕駛室的儀表檯布局也是稜角分明，各個按鍵被合理集成，更便於操作
例如，如果發動機停止工作，變速箱將自動變至空擋，防止車輛意外滑行。當車輛啟動駐車制動且變速箱處在行車擋位時，變速箱可在4分鐘內自動轉至空擋，從而減小傳統系統負載。釋放剎車踏板後，控制器可以控制車輛在斜坡上穩定停駐3秒，防止溜車。
在傳動系統和整車低風阻設計的配合下，車輛的燃油消耗率提升11.8%。
總結一下：
卡友們應該都瞭解，北美的公路運輸環境和國內有著很大的差別，路況更為寬闊，人口也更加稀少，因此北美的公路牽引車多數均為長頭車型，車輛的空氣動力學設計也更加合理。而經過長期發展，北美卡車的文化氛圍也更加濃厚，最明顯的就在於顏值。而為了配合長途運輸需求，北美長頭卡車的舒適性、油箱容量都相對更高、更大。
好了，以上就是關於馬克MP8 505馬力長頭牽引車外觀及動力總成的介紹，卡友們是不是還沒有看過癮？別慌，緊密關注卡車e族，後續還有一大波北美長頭車詳細測評！
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