你知道嗎？
去年，我國每出口四輛汽車，
其中就有一輛來自上汽集團。
其中，有一輛“全球車”
貼了四個標，暢銷海外
在印度則叫“名爵Hector”
在印尼叫“五菱Almaz”
在南美洲和泰國，它叫“雪佛蘭Captiva”
在中國街頭，這款車叫“寶駿530”▼
一車四標，四個名字用不同的語言說出的是同一款車。近日，這款由上汽通用五菱打造的寶駿530全球原版車再次升級，新車在中國本土售價為7.78萬~9.98萬元。
這款車在海外到底有多火？
我們先來看看印度市場。名爵Hector 上市半個月就收到2.8萬份訂單，會做生意的印度人甚至在網上加價售賣這款車，出現了二手車比新車還貴的現象。
名爵Hector首位車主的提車視頻在Youtube上被30萬人圍觀。
再來看看印尼市場。上市後，五菱Almaz點燃了印尼中高端智能SUV市場消費者的熱情，直接撼動了當地本田CR-V的地位。上市後，新車連續兩個月佔據印尼中型SUV細分市場銷量第一。
關鍵是，這輛車在海外的價格還比國內貴了好幾萬▼
賣得比國內貴，為啥銷量還那麼好？
在分析其中緣由前，我們先來聽個有趣的故事。
上汽高管前往印度調研，當他用標準的英語反覆說“Open the sunroof（打開天窗）”時，系統毫無響應。直到印度員工坐上汽車，用純正的“印式英語”說出指令，汽車才總算“聽懂”了他的意思，這位上汽高管當即豎起大拇指。
故事歸故事，但是這背後卻能看出，寶駿530能夠在印度、印尼、泰國、智利等地全面開花，靠得是本土化。
“許多消費者就是衝著它能真正聽懂印式英語才放棄競品，選擇我們。”上汽印度公司的員工說。
在印尼，當地消費者對五菱Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對該產品的評價正面率在99%以上。與國內版本不同，這款右舵車根據印尼路況、環境和天氣做了相應調校。
打造本土化產業鏈就是話語權
時間回到兩年前，總投資達7億美元的上汽通用五菱印尼公司建成投產，成為目前印尼最大的中資整車製造企業。對上汽通用五菱來說，這是從“借船出海”到“造船出海”的歷史性轉變。
2018年印尼國際車展上，佐科維總統來到印尼公司展區瞭解並體驗五菱品牌的產品，並對上汽通用五菱帶領全產業鏈在印尼本地投資建廠的方式表示讚賞。佐科維總統風趣地表示，十分佩服上汽通用五菱作為一個不會說印尼話的外資企業，勇於在印尼做如此大的投資。
2018年印尼國際車展上，印度總統佐科維（右三）來到印尼公司展區▲
如今，上汽通用五菱印尼工廠已有17家國內供應商與印尼公司共同參與國際化經營；本地就業人數達到3000人以上；已建成銷售服務網點94家，覆蓋印尼各大城市，擁有超過20000名用戶。
上汽通用五菱印尼公司▲
從這輛車看上汽的國際化運營模式
這輛車的成功，背後是上汽國際化運營模式的成功。
早在2009年秋末，上汽通用五菱總經理瀋陽和副總經理姚佐平專程來滬，與時任上汽集團總裁的陳虹，以及時任通用中國CEO的韓德勝探討通用印度公司事宜。
沒有一家車企願意放棄印度市場這塊蛋糕，但鮮有車企能順利地吃到這塊蛋糕。此交談中，陳虹談到了“三個輸出”（產品輸出、業務模式輸出和管理團隊輸出）和“五大要素畫像”（一是合適的產品；二是低成本的業務模式；三是高效的團隊；四是高地產化率；五是文化整合）。姚佐平事後向媒體說，陳虹提到的這些理念完全改變了他對國際業務的認識。
如今看來，這些理念也成為上汽通用五菱乃至上汽的其他產品逐步在海外市場站穩腳跟的關鍵。
爆款車型“首款互聯網汽車”榮威RX5在中國取得的成功。馬上，這個“互聯網汽車”新品類就被先後輸出到泰國與印度，上汽的研發團隊快速匹配當地的語音控制功能，產品成為當地“網紅車”。
無論是在印度、印尼，還是英國、泰國，上汽始終堅持打造有成本競爭力的製造與銷售體系，這成為上汽在當地發展的一個特點。
在管理團隊輸出方面，上汽充分注重與文化整合這個因素相互借力，外派團隊重視發揮當地人才的力量，設法提供本土化的服務解決方案。比如，在中東，有一個電話就上門取車，修完送車上門的“門對門”售後服務；在泰國，有當地首創的專屬試車場，讓消費者暢快體驗……
在國際化征途中，上汽仍在不斷探索和優化著自身的運營模式。
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